D&D Audit ← Visi raksti

Analīze

Neredzamā maksa: kāpēc kravu īpašnieki katru gadu pārmaksā par konteineru dīkstāvi

Rakstu sarakstīja Natys Vytautas, UAB NVGroup vadītājs.

Kad importētājs vai eksportētājs Baltijas jūras reģionā atver kuģniecības līnijas rēķinu par konteinera dīkstāvi — "detention and demurrage", īsi D&D — lielākā daļa to vienkārši apmaksā. Ne tāpēc, ka piekrīt summai, bet tāpēc, ka viņiem nav laika, zināšanu vai vēlmes to apstrīdēt. Tā ir saprotama reakcija uz sistēmu, kas veidota tā, lai strīdēties būtu grūtāk, nekā samaksāt.

Cik tas patiesībā maksā

Globālais D&D maksu apjoms sasniedz aptuveni 22 miljardus dolāru gadā — tā ir summa, ko kravu īpašnieki maksā kuģniecības līnijām par konteineru turēšanu virs līgumā noteiktā brīvā laika. Daļa šīs summas ir pamatota: konteiners tiešām stāvēja ilgāk, nekā atļauj līgums. Bet nozīmīga daļa ir kļūdas, kuras neviens nepārbauda.

Kļūdas rodas no vairākiem avotiem, un tās atkārtojas sistemātiski, nevis nejauši:

Kāpēc neviens nestrīdas

Vidējais D&D rēķins — dažu desmitu vai simtu eiro vērtībā. Lai to apstrīdētu, jāpārskata līgums, jāsalīdzina datumi, jāuzraksta pamatota pretenzija pārvadātājam. Vidēja lieluma ekspeditora finanšu nodaļā tam vienkārši nav cilvēka — vai arī ir, bet viņa laiks maksā vairāk nekā potenciālais ieguvums.

Lielas, labi finansētas juridiskās komandas kuģniecības līnijas risina sarunas ar vienu cilvēku, kurš vienlaikus veic desmitiem citu uzdevumu. Asimetrija nav juridiska — tā ir operatīva.

Kas mainās

ASV tirgū 2024. gadā Federālā jūras komisija (FMC) pieņēma noteikumu, kas pieprasa, lai D&D rēķinos būtu konkrēti obligāti datu lauki. Eiropā līdzvērtīga regulējuma nav — pārbaudei šeit jābalstās uz līguma nosacījumiem un faktiskajiem datiem.

Tehnoloģijas, kurām pirms pieciem gadiem bija vajadzīga liela komanda manuālai rēķinu pārbaudei, šodien tiek automatizētas. Tas nemaina nepieciešamību izprast savu līgumu — bet novērš šķērsli, kura dēļ lielākā daļa pat nemēģina pārbaudīt.

Pārbaudiet savu rēķinu tagad