Moduł kolejowy
Automatyzacja listów przewozowych SMGS i CIM
Region bałtycki to jedyne miejsce w Europie, gdzie spedytor kolejowy musi jednocześnie rozumieć DWA różne standardy szerokości toru i dokumentacji -- SMGS (1520mm, przestrzeń wschodnia) i CIM (1435mm, UE). Moduł kolejowy Cargo Intelligence rozpoznaje oba, także w przypadkach, gdy ładunek przemieszcza się w obu standardach w ramach jednej trasy. Polska jest kluczowym punktem stycznym obu systemów.
Jak to działa
01
Wgrywasz list przewozowy
SMGS, CIM lub kombinowany list SMGS-CIM -- system sam rozpoznaje typ na podstawie nagłówka i języka dokumentu.
02
Dane są wyodrębniane
Nadawca, odbiorca, numer wagonu (i tara dla wagonów prywatnych), kod towaru, waga, stacje załadunku/przeznaczenia, oznaczenie RID dla towarów niebezpiecznych.
03
Sprawdzany jest punkt przeładunku
Jeśli podany punkt przeładunku o różnej szerokości toru nie zostanie rozpoznany z listy znanych punktów, dokument jest oznaczany do weryfikacji -- nie odrzucany jako błąd.
Dla kogo to rozwiązanie
- Spedytorów kolejowych pracujących między standardami 1520mm (wschodnim) a 1435mm (UE), którzy obecnie ręcznie przenoszą dane z inaczej sformatowanych listów przewozowych.
- Firm wysyłających ładunki przez bałtyckie punkty przeładunku między szerokościami toru (np. Šeštokai–Mockava na granicy litewsko-polskiej), gdzie dokumentacja często zmienia się w trakcie trasy.
- Zespołów księgowych i logistycznych, które potrzebują danych o numerze wagonu, wadze i kodzie towaru do dalszej ewidencji lub śledzenia.
Co dokładnie otrzymujesz
- Ustrukturyzowane dane z wyraźnie oznaczonym typem dokumentu (SMGS/CIM/mieszany), gotowe do eksportu.
- Automatyczne sprawdzenie punktu przeładunku o różnej szerokości toru względem znanej listy punktów regionu bałtyckiego (Šeštokai–Mockava i inne), z oznaczeniem "wymaga weryfikacji" dla nierozpoznanych przypadków.
- Jednolity format danych niezależnie od tego, czy dokument był SMGS, CIM czy kombinowanym listem SMGS-CIM.
Obszar działania
Usługa dostępna dla spedytorów kolejowych działających na Litwie, Łotwie, w Estonii i Polsce -- w tym przesyłek przekraczających granicę szerokości toru między tymi krajami a szerszym regionem.
Najczęściej zadawane pytania
Czym jest punkt przeładunku o różnej szerokości toru i dlaczego to ważne?
To miejsce, w którym ładunek jest przenoszony z toru 1520mm na 1435mm (lub odwrotnie), np. Šeštokai–Mockava między Litwą a Polską. Jest to często istotny punkt dokumentacyjny, dlatego system sprawdza go osobno.
Czy wszystkie pola SMGS są już w pełni obsługiwane?
Szczerze mówiąc -- obsługiwane są szeroko potwierdzone pola wspólne (nadawca, odbiorca, wagon, waga, stacje). Rzadsze, specyficzne dla SMGS pola mogą wymagać dodatkowej weryfikacji -- ten moduł jest stale udoskonalany na podstawie rzeczywistych dokumentów.
Czytaj więcej: Listy przewozowe SMGS i CIM: dlaczego bałtyccy spedytorzy muszą znać oba →
Pozostałe moduły Cargo Intelligence: