Jauns vilcējs ceļu nodevu sistēmā: pirmā klase pēc noklusējuma

Vācijas ceļu nodevas aprēķinā kopš 2023. gada iekļauta CO2 komponente. Transportlīdzekļi tiek pieskaitīti vienai no piecām CO2 emisiju klasēm, un atšķirība starp klasēm ir lielāka, nekā vairums gaida.

Euro VI vilcējam virs 18 t ar piecām vai vairāk asīm piemērojami tarifi: pirmā klase — 34,8 ct/km, otrā — 34,0, trešā — 33,2, ceturtā — 26,9. Četru asu sakabei pirmajā klasē — 32,4 ct/km. Vieglākiem transportlīdzekļiem no 3,5 līdz 7,49 t — 15,1 ct/km.

Atšķirība starp pirmo un trešo klasi ir 1,6 ct/km. Transportlīdzeklim, kas Vācijā nobrauc 8 000 km mēnesī, tie ir 128 € mēnesī jeb aptuveni 1 540 € gadā. Atšķirība līdz ceturtajai klasei — 7,9 ct/km, tas ir 632 € mēnesī.

Noklusējuma vērtība ir pirmā klase

Šeit ir būtiskākais, kas maksā visvairāk naudas: ja transportlīdzeklis nav pieskaitīts konkrētai klasei, tam piemēro pirmo. Nevis vidējo, nevis „pēc Euro normas”, bet pašu nelabvēlīgāko klasi.

Tas nozīmē, ka jauns transportlīdzeklis, nonācis sistēmā, tiek aplikts pēc augstākā tarifa, kamēr kāds to nepieskaita citai klasei. Sistēma kļūdu nepieļauj — tā piemēro noklusējuma vērtību.

Pārklasificēšana nenotiek pati no sevis

Sistēma transportlīdzekli pati nepārklasificē. Tai nav tam datu: pirmās reģistrācijas datumu un tehniskos rādītājus tā automātiski nesaņem. Pārklasificēšanu ierosina transportlīdzekļa turētājs, iesniedzot datus.

Otrkārt: pārklasificēt var tikai transportlīdzekļus, kas pirmoreiz reģistrēti no 2019. gada 1. jūlija. Agrāk reģistrētie paliek pirmajā klasē neatkarīgi no tehniskajiem rādītājiem. Tas nozīmē, ka ne katrs rēķins ar pirmo klasi ir kļūda — pirms pretenzijas iesniegšanas jāpārbauda reģistrācijas datums.

Treškārt, un visbiežāk tiek palaists garām: reģistrācija katrā valstī veicama atsevišķi. Transportlīdzeklis, pārklasificēts Vācijas sistēmā, Austrijas sistēmā paliek pirmajā klasē, kamēr netiek pārklasificēts arī tur. Uzņēmumiem, kas strādā vairākās valstīs, parasti ir sakārtots galvenais tirgus un nesakārtoti pārējie.

Kur tas praksē lūst

Pārklasificēšana nav sarežģīta. Tā vienkārši nevienam nav uzticēta.

Jauna transportlīdzekļa iegādes procesā ir reģistrācija, tehniskā apskate, apdrošināšana, tahogrāfs, digitālās kartes. CO2 klases pārklasificēšana ceļu nodevu sistēmā šajā sarakstā parasti neietilpst — nevis nolaidības dēļ, bet tāpēc, ka tā nav nepieciešama, lai transportlīdzeklis izbrauktu. Transportlīdzeklis brauks un nodeva tiks maksāta. Tikai pēc pirmās klases.

Tāpēc tipiskā aina autoparka auditā nav „visi transportlīdzekļi pirmajā klasē”, bet „vecākie transportlīdzekļi sakārtoti, pērn un šogad iegādātie — nē”. Kļūda rodas nevis vienā brīdī, bet uzkrājas ar katru autoparka izmaiņu.

Sliekšņi tika pastiprināti 2026. gada 1. jūlijā

Klašu piešķiršanas sliekšņi nav pastāvīgi: tie saistīti ar emisiju samazināšanas trajektoriju, un pārskata periods ilgst no 1. jūlija līdz 30. jūnijam. Tāpēc 2026. gada 1. jūlijā sliekšņi kļuva stingrāki nevis jauna tiesību akta, bet kārtējā trajektorijas soļa dēļ. Daļa transportlīdzekļu, kas pirms tam bija pieskaitīti trešajai klasei, pārgāja otrajā, un tas nozīmē lielāku tarifu.

Tā nav kļūda, un apstrīdēt šeit nav ko. Bet tam ir praktiskas sekas: agrāk noteiktā klase ne vienmēr atbilst pašreizējiem sliekšņiem, tāpēc novērtējums jāveic pēc tobrīd spēkā esošās redakcijas. Un pieaugušais rēķins nebūtu jāpārbauda kā kļūda — pārbaude, kurā nekā nav, maksā laiku.

Par nākotni vērts zināt vienu lietu: Eiropas Komisijas priekšlikums, kas 2026. gada 30. jūnijā sasniedza provizorisku Padomes un Parlamenta vienošanos, sliekšņus mīkstinātu, nevis pastiprinātu. Tas vēl nav pieņemts un publicēts, tāpēc aprēķinos netiek iekļauts — bet virziens ir pretējs tam, kā bieži domā.

Ko pārbaudīt

Ja vēlaties pārbaudīt savu autoparku bez jebkādiem ārējiem pakalpojumiem, vajadzīgas trīs lietas:

1. Ceļu nodevas rēķini ar norādītu tarifu katram transportlīdzeklim. Ja tarifs rēķinā nav norādīts, to var noteikt, dalot nodevu ar kilometriem — bet tikai vienas valsts posmos.

2. Katra transportlīdzekļa pirmās reģistrācijas datums. No 2019. gada 1. jūlija vai agrāk.

3. Saraksts ar valstīm, kurās transportlīdzeklis tiek aplikts ar nodevu, un saraksts ar valstīm, kurās tas ir pārklasificēts. Atšķirība starp šiem diviem sarakstiem ir tā vieta, kur nauda aiziet visklusāk.

Trešais punkts ir tas, ko vērts pārbaudīt pat tad, ja viss pārējais izskatās kārtībā.

Par termiņu

Vācijā pārmaksātās ceļu nodevas atmaksu var pieprasīt līdz trešā kalendārā gada beigām, kas seko maksājumam. Pieteikumu iesniedz BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität), un par katru valsts numuru tiek ņemta 20 € administrēšanas maksa. Šī maksa tiek ņemta neatkarīgi no atmaksājamās summas, tāpēc transportlīdzekļiem ar mazu nobraukumu pieteikums var būt ekonomiski nelietderīgs — to vērts aprēķināt pirms iesniegšanas.

Pārklasificēšanai uz priekšu termiņa nav, bet katrs mēnesis bez tās ir mēnesis pēc pirmās klases.