Hoiditko CO2-luokan Saksassa? Itävallassa se on yhä ensimmäinen

Liikennöitsijä, joka on toimittanut vaatimustenmukaisuustodistukset Saksan tietullioperaattorille ja nähnyt laskun laskevan, saa perustellusti ajatella, että asia on hoidettu.

Hoidettu se on yhdessä maassa.

Miksi näin

Päästöjen mukaan porrastettu tietulli perustuu EU-sääntöihin, mutta jokainen maa hallinnoi sitä itse. Saksassa on yksi operaattori, Itävallassa toinen, Tšekissä ja Alankomaissa vielä muut.

Päästöluokka määritetään tiedoista, jotka haltija toimittaa kyseisen maan vastaanottajalle. Yhteistä rekisteriä, josta muut maat nämä tiedot ottaisivat, ei ole.

Mitä tapahtuu ilman todistetta

Sama kuin Saksassa: sovelletaan kalleinta ensimmäistä luokkaa. Ja sama toinen asia: operaattori ei omasta aloitteestaan siirrä koskaan parempaan luokkaan. Uudelleenluokittelu tapahtuu vasta, kun haltija itse toimittaa asiakirjat.

Niinpä kalusto, joka on hoitanut yhden maan, maksaa muissa edelleen korkeinta maksua. Ei virheen vuoksi, vaan siksi, ettei kukaan ole toimittanut samaa todistusta toista kertaa.

Alankomaissa tie on toinen

Siellä luokkaa ei oteta siitä, mitä toimitat tietullioperaattorille, vaan RDW:n ajoneuvorekisteristä. Jos rekisterissä ei ole ominaispäästöarvoa, ajoneuvo saa huonoimman ensimmäisen luokan.

Korjaus noudattaa samaa logiikkaa: CoC tai Customer Information File menee RDW:lle, ei tietullioperaattorille. Tämä kannattaa tietää etukäteen — väärälle vastaanottajalle lähetetty asiakirja ei yksinkertaisesti muuta mitään.

Paljonko se kustantaa

Riippuu reiteistä. Suomesta Keski-Eurooppaan ajava liikennöitsijä maksaa tietullia vähintään kahdessa maassa, usein kolmessa tai neljässä. Ensimmäisen ja kolmannen luokan ero toistuu jokaisella kilometrillä ja jokaisena kuukautena, kun ajoneuvo on käytössä.

Tarkkaa lukua emme tässä tietoisesti mainitse: se riippuu ajokilometreistä maittain. Summan laskemme vain siellä, missä meillä on virallisesta lähteestä tarkistettu maksutaulukko — tänään Saksa, Itävalta ja Alankomaat.

Mitä tehdä

Kirjoita ylös, missä maissa ajoneuvoistasi todella peritään tietullia. Laskut näyttävät sen — ne ovat usein koottuja ja kattavat useita maita.

Tarkista sen jälkeen maa kerrallaan, onko CO2-luokka ilmoitettu ja onko todiste päätynyt juuri sen maan vastaanottajalle.

Uusia asiakirjoja ei tarvitse hankkia — vaatimustenmukaisuustodistus on sama. Se on vain toimitettava uudelleen, kullekin vastaanottajalle erikseen.