Vahvistettu kattavuus — Klaipeda · Riika · Tallinna · Gdańsk
Varustamokohtainen tarkastus — mikä tahansa satama, sillä vaatimus esitetään varustamolle sopimuksenne perusteella
Laajennamme: Rotterdam · Hampuri · Göteborg · HaminaKotka
Syötä sopimusehtosi ja yksi lasku alla — muutamassa sekunnissa näet, sovelsiko rahdinkuljettaja vapaa-aikaa oikein.
Pikatarkistus
Päiviä yhteensä
—
Laskutettavia päiviä
—
Pitäisi olla
—
Tämä on alustava, suuntaa-antava tarkistus. Täysi tarkastus tarkistaa lisäksi laskun muodollisen täydellisyyden, force majeure -olosuhteet ja sopimuksenne pienen präntin.
Tyypillinen D&D-lasku on arvoltaan muutamia satoja euroja. Sen riitauttaminen vaatii sopimuksen lukemista, päivämäärien vertailua ja perustellun vaateen kirjoittamista. Useimpien keskisuurten huolintayritysten talousosastoilla ei ole ketään tähän — tai on, mutta hänen aikansa maksaa enemmän kuin yhden laskun mahdollinen palautus.
Tuloksena: virheet, joita ei koskaan tarkisteta, muodostuvat tasaiseksi, näkymättömäksi voitonlähteeksi toiselle osapuolelle. Järjestelmämme automatisoi juuri sen tarkistuksen, johon kellään ei ole aikaa käsin.
Kontin seisonta-aika.
Kuljetusliikkeen laatima demurrage- ja seisonta-aikalasku, jota kukaan ei verrannut sopimuksen vapaa-ajan ehtoihin.
Miten se toimii →Kuljettajien seisonta-aika.
Tunnit, jotka kuorma-auto seisoi rampilla ja jotka eivät koskaan päätyneet laskulle eivätkä raporttiin.
Miten se toimii →Rahtilaskut.
Kuljetusliikkeen lasku, tarkistettu laskennallisesti, mutta ei koskaan verrattu sovittuun taksaan.
Miten se toimii →Lentoterminaalin varastointi.
Maksuton aika mitataan tunteina, ei päivinä — ja laskennan alku riippuu terminaalista, ei lennosta.
Miten se toimii →Kaikilla neljällä on sama syy: tarkistaminen vie enemmän työaikaa kuin yksi lasku näyttää olevan arvoinen.
01
Lähetä meille 3 kuukauden laskut
Tarkistamme ne ilmaiseksi ja näytämme, missä todelliset virheet ovat — ennen kuin maksat mitään.
02
Sovimme ehdoista
Maksat prosenttiosuuden vain siitä, mikä todella saadaan takaisin — jos emme saa mitään, et maksa mitään.
03
Laadimme ja jätämme vaateen
Täydellä laskentaperustelulla ja todisteilla, valmiina lähetettäväksi suoraan rahdinkuljettajalle.
D&D-tarkastus toimii taannehtivasti: löydämme virheet jo laadituista laskuista. Mutta useimmat seisontamaksut eivät synny varustamon virheestä, vaan siitä, ettei kukaan yrityksessä seurannut reaaliajassa, milloin vapaa-aika päättyy.
Demurrit Cargo Intelligence poimii automaattisesti tiedot konossementeistanne ja rahtiasiakirjoistanne ja varoittaa, kun kontin vapaa-aika on päättymässä — ennen kuin lasku edes syntyy.
D&D-tarkastuksen asiakkaille — 20 % alennus mistä tahansa Cargo-suunnitelmasta.
Katso Cargo Intelligence →Yksinkertaista: jos emme saa mitään takaisin, et maksa mitään.
| Alustava laskun tarkistus | Ilmainen |
| Maksu, jos mitään ei saada takaisin | 0 € |
| Maksu takaisin saadusta summasta | 25 % |
| Suurvolyymiasiakkaat (>50 konttia/kk) | Räätälöidyt ehdot |
* Palkkio lasketaan todellisuudessa takaisin saadusta summasta ja on ilman arvonlisäveroa. Toisista EU-maista tuleville asiakkaille, joilla on voimassa oleva ALV-tunnus, sovelletaan käännettyä verovelvollisuutta. Laskutus euroina.
Kyllä. Tarkastelemme vain olemassa olevaa sopimustanne rahdinkuljettajan kanssa ja sitä, miten sitä on sovellettu tiettyyn laskuun — tämä on tavanomainen kaupallinen riita, ei mitään epätavallista.
Rehellisesti — 60–180 päivää vaateen jättämisestä ratkaisuun, rahdinkuljettajasta riippuen. Jotkut vastaavat viikoissa, toiset hitaammin.
Emme. Kaikkia riitoja ei voiteta — se riippuu sopimusehdoista ja tapauksesta. Juuri siksi maksatte vain siitä, mitä todella saadaan takaisin, ei koskaan etukäteen.
Vain D&D-laskunne, sopimuksenne vapaa-aikaehdot ja, jos saatavilla, kontin porttiliikenteen tiedot. Muita taloustietoja ei tarvita.
Kyllä. Vaatimus esitetään varustamolle sopimuksenne perusteella, ei satamalle, joten laskennan tarkistus toimii missä tahansa. Erona on, että neljässä listatussa satamassa meillä on jo koottuna terminaalitariffit ja pyhäpäiväkalenterit, joten tarkistus on automaattinen ja nopeampi. Muualla pyydämme ensin terminaalitariffin — se lisää muutaman päivän, mutta ei muuta tulosta.
Ensisijainen infrastruktuurimme toimii netcup GmbH:n palvelimilla Nürnbergissä, Saksassa. Sähköpostin lähetykseen ja salattuihin varmuuskopioihin käytämme lisäksi Proton AG:tä (Sveitsi, GDPR-artiklan 45 tietosuojan riittävyyspäätös). Tiedot luonnoksessamme tietojenkäsittelysopimuksesta (DPA). Tekoälypohjaiseen asiakirjojen datan poimintaan käytämme Anthropic PBC:tä (Yhdysvallat) — EU:n vakiosopimuslausekkeiden perusteella (GDPR-artikla 46).
Rahtiaudit
Kontin seisonta-aika ei ole ainoa paikka, jossa odotusajasta jää maksamatta. Kuljettajien seisonta-ajalla lastaus- ja purkupaikoilla ei ole lähes koskaan dokumenttia, joten siitä ei koskaan laadita laskua. Tämä on nyt osa Rahtilaskujen auditointi -moduulia (79€/kk) — järjestelmä havaitsee dokumentoimattoman odotuksen sovitun taksasi mukaan, ja sinä päätät, dokumentoitko pöytäkirjan ja otatko asian esille tilaajan kanssa. Emme koskaan tee vaatimusta puolestasi.
Näkymätön maksu: miksi rahdinantajat maksavat vuosittain liikaa
Miksi D&D-virheitä lähes koskaan ei tarkisteta — ja mitä se maksaa toimialalle.
Miten tarkistat D&D-laskusi: käytännön opas
Viisi askelta, jotka voit tehdä itse 15 minuutissa.
Seisonta-aika ei koske vain kontteja: miksi myös kuljettajien odotusaika jää maksamatta
Miksi kuljettajien seisonta-aika on rakenteeltaan identtinen konttien D&D:n kanssa mutta sitä tarkistetaan vielä harvemmin — ja mitä se maksaa toimialalle.
B/L-asiakirjasta seisontalaskuun: mihin päivät katoavat
Kontin matka B/L:n laatimisesta tyhjän palautukseen — ja kohdat, joissa myöhemmin laskutettavat päivät katoavat.
Demurrage ja detention: mikä on ero ja miksi se on tärkeää riitatilanteessa
Demurrage ja detention sekoitetaan jatkuvasti, ja riitatilanteessa ero ratkaisee, mitkä sopimusehdot koskevat mitäkin ajanjaksoa. Selkeä selitys ilman ammattislangia.
Kuljettajan odotus rampilla: miksi siitä lähes koskaan ei makseta
Miksi tunnit, joista sopimuksen mukaan pitäisi maksaa, eivät koskaan päädy laskulle — ja mitä tulee dokumentoida, jotta se muuttuisi.
Rahtilasku ja sopimus: miksi niitä lähes koskaan ei verrata
Seitsemän virhekategoriaa, jotka toistuvat kuukaudesta toiseen — ja miksi sisäinen tarkistus ei niitä huomaa.
D&D Auditin on rakentanut Natys Vytautas, UAB NVGroupin perustaja. Tämä työkalu ei syntynyt vuosikymmenten logistiikkakokemuksesta — se syntyi järjestelmäarkkitehtuurin näkökulmasta tiettyyn, hyvin dokumentoituun toimialan ongelmaan: D&D-laskutusvirheet ovat systemaattisia ja toistuvia, mikä tarkoittaa, että ne voidaan luotettavasti havaita automaatiolla, kun teknologia on oikea.
UAB NVGroup investoi tekoälypohjaisiin tarkastus- ja automaatioratkaisuihin tiettyihin, usein huomiotta jääviin toimialaprosesseihin — D&D Audit on ensimmäinen tähän suuntaan rakennettu tuote, joka on suunniteltu erityisesti logistiikka-alalle.
15 minuutin puhelu kertoo, kannattaako asiaa selvittää tarkemmin.
Varaa 15 minuutin puhelu