Geverifieerde dekking — Klaipėda · Riga · Tallinn · Gdańsk
Audit via de vervoerder — elke haven, omdat de claim bij de vervoerder wordt ingediend op basis van uw contract
In uitbreiding: Rotterdam · Hamburg · Göteborg
Vul hieronder uw contractvoorwaarden en één factuur in — binnen enkele seconden ziet u of de carrier de vrije tijd berekend heeft zoals het hoort.
Snelle controle
Totaal aantal dagen
—
Factureerbare dagen
—
Zou moeten zijn
—
Dit is een eerste, indicatieve controle. Een volledige audit controleert ook de formele volledigheid van de factuur, overmachtsituaties en de kleine lettertjes in het contract.
Een gemiddelde D&D-factuur — enkele tientallen tot enkele honderden euro's. Om ze aan te vechten moet u het contract doornemen, data vergelijken, een onderbouwde claim opstellen. In de financiële afdeling van een middelgrote expediteur is daar simpelweg geen mens voor — of wel, maar zijn tijd kost meer dan de potentiële opbrengst van één factuur.
Het resultaat: fouten die nooit gecontroleerd worden, worden een constante, onzichtbare winstbron voor één partij. Ons systeem automatiseert precies die controle waar niemand tijd voor heeft om die handmatig uit te voeren.
Containervertraging.
Een demurrage- en detentiefactuur van de vervoerder die niemand heeft vergeleken met de gratis-tijdvoorwaarden van het contract.
Hoe het werkt →Wachttijd van chauffeurs.
De uren die een vrachtwagen bij de losplaats stilstond en die nooit op een factuur of in een rapport terechtkwamen.
Hoe het werkt →Vrachtfacturen.
Een vrachtfactuur, rekenkundig gecontroleerd, maar nooit vergeleken met het overeengekomen tarief.
Hoe het werkt →Opslag op de luchtvrachtterminal.
Vrije tijd wordt in uren gemeten, niet in dagen — en het startpunt van de berekening hangt af van de terminal, niet van de vlucht.
Hoe het werkt →Alle vier hebben dezelfde oorzaak: controleren kost meer werktijd dan één factuur waard lijkt te zijn.
01
U stuurt 3 maanden facturen
Wij bekijken ze gratis en laten zien waar de fouten echt zitten — voordat u iets betaalt.
02
Wij spreken de voorwaarden af
U betaalt alleen een percentage van het daadwerkelijk teruggehaalde bedrag — halen we niets terug, dan betaalt u niets.
03
Wij stellen de claim op en versturen die
Met volledige berekeningsonderbouwing en bewijs, rechtstreeks gericht aan de carrier.
De D&D-audit werkt met terugwerkende kracht: wij vinden fouten in reeds verzonden facturen. De meeste demurrage ontstaat echter niet door een fout van de vervoerder, maar doordat niemand binnen het bedrijf in real time bijhoudt wanneer de vrije tijd afloopt.
Demurrit Cargo Intelligence leest uw cognossementen en vrachtdocumenten automatisch uit en waarschuwt voordat de vrije tijd van een container verstrijkt — dus voordat er een factuur ontstaat.
Voor D&D-klanten: 20% korting op elk Cargo-plan.
Bekijk Cargo Intelligence →Eenvoudig: halen we niets terug, dan betaalt u niets.
| Eerste factuurcontrole | Gratis |
| Kosten als er niets wordt teruggehaald | €0 |
| Vergoeding over teruggehaald bedrag | 25% |
| Voor grootverbruikers (>50 containers/maand) | Maatwerkvoorwaarden |
* De vergoeding wordt berekend over het daadwerkelijk teruggehaalde bedrag en is exclusief btw. Voor klanten uit andere EU-landen met een geldig btw-nummer geldt de verleggingsregeling. Facturering in EUR.
Servers in Duitsland — AVG-conform
Onze volledige infrastructuur draait bij netcup GmbH in Neurenberg, Duitsland — geen doorgifte van gegevens naar derde landen buiten de EU. Op aanvraag stellen wij een volledige verwerkersovereenkomst (DPA) beschikbaar conform art. 28 AVG, inclusief subverwerkerslijst en technische en organisatorische maatregelen (TOM). Concept-DPA bekijken →
Ja. Wij beoordelen enkel uw bestaande contract met de rederij/carrier en de toepassing ervan op een specifieke factuur — dit is een gewoon commercieel geschil, niets ongebruikelijks.
Eerlijk gezegd — 60 tot 180 dagen vanaf indiening van de claim tot antwoord, afhankelijk van de carrier. Sommigen reageren binnen enkele weken, anderen trager.
Nee. Niet elk geschil wordt gewonnen — dat hangt af van de contractvoorwaarden en het specifieke geval. Daarom betaalt u alleen over daadwerkelijk teruggehaalde bedragen, niet vooraf.
Alleen de D&D-facturen, de contractuele vrije-tijd-voorwaarden en, indien beschikbaar, de containerbewegingsgegevens (gate-in/gate-out). Verder geen financiële informatie nodig.
Ja. De claim wordt bij de vervoerder ingediend op basis van uw contract, niet bij de haven, dus de berekeningscontrole werkt overal. Het verschil is dat we voor de vier genoemde havens al terminaltarieven en feestdagenkalenders hebben verzameld, waardoor de controle automatisch en sneller verloopt. Elders vragen we eerst het terminaltarief op — dat voegt een paar dagen toe, maar verandert niets aan het resultaat.
Onze primaire infrastructuur draait op netcup-GmbH-servers in Neurenberg, Duitsland. Voor e-mailverzending en versleutelde back-ups gebruiken we daarnaast Proton AG (Zwitserland, adequaatheidsbesluit conform art. 45 AVG). Voor AI-gebaseerde data-extractie uit documenten gebruiken we Anthropic PBC (VS) — op basis van de EU-standaardcontractbepalingen (art. 46 AVG). Details in ons concept-verwerkersovereenkomst.
Vrachtaudit
Containervertraging is niet de enige plek waar wachttijd onbetaald blijft. Wachttijd van chauffeurs bij laad- en losplaatsen heeft bijna nooit een document, dus de factuur ervoor wordt gewoon nooit opgesteld. Dit maakt nu deel uit van de Vrachtfactuurcontrole-module (€79/maand) — het systeem detecteert ongedocumenteerde wachttijd op basis van uw overeengekomen tarief, en u beslist of u een formulier documenteert en het bij de opdrachtgever aankaart. Wij dienen nooit namens u een claim in.
De onzichtbare kosten: waarom ladingeigenaren jaarlijks te veel betalen
Waarom D&D-fouten bijna nooit gecontroleerd worden — en wat dat de sector kost.
Zo controleert u uw D&D-factuur: een praktische handleiding
Een controle in vijf stappen die u zelf in 15 minuten kunt uitvoeren.
Wachttijd — niet alleen voor containers: waarom ook de wachttijd van chauffeurs onbetaald blijft
Waarom wachttijd voor chauffeurs structureel identiek is aan container-D&D, maar nog minder vaak wordt gecontroleerd — en wat het de sector kost.
Van B/L naar demurragefactuur: waar de dagen verdwijnen
De reis van een container van B/L-afgifte tot lege retournering — en de punten waar de later gefactureerde dagen verdwijnen.
Demurrage versus detention: wat is het verschil en waarom is het belangrijk bij een geschil
Demurrage en detention worden voortdurend door elkaar gehaald, en bij een geschil bepaalt het verschil welke contractvoorwaarden voor welke periode gelden. Een heldere uitleg zonder jargon.
Wachttijd van de chauffeur bij de losplaats: waarom hij bijna nooit wordt betaald
Waarom uren die contractueel betaald moeten worden nooit op de factuur belanden — en wat u moet vastleggen om dat te veranderen.
Vrachtfactuur en contract: waarom ze bijna nooit vergeleken worden
Zeven foutcategorieën die maand na maand terugkeren — en waarom interne controles ze niet opmerken.
D&D Audit is ontwikkeld door Natys Vytautas, directeur van UAB NVGroup. Deze tool is niet ontstaan uit decennia logistieke ervaring, maar uit een systeemarchitectuurblik op een concreet, goed gedocumenteerd probleem in de sector: D&D-factuurfouten zijn systematisch en terugkerend, wat betekent dat ze betrouwbaar geautomatiseerd kunnen worden opgespoord, mits de juiste technologie wordt ingezet.
UAB NVGroup investeert in AI-gedreven audit- en automatiseringsoplossingen voor concrete, vaak verwaarloosde processen in de sector — D&D Audit is het eerste product in deze richting dat specifiek voor de logistieke sector is ontwikkeld.
Een gesprek van 15 minuten laat zien of het de moeite waard is om dieper te kijken.
15 min. gesprek boeken