Geprüfte Abdeckung — Klaipėda · Riga · Tallinn · Danzig
Carrier-basierte Prüfung — jeder Hafen, da die Reklamation beim Verfrachter auf Grundlage Ihres Vertrags eingereicht wird
Im Ausbau: Rotterdam · Hamburg · Göteborg
Geben Sie Ihre Vertragsbedingungen und eine Rechnung unten ein — in wenigen Sekunden sehen Sie, ob der Carrier die Freizeit so berechnet hat, wie er sollte.
Schnellprüfung
Tage insgesamt
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Abrechenbare Tage
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Soll-Betrag
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Dies ist eine erste, orientierende Prüfung. Das vollständige Audit prüft zusätzlich die formale Vollständigkeit der Rechnung, Force-Majeure-Fälle und das Kleingedruckte im Vertrag.
Eine durchschnittliche D&D-Rechnung (Demurrage- und Detention-Gebühren, im deutschen Sprachraum auch als Standgeld bezeichnet) — einige Dutzend bis einige Hundert Euro. Um sie anzufechten, muss man den Vertrag prüfen, Daten vergleichen, eine begründete Reklamation verfassen. In der Finanzabteilung eines mittelgroßen Spediteurs gibt es dafür schlicht keine Person — oder es gibt sie, aber ihre Zeit kostet mehr als der potenzielle Ertrag aus einer einzelnen Rechnung.
Das Ergebnis: Fehler, die nie geprüft werden, werden zu einer konstanten, unsichtbaren Ertragsquelle für eine Seite. Unser System automatisiert genau die Prüfung, für die niemand Zeit hat, sie manuell durchzuführen.
Containerstandzeit.
Eine vom Frachtführer ausgestellte Demurrage- und Standzeitrechnung, die niemand mit den Freizeitbedingungen des Vertrags verglichen hat.
So funktioniert's →Fahrerstandzeit.
Die Stunden, die ein Lkw an der Rampe stand und die nie in einer Rechnung oder einem Bericht landeten.
So funktioniert's →Frachtrechnungen.
Eine Frachtrechnung, rechnerisch geprüft, aber nie mit dem vereinbarten Tarif verglichen.
So funktioniert's →Lagergeld im Luftfrachtterminal.
Die Freizeit wird in Stunden gemessen, nicht in Tagen — und der Beginn der Berechnung hängt vom Terminal ab, nicht vom Flug.
So funktioniert's →Alle vier haben dieselbe Ursache: Die Prüfung kostet mehr Arbeitszeit, als eine einzelne Rechnung wert zu sein scheint.
01
Sie senden 3 Monate Rechnungen
Wir prüfen sie kostenlos und zeigen Ihnen, wo tatsächlich Fehler liegen — bevor Sie etwas bezahlen.
02
Wir vereinbaren die Bedingungen
Sie zahlen nur einen Prozentsatz des tatsächlich zurückgeholten Betrags — holen wir nichts zurück, zahlen Sie nichts.
03
Wir erstellen und versenden die Reklamation
Mit vollständiger Berechnungsbegründung und Nachweisen, direkt an den Carrier gerichtet.
Die D&D-Prüfung wirkt rückwirkend: Wir finden Fehler in bereits gestellten Rechnungen. Die meisten Standgelder entstehen jedoch nicht durch einen Fehler des Verfrachters, sondern weil niemand im Unternehmen in Echtzeit verfolgt, wann die Freizeit abläuft.
Demurrit Cargo Intelligence liest Ihre Konnossemente und Frachtdokumente automatisch aus und warnt, bevor die Freizeit eines Containers endet — also bevor überhaupt eine Rechnung entsteht.
Für D&D-Kunden: 20% Rabatt auf jeden Cargo-Plan.
Cargo Intelligence ansehen →Einfach: Holen wir nichts zurück, zahlen Sie nichts.
| Erste Rechnungsprüfung | Kostenlos |
| Gebühr, wenn nichts zurückgeholt wird | €0 |
| Gebühr auf zurückgeholten Betrag | 25% |
| Für Großkunden (>50 Container/Monat) | Individuelle Konditionen |
* Das Honorar wird auf den tatsächlich zurückgeholten Betrag berechnet und versteht sich zzgl. USt. Für Kunden aus anderen EU-Staaten mit gültiger USt-IdNr. gilt das Reverse-Charge-Verfahren. Abrechnung in EUR.
Server in Deutschland — DSGVO-konform
Unsere gesamte Infrastruktur läuft bei netcup GmbH in Nürnberg, Deutschland — keine Datenübermittlung in Drittländer außerhalb der EU. Auf Anfrage stellen wir einen vollständigen Auftragsverarbeitungsvertrag (AVV) gemäß Art. 28 DSGVO bereit, inklusive Subunternehmerverzeichnis und technisch-organisatorischen Maßnahmen (TOM). AVV-Entwurf ansehen →
Ja. Wir prüfen lediglich Ihren bestehenden Vertrag mit dem Reeder/Carrier und dessen Anwendung auf eine konkrete Rechnung — das ist ein gewöhnlicher kommerzieller Streitfall, nichts Ungewöhnliches.
Ehrlich gesagt — 60 bis 180 Tage von der Einreichung der Reklamation bis zur Antwort, abhängig vom Carrier. Manche antworten innerhalb weniger Wochen, andere langsamer.
Nein. Nicht jeder Streitfall wird gewonnen — das hängt von den Vertragsbedingungen und dem konkreten Fall ab. Genau deshalb zahlen Sie nur auf tatsächlich zurückgeholte Beträge, nicht im Voraus.
Nur die D&D-Rechnungen, die vertraglichen Freizeit-Bedingungen und, falls vorhanden, die Container-Bewegungsdaten (Gate-in/Gate-out). Keine weiteren Finanzinformationen erforderlich.
Ja. Die Reklamation wird beim Verfrachter auf Grundlage Ihres Vertrags eingereicht, nicht beim Hafen — die Berechnungsprüfung funktioniert daher überall. Der Unterschied besteht darin, dass wir für die vier genannten Häfen bereits Terminaltarife und Feiertagskalender zusammengestellt haben, wodurch die Prüfung automatisch und schneller erfolgt. Andernorts fragen wir zunächst den Terminaltarif an — das dauert ein paar Tage länger, ändert aber nichts am Ergebnis.
Unsere primäre Infrastruktur läuft auf netcup-GmbH-Servern in Nürnberg, Deutschland. Für E-Mail-Versand und verschlüsselte Backups nutzen wir zusätzlich Proton AG (Schweiz, Angemessenheitsbeschluss nach Art. 45 DSGVO). Für die KI-gestützte Datenextraktion aus Dokumenten nutzen wir Anthropic PBC (USA) — auf Grundlage der EU-Standardvertragsklauseln (Art. 46 DSGVO). Details in unserem AVV-Entwurf.
Frachtaudit
Containerstandzeit ist nicht der einzige Ort, an dem Wartezeit unbezahlt bleibt. Die Standzeit des Fahrers an Be- und Entladestellen hat fast nie ein Dokument, sodass die Rechnung dafür einfach nie geschrieben wird. Dies ist jetzt Teil des Frachtrechnungsaudit-Moduls (79€/Monat) — das System erkennt nicht dokumentierte Wartezeit anhand Ihres vereinbarten Tarifs, und Sie entscheiden, ob Sie ein Protokoll dokumentieren und die Frage beim Auftraggeber ansprechen. Wir reichen niemals eine Forderung in Ihrem Namen ein.
Die unsichtbare Gebühr: Warum Warenbesitzer jedes Jahr zu viel zahlen
Warum D&D-Fehler fast nie geprüft werden — und was das die Branche kostet.
So prüfen Sie Ihre D&D-Rechnung: eine praktische Anleitung
Eine Prüfung in fünf Schritten, die Sie selbst in 15 Minuten durchführen können.
Standgeld — nicht nur für Container: warum auch die Wartezeit von Fahrern unbezahlt bleibt
Warum Standgeld bei Fahrern strukturell identisch mit Container-D&D ist, aber noch seltener geprüft wird — und was das die Branche kostet.
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Der Weg eines Containers von der B/L-Ausstellung bis zur Leercontainer-Rückgabe — und die Punkte, an denen die später berechneten Tage verschwinden.
Demurrage und Detention: der Unterschied und warum er bei einer Reklamation entscheidend ist
Demurrage und Detention werden ständig verwechselt, und bei einer Reklamation entscheidet der Unterschied, welche Vertragsbedingungen für welchen Zeitraum gelten. Eine klare Erklärung ohne Fachjargon.
Wartezeit des Fahrers an der Rampe: warum sie fast nie bezahlt wird
Warum Stunden, für die vertraglich Zahlung zusteht, nie auf der Rechnung landen — und was zu dokumentieren ist, damit sich das ändert.
Frachtrechnung und Vertrag: warum sie fast nie verglichen werden
Sieben Fehlerkategorien, die sich Monat für Monat wiederholen — und warum interne Prüfungen sie nicht erkennen.
D&D Audit wurde von Natys Vytautas, Geschäftsführer der UAB NVGroup, entwickelt. Dieses Tool entstand nicht aus jahrzehntelanger Logistikerfahrung, sondern aus einem systemarchitektonischen Blick auf ein konkretes, gut dokumentiertes Branchenproblem: D&D-Rechnungsfehler sind systematisch und wiederkehrend, was bedeutet, dass sie sich zuverlässig automatisiert erkennen lassen, wenn man die passende Technologie dafür einsetzt.
Die UAB NVGroup investiert in KI-gestützte Audit- und Automatisierungslösungen für konkrete, oft vernachlässigte Branchenprozesse — D&D Audit ist das erste, speziell für den Logistiksektor entwickelte Produkt in dieser Richtung.
Ein 15-minütiges Gespräch zeigt, ob sich eine tiefere Prüfung überhaupt lohnt.
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