Fik du CO2-klassen på plads i Tyskland? I Østrig gælder stadig første

En vognmand, der har indsendt overensstemmelsesattesterne til den tyske afgiftsoperatør og set fakturaen falde, har god grund til at tro, at sagen er lukket.

Lukket er den i ét land.

Hvorfor det er sådan

Emissionsdifferentieret vejafgift følger af EU-regler, men hvert land administrerer den selv. Tyskland har én operatør, Østrig en anden, Tjekkiet og Nederlandene endnu andre.

Emissionsklassen fastsættes ud fra oplysninger, som ejeren indsender til det pågældende lands modtager. Et fælles register, som de øvrige lande henter oplysningerne fra, findes ikke.

Hvad der sker uden dokumentation

Det samme som i Tyskland: den dyreste første klasse anvendes. Og det samme andet forhold: operatøren rykker aldrig op af egen drift. Omklassificering sker først, når ejeren selv indsender dokumenterne.

En flåde, der har bragt ét land i orden, betaler derfor fortsat den højeste sats i de øvrige. Ikke på grund af en fejl, men fordi ingen har indsendt samme attest en anden gang.

I Nederlandene går vejen et andet sted

Der hentes klassen ikke fra det, du indsender til afgiftsoperatøren, men fra RDW's køretøjsregister. Mangler den specifikke CO2-værdi i registret, får køretøjet den dårligste første klasse.

Rettelsen følger samme logik: CoC eller Customer Information File går til RDW, ikke til afgiftsoperatøren. Det er værd at vide på forhånd — et dokument sendt til den forkerte modtager ændrer simpelthen ingenting.

Hvad det koster

Det afhænger af ruterne. En vognmand, der kører fra Danmark mod kontinentet, afgiftsbelægges i mindst to lande, ofte tre eller fire. Forskellen mellem første og tredje klasse gentager sig på hver kilometer og hver måned, køretøjet er i drift.

Et præcist tal nævner vi bevidst ikke her: det afhænger af kilometrene i hvert land. Beløbet beregner vi kun der, hvor vi har en taksttabel verificeret i den officielle kilde — i dag Tyskland, Østrig og Nederlandene.

Hvad man gør

Skriv ned, i hvilke lande jeres køretøjer reelt afgiftsbelægges. Fakturaerne viser det — de er ofte samlede og dækker flere lande.

Kontrollér derefter land for land, om CO2-klassen er anmeldt, og om dokumentationen er nået frem til netop det lands modtager.

Nye dokumenter skal ikke indhentes — overensstemmelsesattesten er den samme. Den skal blot indsendes igen, til hver modtager særskilt.