Montrealkonventionen dækker ikke jeres faktura

Når der findes en overfakturering på en luftfragtfaktura, er det første spørgsmål, om det ikke allerede er for sent. Og her nævnes oftest den forkerte frist.

Hvad der står i Montrealkonventionen

Montrealkonventionen regulerer luftfragtførerens ansvar. Den fastsætter, at anmeldelse af skade på godset skal gives straks og senest inden fjorten dage efter modtagelsen, og ved forsinkelse — inden enogtyve dage fra den dag, hvor godset blev stillet til rådighed. For søgsmål er der fastsat en frist på to år.

Disse frister er korte og strenge, og derfor er de med rette velkendte. Men de gælder det, de blev skabt til: godset. Skade, bortkomst, forsinkelse.

Hvad der ikke står i Montrealkonventionen

En overfakturering er ikke transportørens ansvar for godset. Det er et afregningsspørgsmål — om kontraktens opfyldelse, ikke om transporten. Er I afregnet for 312 kg, men forsendelsen efter målene er 287 kg, er det hverken skade eller forsinkelse. Det er et forkert beregnet beløb.

Derfor gælder Montrealfristerne ikke for en tvist om en overfakturering. Det er vigtigt i begge retninger: man kan hverken afvise tvisten med, at de fjorten dage er gået, eller antage, at I har to år.

Hvad der faktisk gælder

Tre ting, og de skal kontrolleres i denne rækkefølge.

Først — jeres kontrakt med speditøren. I de fleste speditionskontrakter er der en bestemmelse om, at fakturaer skal bestrides inden for et bestemt antal dage efter modtagelsen, hvorefter de anses for godkendt. Denne frist måles sædvanligvis i uger. Den er kontraktmæssig, det vil sige — I har skrevet under på den, og den gælder med sikkerhed.

For det andet — er I speditør og bestrider et luftfartsselskabs afregning, gælder tvistproceduren i afregningssystemet CASS. Den er knyttet til afregningsperioderne, og dens vindue er ligeledes kort.

For det tredje — står der intet i kontrakten, gælder de almindelige forældelsesfrister for forpligtelser efter den lov, der gælder for kontrakten. Det er den længste mulighed, men den er subsidiær: den gælder kun, når kontrakten ikke har en bestemmelse.

Den praktiske konsekvens

I luftfragt er vinduet for en historisk kontrol ikke ét år, som ved CMR-transporter, og ikke tre, som ved tilbagebetaling af den tyske vejafgift. Det er det, jeres kontrakt fastsætter, og ofte måles det i uger.

Det betyder, at en tilbageskuende kontrol af luftfragtfakturaer har begrænset nytte. En del af fundene finder I, men I kan ikke bruge dem, fordi den kontraktmæssige frist for at bestride er udløbet.

Og det betyder, at kontrol af fakturaer før betaling i luftfragt ikke er en bekvemmelighed. Det er den eneste måde, de fundne fejl overhovedet kan bruges på.

Hvad I gør først

Åbn speditionskontrakten og find bestemmelsen om fristen for at bestride fakturaer. Det er sædvanligvis én sætning i afsnittet om betaling. Skriv det tal ned.

Er det for eksempel ti dage, betyder det, at jeres fakturakontrol skal være hurtigere end ti dage — ellers har den ingen juridisk værdi.

Findes en sådan bestemmelse ikke, er det en god nyhed, og den er værd ikke at ændre ved næste fornyelse af kontrakten.