Lennuterminali ladustamine: kell, mis käib tundides, mitte päevades

Konteineri seisuraha arvestatakse päevades, seega viga märgatakse. Lennuterminalis mõõdetakse aega tundides, seega juhtub viga kiiremini, kui keegi jõuab märgata, et kell üldse käib.

Kes ja kellele esitab arve

Esimene asi, mida tasub eristada, sest see määrab, kelle poole üldse pöörduda.

Konteinerite seisuraha arve esitab merevedaja teie veolepingu alusel. Lennuterminali ladustamisarve esitab tavaliselt terminalikäitleja — maapealse käitluse ettevõte, kes pole lennufirma ega otseses mõttes teie lepingupool.

Praktiline tagajärg: nõue ei lähe lennufirmale, vaid terminalile või ekspediitorile, kellel on leping terminaliga. See on teine adressaat, teine leping ja teised argumendid kui konteinerite puhul.

Millisest hetkest kell käib

Siit tuleb enamik kõigist vaidlustest.

Tasuta ladustamisaeg võib hakata kulgema erinevatest hetkedest:

• lennu saabumisest — varaseim variant, kliendile ebasoodsaim;
• saabumisteatest — hetkest, mil saaja saab teate;
• tolliladustusest vabastamisest — hilisem variant, kui kaupa saab tegelikult kätte saada.

Vahe esimese ja kolmanda variandi vahel võib olla kaks ööpäeva. Ja kui terminal arvestab saabumisest, kuid kaup oli kogu selle aja tolliprotseduuris, maksab klient aja eest, mil kaupa polnud füüsiliselt võimalik kätte saada.

See ei ole tingimata rikkumine — sõltub terminali tariifi sõnastusest. Aga see on esimene asi, mida kontrollida, ja see võtab viis minutit: võtta terminali tariif ja võrrelda kuupäevaga, millest arvel arvestati.

Töövabad päevad

Teine sage vaidluspunkt. Kui kaup saabus reede õhtul ja terminali väljastuslett nädalavahetusel ei tööta, kas laupäev ja pühapäev arvestatakse ladustamisaja hulka?

Vastus sõltub tariifist ja erineb terminaliti. Mõned arvavad töövabad päevad maha, teised mitte. Kolmas variant — töötab, aga lisatasu eest, ja siis on küsimus, kas sellest võimalusest teavitati.

Jällegi — mitte iga juhtum pole viga. Aga vahe kahe ja nelja ööpäeva vahel lennuterminalis on märgatav, sest tariifi arvestatakse iga alustatud 100 kilogrammi kohta ööpäevas, mitte saadetise kohta.

Miks keegi ei kontrolli

Summa tundub väike võrreldes veotasuga. Õhukaubaveo hind on suur, seega tundub mõnesaja euro suurune ladustamine pisiasjana. Aga see on pisiasi, mis kordub.

Arve saabub hiljem ja teisest allikast. Veoarve vedajalt, ladustamine terminalilt, sageli mitu nädalat hiljem. Neid ei võrrelda, sest need saabuvad erinevate kanalite kaudu.

Pole enam kellelgi vaidlustada. Kaup on juba üle antud, protsess lõppenud, ja inimene, kes teadis, millal toll vabastas, töötab juba teiste saadetistega.

Tariif pole käepärast. Terminalide tariifid on avaldatud, aga keegi ei ava neid ühe arve pärast.

Mida saab kontrollida

Praktiline jada, mis sobib igale ladustamisarvele:

1. Millisest kuupäevast arvestati? Võrrelge lennu saabumise, teate ja tolliladustusest vabastamise kuupäevadega.

2. Mida ütleb terminali tariif? Millisest sündmusest see arvestust alustab.

3. Kui palju tasuta aega kuulus? Tundides, mitte päevades.

4. Kas perioodi sattusid töövabad päevad? Ja mida tariif nende kohta ütleb.

5. Kas tariifi rakendati õigesti? Tavaliselt iga alustatud 100 kg kohta ööpäevas, koos miinimumsummaga.

Kui vähemalt ühes punktis on erinevus, tasub küsida. Kui mitte üheski — arve on korrektne, ja see on samuti väärt teadmine.

Kuidas seda üldse vältida

Ainus reaalne viis — näha kella enne, kui see seiskub.

Kui teate, et kaup saabus kolmapäeval kell 14:00 ja tasuta aeg on 24 tundi teatest, siis neljapäeva pärastlõuna on tähtaeg, mitte üllatus. Probleem on selles, et seda infot ei näe keegi kusagilt — see on laiali AWB, lennuandmete, tollisüsteemi ja terminali teate vahel.

Just seda teeb Demurriti »Meri ja õhk« moodul: lennuveokirjast ja saabumisandmetest arvutab, millal tasuta aeg lõpeb, ja hoiatab enne selle lõppu. Juba esitatud arveid saab kontrollida D&D auditi kaudu — ühe erandiga, mida tasub kohe öelda: lennuterminali puhul esitatakse nõue terminalikäitlejale, mitte lennufirmale, seega protsess erineb konteinerite seisurahast.