Kuusituhatta vai viisi: lentorahdin jakaja

Lentorahdissa ette maksa siitä, mitä lähetys painaa, vaan siitä, kuinka paljon tilaa se vie — jos se vie tilaa enemmän kuin painaa. Laskenta on yksinkertainen: lähetyksen tilavuus kuutiosenttimetreinä jaetaan jakajalla, ja tuloksena on tilavuuspaino kilogrammoina. Laskutetaan kahdesta suurempi — todellinen tai tilavuuspaino.

Lentorahdin vakiojakaja on 6000. Se tarkoittaa 167 kilogrammaa kuutiometriltä. Kansainvälisissä kuriirilähetyksissä tavallinen jakaja on 5000, eli 200 kilogrammaa kuutiometriltä.

Niiden välinen ero on kaksikymmentä prosenttia tilavuuspainosta. Ja koska lentolähetykset ovat useimmiten tilavia eivätkä painavia, se tarkoittaa kahtakymmentä prosenttia koko rahdista.

Missä se pettää

Jakaja on sopimusasia. Se kirjataan tarjoukseen tai hintasopimukseen. Ongelma on se, että laskuun sitä ei yleensä kirjata — laskussa on vain tulos, laskutuspaino kilogrammoina.

Se tarkoittaa, ettei laskua voi tarkistaa ilman mittoja. Näette ”Chargeable weight 312 kg” eikä teillä ole mitään, mistä päätellä, onko kyse 6000:sta, 5000:sta vai jostain siltä väliltä.

Käytännössä esiintyy kolme tapausta. Ensimmäinen: sovittiin 6000, sovellettiin 5000, koska operaattorin järjestelmässä se on asetettu oletusarvoksi. Toinen: kuriirijakajaa 5000 sovellettiin yleiseen lentorahtiin, koska lähetys siirtyi kuriiriyksikölle. Kolmas, yleisin: kukaan ei edes tiedä, mitä jakajaa sovelletaan, koska sopimuksessa sitä ei ole, ja silloin riitauttamiselle ei ole perustetta.

Viimeinen tapaus on tärkein, koska se ratkeaa sopimuksessa yhdellä lauseella. Jos sopimuksessa ei ole jakajaa, lisätkää se seuraavaan päivitykseen. Tämä on yksi niistä harvoista kohdista logistiikkasopimuksissa, joissa yksi luku yhdessä paikassa sulkee kokonaisen virheluokan.

Miten tarkistatte itse

Tarvitaan kolme asiaa samasta lähetyksestä: mitat pakkauksittain, bruttopaino ja laskussa ilmoitettu laskutuspaino.

Laskekaa tilavuus — jokaisen pakkauksen pituus × leveys × korkeus senttimetreinä, kerrottuna pakkausten määrällä, kaikki yhteen. Jakakaa 6000:lla. Vertaa bruttopainoon, ottakaa suurempi, pyöristäkää ylös 0,5 kg:n tarkkuuteen.

Jos lukunne on laskussa ilmoitettua pienempi, syitä on kolme mahdollista: sovellettiin toista jakajaa, pyöristettiin jokainen pakkaus erikseen, tai mitat pyöristettiin ylöspäin. Kaikki kolme selviävät yhdellä sähköpostilla, jos tiedätte mitä kysyä.

Miksi tämä ei ole pieni asia

Laskutuspaino ei ole yksi laskun rivi. Se on peruste, jolta lasketaan rahti, polttoainelisä, turvalisä ja usein myös turvatarkastusmaksu. Virhe painossa ei ole virhe yhdellä rivillä — se on neljällä.

Siksi kahdenkymmenen prosentin virhe jakajassa ei ole kaksikymmentä prosenttia rahtirivistä. Se on kaksikymmentä prosenttia lähes koko laskusta.