Montrealin sopimus ei kata laskuanne

Kun lentorahtilaskusta löytyy liikaveloitus, ensimmäinen kysymys on, onko jo myöhäistä. Ja tässä mainitaan useimmiten väärä määräaika.

Mitä Montrealin sopimuksessa on

Montrealin sopimus sääntelee lentorahdinkuljettajan vastuuta. Siinä määrätään, että ilmoitus tavaran vahingoittumisesta on tehtävä viipymättä ja viimeistään neljäntoista päivän kuluessa vastaanottamisesta, ja viivästyksestä — kahdenkymmenenyhden päivän kuluessa päivästä, jona tavara asetettiin saataville. Kanteelle on asetettu kahden vuoden määräaika.

Nämä määräajat ovat lyhyet ja tiukat, siksi ne ovat perustellusti tunnettuja. Mutta ne koskevat sitä, mitä varten ne luotiin: tavaraa. Vahingoittuminen, katoaminen, viivästys.

Mitä Montrealin sopimuksessa ei ole

Laskun liikaveloitus ei ole rahdinkuljettajan vastuuta tavarasta. Se on veloituksen kysymys — sopimuksen täyttämisen, ei kuljetuksen. Jos teiltä veloitettiin 312 kg mutta lähetys on mittojen mukaan 287 kg, se ei ole vahingoittuminen eikä viivästys. Se on väärin laskettu summa.

Siksi Montrealin määräajat eivät koske liikaveloitusta koskevaa riitaa. Tämä on tärkeää molempiin suuntiin: riitaa ei voi hylätä väittämällä, että neljätoista päivää on kulunut, eikä myöskään olettaa, että aikaa on kaksi vuotta.

Mitä todella sovelletaan

Kolme asiaa, ja ne on tarkistettava tässä järjestyksessä.

Ensin — sopimuksenne huolitsijan kanssa. Useimmissa huolintasopimuksissa on määräys, että laskut on riitautettava tietyn päivämäärän kuluessa vastaanottamisesta, minkä jälkeen ne katsotaan hyväksytyiksi. Tämä määräaika on tavallisesti viikkoja. Se on sopimusperusteinen, se tarkoittaa — olette allekirjoittaneet sen, ja se varmasti pätee.

Toiseksi — jos olette huolitsija ja riitautatte lentoyhtiön veloituksen, sovelletaan CASS-selvitysjärjestelmän riitamenettelyä. Se on sidottu selvitysjaksoihin, ja myös sen ikkuna on lyhyt.

Kolmanneksi — jos sopimuksessa ei ole mitään, sovelletaan yleisiä velvoitteiden vanhentumisaikoja sopimukseen sovellettavan lain mukaan. Se on pisin vaihtoehto, mutta se on toissijainen: sitä sovelletaan vain silloin, kun sopimuksessa ei ole määräystä.

Käytännön seuraus

Lentorahdissa historiallisen tarkastuksen ikkuna ei ole yksi vuosi, kuten CMR-kuljetuksissa, eikä kolme, kuten Saksan tietullin palautuksessa. Se on se, jonka sopimuksenne määrää, ja usein se on viikkoja.

Se tarkoittaa, että lentorahtilaskujen tarkistamisesta taaksepäin on rajallinen hyöty. Osan havainnoista löydätte, mutta ette voi käyttää niitä, koska sopimuksen mukainen riitautusaika on kulunut.

Ja se tarkoittaa, että lentorahdissa laskujen tarkistaminen ennen maksua ei ole mukavuus. Se on ainoa tapa käyttää löydettyjä virheitä lainkaan.

Mitä tehdä ensin

Avatkaa huolintasopimus ja etsikää määräys laskujen riitautusajasta. Se on tavallisesti yksi lause maksua koskevassa luvussa. Kirjoittakaa se luku muistiin.

Jos se on esimerkiksi kymmenen päivää, se tarkoittaa, että laskujen tarkistusprosessinne on oltava nopeampi kuin kymmenen päivää — tai sillä ei ole oikeudellista arvoa.

Jos tällaista määräystä ei ole, se on hyvä uutinen, ja sitä kannattaa olla muuttamatta seuraavassa sopimuksen päivityksessä.