Naujas vilkikas kelių mokesčio sistemoje: pirma klasė pagal nutylėjimą

Vokietijos kelių mokesčio apskaičiavime nuo 2023 m. įtraukta CO2 dedamoji. Transporto priemonės priskiriamos vienai iš penkių CO2 emisijų klasių, ir skirtumas tarp klasių yra didesnis, nei dauguma tikisi.

Euro VI vilkikui virš 18 t su penkiomis ar daugiau ašių taikomi tarifai: pirma klasė — 34,8 ct/km, antra — 34,0, trečia — 33,2, ketvirta — 26,9. Keturių ašių junginiui pirmoje klasėje — 32,4 ct/km. Lengvesnėms priemonėms nuo 3,5 iki 7,49 t — 15,1 ct/km.

Skirtumas tarp pirmos ir trečios klasės yra 1,6 ct/km. Priemonei, kuri Vokietijoje nuvažiuoja 8 000 km per mėnesį, tai 128 € per mėnesį, arba apie 1 540 € per metus. Skirtumas iki ketvirtos klasės — 7,9 ct/km, tai yra 632 € per mėnesį.

Numatytoji reikšmė yra pirma klasė

Čia yra esminis dalykas, kuris kainuoja daugiausiai pinigų: jei priemonė nėra priskirta konkrečiai klasei, jai taikoma pirma. Ne vidurkis, ne „pagal Euro normą", o pati nepalankiausia klasė.

Tai reiškia, kad nauja transporto priemonė, patekusi į sistemą, apmokestinama pagal aukščiausią tarifą, kol kas nors jos nepriskiria kitai klasei. Sistema nedaro klaidos — ji taiko numatytąją reikšmę.

Perklasifikavimas neįvyksta savaime

Sistema pati priemonės neperklasifikuoja. Ji neturi tam duomenų: pirmos registracijos datos ir techninių rodiklių ji negauna automatiškai. Perklasifikavimą inicijuoja priemonės valdytojas, pateikdamas duomenis.

Antra: perklasifikuoti galima tik priemones, pirmą kartą registruotas nuo 2019 m. liepos 1 d. Anksčiau registruotos priemonės lieka pirmoje klasėje neatsižvelgiant į techninius rodiklius. Tai reiškia, kad ne kiekviena sąskaita su pirma klase yra klaida — prieš teikiant pretenziją reikia patikrinti registracijos datą.

Trečia, ir dažniausiai praleidžiama: registracija kiekvienoje šalyje atliekama atskirai. Priemonė, perklasifikuota Vokietijos sistemoje, Austrijos sistemoje lieka pirmoje klasėje, kol ten pat nebus perklasifikuota. Įmonės, dirbančios keliose šalyse, dažniausiai turi sutvarkytą pagrindinę rinką ir nesutvarkytas likusias.

Kur tai lūžta praktikoje

Perklasifikavimas nėra sudėtingas. Jis tiesiog nėra niekam priskirtas.

Naujos priemonės įsigijimo procese yra registracija, techninė apžiūra, draudimas, tachografas, skaitmeninės kortelės. CO2 klasės perklasifikavimas kelių mokesčio sistemoje į šį sąrašą paprastai neįeina — ne dėl aplaidumo, o dėl to, kad jis nėra būtinas priemonei išvažiuoti. Priemonė važiuos ir mokestis bus mokamas. Tik pagal pirmą klasę.

Todėl tipiškas vaizdas parko audite yra ne „visos priemonės pirmoje klasėje", o „senesnės priemonės sutvarkytos, pernai ir šiemet įsigytos — ne". Klaida atsiranda ne vienu momentu, o kaupiasi su kiekvienu parko pasikeitimu.

Ribos buvo sugriežtintos 2026 m. liepos 1 d.

Klasių priskyrimo ribos nėra pastovios: jos susietos su emisijų mažinimo trajektorija, o ataskaitinis laikotarpis eina nuo liepos 1 d. iki birželio 30 d. Todėl 2026 m. liepos 1 d. ribos sugriežtėjo ne dėl naujo teisės akto, o dėl eilinio trajektorijos žingsnio. Dalis priemonių, prieš tai priskirtų trečiajai klasei, perėjo į antrąją, o tai reiškia didesnį tarifą.

Tai nėra klaida ir ginčyti čia nėra ko. Bet turi praktinę pasekmę: anksčiau nustatyta klasė nebūtinai atitinka dabartines ribas, todėl vertinimas turi būti atliktas pagal tuo metu galiojusią redakciją. Ir padidėjusi sąskaita neturėtų būti tikrinama kaip klaida — tikrinimas, kuriame nieko nėra, kainuoja laiko.

Dėl ateities verta žinoti vieną dalyką: Europos Komisijos pasiūlymas, 2026 m. birželio 30 d. pasiekęs preliminarų Tarybos ir Parlamento susitarimą, ribas švelnintų, ne griežtintų. Jis dar nepriimtas ir nepaskelbtas, todėl į skaičiavimus neįtraukiamas — bet kryptis yra priešinga, nei dažnai manoma.

Ką patikrinti

Jei norite patikrinti savo parką be jokių išorinių paslaugų, reikia trijų dalykų:

1. Kelių mokesčio sąskaitos su nurodytu tarifu kiekvienai priemonei. Jei tarifas sąskaitoje nenurodytas, jį galima nustatyti dalijant mokestį iš kilometrų — bet tik tos pačios šalies atkarpose.

2. Kiekvienos priemonės pirmos registracijos data. Nuo 2019 m. liepos 1 d. ar anksčiau.

3. Sąrašas šalių, kuriose priemonė apmokestinama, ir sąrašas šalių, kuriose ji perklasifikuota. Skirtumas tarp šių dviejų sąrašų yra ta vieta, kur pinigai išeina tyliausiai.

Trečias punktas yra tas, kurį verta patikrinti net jei viskas kita atrodo tvarkoje.

Dėl termino

Vokietijoje permokėto kelių mokesčio grąžinimo galima prašyti iki trečių kalendorinių metų, ėjusių po mokėjimo, pabaigos. Prašymas teikiamas BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität), ir už kiekvieną valstybinį numerį imamas 20 € administravimo mokestis. Šis mokestis imamas neatsižvelgiant į grąžinamą sumą, todėl priemonėms su mažu kilometražu prašymas gali būti ekonomiškai netikslingas — tai verta suskaičiuoti prieš teikiant.

Perklasifikavimas į priekį termino neturi, bet kiekvienas mėnesis be jo yra mėnesis pagal pirmą klasę.