Ordnade CO2-klassen i Tyskland? I Österrike gäller fortfarande första

En transportör som har lämnat in intygen om överensstämmelse till den tyska avgiftsoperatören och sett fakturan sjunka får med rätta tro att saken är avklarad.

Avklarad är den i ett land.

Varför det är så

Utsläppsdifferentierad vägavgift följer av EU-regler, men varje land administrerar den själv. Tyskland har en operatör, Österrike en annan, Tjeckien och Nederländerna ytterligare andra.

Utsläppsklassen fastställs utifrån uppgifter som innehavaren lämnar till det landets mottagare. Något gemensamt register som de övriga länderna hämtar uppgifterna från finns inte.

Vad som händer utan bevis

Samma som i Tyskland: den dyraste första klassen tillämpas. Och samma andra sak: operatören flyttar aldrig upp ett fordon på eget initiativ. Omklassificering sker först när innehavaren själv lämnar in handlingarna.

En fordonsflotta som har ordnat ett land betalar därför fortsatt högsta satsen i de övriga. Inte på grund av ett fel, utan för att ingen har lämnat in samma intyg en andra gång.

I Nederländerna går vägen någon annanstans

Där hämtas klassen inte från det du lämnar till avgiftsoperatören utan från RDW:s fordonsregister. Saknas det specifika CO2-värdet i registret får fordonet den sämsta första klassen.

Rättelsen följer samma logik: CoC eller Customer Information File går till RDW, inte till avgiftsoperatören. Det är bra att veta i förväg — en handling som skickas till fel mottagare ändrar helt enkelt ingenting.

Vad det kostar

Det beror på rutterna. En transportör som kör från Sverige mot kontinenten avgiftsbeläggs i minst två länder, ofta tre eller fyra. Skillnaden mellan första och tredje klassen upprepas på varje kilometer och varje månad fordonet är i drift.

Någon exakt siffra anger vi medvetet inte här: den beror på körsträckan i varje land. Beloppet räknar vi ut endast där vi har en tariffabell verifierad i den officiella källan — i dag Tyskland, Österrike och Nederländerna.

Vad man gör

Skriv ner i vilka länder era fordon verkligen avgiftsbeläggs. Fakturorna visar det — de är ofta samlade och omfattar flera länder.

Kontrollera därefter land för land om CO2-klassen är anmäld och om beviset har nått just det landets mottagare.

Nya handlingar behöver inte tas fram — intyget om överensstämmelse är detsamma. Det behöver bara lämnas in igen, till varje mottagare separat.