Tysk Lkw-Maut

Tysk vägavgift-audit: den dyraste klassen gäller som standard

I det tyska Maut-systemet tilldelas ett fordon utan uppvisat intyg automatiskt den dyraste CO2-klassen, och operatören höjer aldrig klassen på eget initiativ. Vi kontrollerar era mautfakturor mot fordonsdokumenten och visar var ni betalar mer än ni behöver.

Denna modul är avsedd för transportören med egen fordonsflotta, inte för godsägaren eller speditören som våra övriga auditstjänster. Det uppstår ingen intressekonflikt — motparten är mautoperatören (Toll Collect/EETS), inte er kund.

Så här fungerar det

Varför den dyraste klassen gäller som standard

Sedan december 2023 består Maut-taxan av fyra delar, varav en är CO2. Ett fordon tilldelas en av fem CO2-klasser utifrån de dokument som ägaren har lämnat in.

Utan uppvisat intyg gäller automatiskt den första, dyraste klassen. Operatören höjer aldrig klassen på eget initiativ. Fordon som registrerats för första gången sedan den 1 juli 2019 kan omklassificeras efter att registreringsbevis, CoC eller CIF har lämnats in.

Det är inget fakturafel. Det är standardvärdet, som gäller tills någon lämnar in dokument.

Vad det betyder ekonomiskt

Illustrativ beräkning utifrån offentligt kända taxor, ingen bekräftad statistik. Ert faktiska resultat beror på flottans sammansättning, körda kilometer och fordonens registreringsdatum.

Registreringen är separat i varje land

När CO2-klassen är ordnad i Tyskland är det lätt att tro att saken är klar. Den är inte det.

Beviset för utsläppsklassen lämnas in separat i varje land. Ett intyg om överensstämmelse som lämnats in i Tyskland gäller inte i Österrike eller Tjeckien — där avgiftsbeläggs fordonet fortfarande enligt den dyraste första klassen. Något gemensamt register som de övriga länderna hämtar dessa uppgifter från finns inte.

I Nederländerna är mekanismen densamma men vägen en annan: klassen hämtas ur RDW:s fordonsregister, och saknas uppgifterna där får fordonet den sämsta första klassen. Rättelse sker genom att lämna in CoC eller Customer Information File till RDW, inte till avgiftsoperatören.

Vi kontrollerar alla länder där era fordon verkligen avgiftsbeläggs — det framgår av fakturorna själva, inte av ett antagande om rutterna.

Klassificeringen åldras — men inte varje år

CO2-klassen är ingen egenskap hos fordonet. Den är förhållandet mellan fordonets specifika utsläppsvärde och ett referensvärde — och den gränsen förskjuts.

Gränserna ändras varje år den 1 juli. Rapporteringsperioden löper från 1 juli till 30 juni följande år, och för varje steg blir en bättre klass svårare att nå. Fordonet har inte förändrats ett gram — gränsen har flyttats.

Själva klassen omprövas i Tyskland var sjätte år, räknat från dagen för fordonets första registrering, utifrån de gränser som gäller vid omprövningen (BFStrMG bilaga 1 punkt 4, lydelse från den 1 december 2025). Varje fordon har alltså sitt eget datum, inte en gemensam årlig tidpunkt.

Av detta följer två olika risker. Är klassificeringen föråldrad till er nackdel betalar ni för mycket, och överbetalningen går att få tillbaka. Är den föråldrad till er fördel är avgiften för låg, och skillnaden kan behöva betalas i efterhand. Vi kontrollerar båda riktningarna och rapporterar den andra lika tydligt som den första — som en varning, aldrig som er fördel.

Vilka länder, och hur långt vi går där

Vi skiljer på två saker, för de skiljer sig inte i namn utan i om ett fynd har en väg till pengar.

Historisk granskning — Tyskland. Endast där är återbetalningsförfarandet för redan betald tid bekräftat (BALM). Ett land vars återbetalningsväg vi inte har kontrollerat tar vi inte med i den historiska granskningen: ett fynd utan väg till pengar är värdelöst.

Framåtriktad omklassificering — Tyskland, Österrike, Tjeckien, Nederländerna. I alla fyra påverkar CO2-klassen satsen och det finns en väg att lämna in beviset. I Österrike, Tjeckien och Nederländerna fann vi ingen återbetalning för förfluten tid i de officiella källorna, så där erbjuder vi bara det som verkligen fungerar: att sänka den framtida satsen.

Polen — inte än. e-TOLL-satserna höjdes i februari 2026, men CO2-klassen påverkar ännu inte satsen där — det aktuella lagförslaget är fortfarande under behandling. Så länge det är så skulle den här kontrollen inte finna något i Polen, och vi erbjuder den inte där. Vi följer utvecklingen och hör av oss när det ändras.

Frankrike — nej. Koncessionsavgiften har ingen utsläppsdifferentiering och ingår därför inte i granskningen.

Ytterligare en skillnad värd att känna till i förväg: det konkreta överbetalningsbeloppet i euro räknar vi ut där vi har en tariffabell verifierad i den officiella källan — i dag Tyskland, Österrike och Nederländerna. I Tjeckien visar vi klassavvikelsen men anger inget belopp så länge tabellen inte är verifierad; att gissa skulle här innebära ett felaktigt kravbelopp.

Frist

Återbetalningskravet upphör vid utgången av det tredje kalenderåret efter att det uppstått. Den första granskningen omfattar därför ett treårigt arkiv, och varje förflutet år faller oåterkalleligt ur det fönstret.

Två olika resultat

Bakåt — återbetalning för tre år. Ett engångsbelopp vars storlek beror på den konstaterade avvikelsen.

Framåt — omklassificering. Differensen upprepas varje år så länge fordonet är i drift. Det är det större resultatet, men det är inte återbetalda pengar, därför tillämpas inget framgångsarvode här.

Priser

Historisk granskning — treårigt arkiv. 25 % av det faktiskt återfådda beloppet (tak 5 000 €/ärende, minimibelopp 100 €) eller ett fast pris på 1 490 € för en arkivgranskning. Utan resultat (vid val av framgångsarvode) — 0 €. För kunder i Tyskland är endast det fasta priset tillgängligt. Minsta omfattning — 10 fordon, eftersom BALM tar ut en handläggningsavgift på 20 € per registreringsskylt.

Framåtriktad omklassificering — 199 € per fordon och land, engångsbelopp. I varje land är det en egen åtgärd med egna handlingar och egen mottagare, därför också ett eget pris. Vi tar fram underlaget för omklassificeringen, ansökan hos operatören lämnar ni själva in. Inget framgångsarvode: det är inte återbetalda pengar, utan en sänkt framtida taxa.

Löpande kontroll — 4,90 €/mån. per fordon. Varje ny faktura kontrolleras automatiskt. Läggs ett nytt fordon till med CO2-klass 1 som standard — får ni en avisering.

Innan ni börjar: hur lång tid ni har att framställa ett krav — omfattningen av en historisk granskning begränsas av preskriptionstiden, inte av arkivet.

Aktiveras efter ett kort samtal, inte genom självbetjäning.

Vanliga frågor

Alla frågor och svar

Kostnadsfri inledande genomgång

Hur vi mäter resultatet →