Vokietijos Lkw-Maut
Kelių mokesčių auditas: brangiausia klasė taikoma pagal numatymą
Vokietijos Maut sistemoje transporto priemonė be pateikto atitikties įrodymo apmokestinama brangiausia CO2 klase, ir operatorius savo iniciatyva į geresnę klasę niekada nekelia. Tikriname jūsų sąskaitas pagal transporto priemonių dokumentus ir parodome, kur mokate daugiau, nei privalote.
Ko nedarome. Paraiškos grąžinimui ir perklasifikavimo prašymo jūsų vardu neteikiame. Aptinkame neatitikimus, apskaičiuojame sumą ir parengiame pagrindimą — paraišką BALM portale pateikiate jūs patys. Sėkmės mokestis skaičiuojamas nuo sumos, kurią BALM jums realiai grąžino.
Šis modulis skirtas vežėjui su savo parku, ne krovinio savininkui ar ekspeditoriui, kaip kitos mūsų audito paslaugos. Interesų konflikto nėra — kita pusė yra mokesčių operatorius (Toll Collect/EETS), ne jūsų klientas.
Kaip veikia
01Įkeliate sąskaitas ir dokumentus
Mėnesines Toll Collect arba EETS tiekėjo sąskaitas ir transporto priemonių registracijos liudijimus. Jei turite CoC arba CIF — juos taip pat.
02Tikriname penkiais pjūviais
CO2 klasės tinkamumą, ašių ir svorio klasės atitikimą, Euro klasę, dublikatus ir apmokestintą kilometražą, viršijantį registruotą.
03Gaunate pagrindimą
Kiekvienam radiniui — priemonė, laikotarpis, taikytas tarifas, teisingas tarifas, skirtumas ir nuoroda į konkrečią dokumento vietą. Ne bendras įtarimas. Visa tai atsisiunčiate PDF audito ataskaita — kartu su tuo, kas buvo patikrinta ir neatitikimų nerasta. Tai ataskaita, ne pretenzija: ją vežėjui pagal savo sutartį teikiate jūs.
Kodėl brangiausia klasė taikoma pagal numatymą
Nuo 2023 m. gruodžio Maut tarifą sudaro keturios dalys, viena iš jų — CO2. Transporto priemonė priskiriama vienai iš penkių CO2 klasių pagal savininko pateiktus dokumentus.
Be pateikto įrodymo automatiškai taikoma pirmoji, brangiausia klasė. Operatorius savo iniciatyva į geresnę klasę niekada nekelia. Nuo 2019 m. liepos 1 d. pirmą kartą registruotos priemonės gali būti perklasifikuotos pateikus registracijos liudijimą, CoC arba CIF.
Tai nėra sąskaitos klaida. Tai numatytoji reikšmė, kuri lieka galioti tol, kol niekas nepateikia dokumentų.
Ką tai reiškia pinigais
Tai iliustracinis skaičiavimas pagal viešai skelbiamus tarifus, ne patvirtinta statistika. Jūsų realus rezultatas priklauso nuo parko sudėties, nuvažiuotų kilometrų ir priemonių registracijos datų.
Registracija yra atskira kiekvienai šaliai
Sutvarkius CO2 klasę Vokietijoje lengva manyti, kad darbas baigtas. Nėra.
Emisijų klasės įrodymas pateikiamas kiekvienos šalies atskirai. Vokietijoje pateiktas atitikties sertifikatas Austrijoje ar Čekijoje negalioja — ten priemonė ir toliau apmokestinama brangiausia pirma klase. Bendro registro, iš kurio kitos šalys tuos duomenis pasiimtų, nėra.
Nyderlanduose mechanizmas tas pats, bet kelias kitas: klasė imama iš RDW transporto priemonių registro, ir jeigu duomenų ten trūksta, priemonė gauna blogiausią pirmą klasę. Taisoma pateikiant CoC arba CIF RDW, ne mokesčio operatoriui.
Tikriname visas šalis, kuriose jūsų priemonės realiai apmokestinamos — matome tai iš pačių sąskaitų, ne iš prielaidos apie maršrutus.
Klasifikacija sensta — bet ne kasmet
CO2 klasė nėra priemonės savybė. Tai santykis tarp priemonės savitosios emisijų vertės ir atskaitos vertės, o ta riba slenka.
Ribos keičiasi kasmet liepos 1 d. Ataskaitinis laikotarpis eina nuo liepos 1 d. iki kitų metų birželio 30 d., ir su kiekvienu žingsniu į geresnę klasę patekti sunkiau. Priemonė nepasikeitė nė vienu gramu — pasislinko riba.
Pati klasė Vokietijoje persvarstoma kas šešerius metus, skaičiuojant nuo tos priemonės pirmos registracijos dienos, pagal persvarstymo dieną galiojančias ribas (BFStrMG 1 priedo 4 punktas, redakcija nuo 2025 m. gruodžio 1 d.). Tai reiškia, kad kiekviena priemonė turi savo datą, o ne bendrą metinį terminą.
Iš to plaukia dvi skirtingos rizikos. Jei klasifikacija pasenusi jūsų nenaudai — permokate, ir permoką galima susigrąžinti. Jei jūsų naudai — apmokestinama per pigiai, ir skirtumą gali tekti primokėti. Tikriname abi kryptis ir apie antrąją pranešame taip pat aiškiai kaip apie pirmąją — kaip įspėjimą, niekada kaip jūsų naudą.
Kurios šalys ir kiek toli einame
Skiriame du dalykus, nes jie skiriasi ne pavadinimu, o tuo, ar radinys turi kelią į pinigus.
Istorinis auditas — Vokietija. Tik čia patvirtinta grąžinimo už jau sumokėtą laikotarpį procedūra (BALM). Šalies, kurios grąžinimo tvarkos nepatikrinome, į istorinį auditą neįtraukiame: radinys be kelio į pinigus yra bevertis.
Perklasifikavimas į priekį — Vokietija, Austrija, Čekija, Nyderlandai. Visose keturiose CO2 klasė veikia tarifą ir yra įrodymo pateikimo kelias. Austrijoje, Čekijoje ir Nyderlanduose grąžinimo už praėjusį laikotarpį oficialiuose šaltiniuose neradome, todėl ten siūlome tik tai, kas realiai veikia: sumažinti būsimą tarifą.
Lenkija — dar ne. e-TOLL tarifai 2026 m. vasarį pakelti, o tinklas praplėstas maždaug 645 km, bet CO2 klasė tarifui ten kol kas neturi įtakos — atitinkamas įstatymo projektas tebėra teisėkūros procese. Kol taip yra, ši patikra Lenkijoje neturėtų ko rasti, ir mes to nesiūlome. Stebime ir pranešime, kai pasikeis.
Prancūzija — ne. Koncesinis péage neturi emisijų diferencijavimo, todėl į auditą neįtraukiama.
Dar vienas skirtumas, kurį verta žinoti iš anksto: konkrečią permokos sumą eurais apskaičiuojame ten, kur turime iš oficialaus šaltinio patikrintą tarifų lentelę — šiandien tai Vokietija, Austrija ir Nyderlandai. Čekijoje klasės neatitikimą parodome, bet sumos neskelbiame, kol lentelė nepatikrinta; spėti čia reikštų neteisingą pretenzijos dydį.
Terminas
Grąžinimo reikalavimas pasibaigia pasibaigus trečiajam kalendoriniams metams nuo jo atsiradimo. Todėl pirmas auditas apima trejų metų archyvą, o kiekvieni praėję metai iš to lango iškrenta negrįžtamai.
Du skirtingi rezultatai
Atgal — grąžinimas už trejus metus. Vienkartinė suma, kurios dydis priklauso nuo rasto neatitikimo.
Į priekį — perklasifikavimas. Skirtumas kartojasi kasmet, kol priemonė eksploatuojama. Tai didesnis rezultatas, bet tai ne atgauti pinigai, todėl sėkmės mokestis jam netaikomas.
Kainos
Istorinis auditas — trejų metų archyvas. 25 % nuo realiai grąžintos sumos (riba 5 000 €/atvejis, minimali suma 100 €) arba fiksuota kaina 1 490 € už archyvo auditą — renkatės patys. Negrąžinus (renkantis sėkmės mokestį) — 0 €. Vokietijos klientams prieinama tik fiksuota kaina. Minimali apimtis — 10 transporto priemonių, nes BALM ima 20 € nagrinėjimo mokestį už kiekvieną valstybinį numerį.
Perklasifikavimas į priekį — 199 € už transporto priemonę vienoje šalyje, vienkartinis. Kiekvienoje šalyje tai atskiras veiksmas su atskirais dokumentais ir atskiru gavėju, todėl ir kaina atskira. Parengiame perklasifikavimo pagrindimą, prašymą operatoriui pateikiate patys. Sėkmės mokestis netaikomas: tai ne atgauti pinigai, o sumažintas būsimas tarifas.
Einamoji kontrolė — 4,90 €/mėn. už transporto priemonę. Kiekviena nauja sąskaita tikrinama automatiškai. Įtraukus naują priemonę pirmąja CO2 klase pagal numatymą — gaunate įspėjimą.
Prieš pradedant: kiek laiko turite pareikšti reikalavimą — istorinio audito apimtį riboja ne jūsų archyvas, o senaties terminas.
Aktyvuojama po trumpo pokalbio, ne savitarnos užsakymu.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar nulinės taršos priemonės Vokietijoje 2026 m. moka mokestį?
Ne. Nulinės taršos sunkiosios priemonės atleistos nuo mokesčio iki 2031 m. birželio 30 d. Iš pradžių atleidimas turėjo baigtis 2025 m. gruodžio 31 d., o nuo 2026 m. sausio 1 d. būtų pradėtas rinkti sumažintas infrastruktūros tarifas — bet ta nuostata buvo išbraukta dar prieš įsigaliojant. Todėl 2026 m. tokia priemonė Vokietijoje mokesčio nemoka.
Pagrindas: BFStrMG § 1 (2) 1 p. 7 punktas; Ketvirtasis mautų teisės keitimo įstatymas (BGBl. 2025 I Nr. 295, paskelbtas 2025-12-01), 1, 2 ir 4 straipsniai. Iki 3,5 t nulinės taršos priemonės neapmokestinamos ir toliau.
Sutvarkėme CO2 klasę Vokietijoje. Ar to pakanka kitoms šalims?
Ne. Įrodymas pateikiamas kiekvienos šalies atskirai, ir vienoje šalyje pateiktas sertifikatas kitoje negalioja. Tas pats dokumentas tiesiog turi būti pateiktas dar kartą — Austrijoje ASFINAG, Čekijoje mokesčio operatoriui, Nyderlanduose RDW registrui. Naujų dokumentų rinkti nereikia.
Ar tai tas pats, kas mokesčių tiekėjo ataskaita?
Ne. Toll Collect ir EETS tiekėjai yra sąskaitą išrašanti pusė. Jie pateikia, kiek sumokėjote, bet netikrina, ar tarifas buvo teisingas — savo paties darbo auditas neįmanomas.
Ar reikia keisti mokesčių tiekėją?
Ne. Dirbame su bet kurio tiekėjo sąskaitomis ir tiekėjo santykio neliečiame.
Ką daryti, jei CoC dokumento neturiu?
Tada CO2 klasės tinkamumo patikros atlikti negalime ir radinio negeneruojame — reikšmių nespėjame. CoC galima užsakyti iš gamintojo.
Kiek laiko saugomi įkelti dokumentai?
Dokumentų originalai saugomi 24 mėn. nuo įkėlimo, muitinės dokumentai — 40 mėn. Pasibaigus terminui originalus failas automatiškai ištrinamas, iš jo ištraukti duomenys lieka. Jei norite, kad konkretus dokumentas būtų pašalintas anksčiau (BDAR 17 str.), susisiekite el. paštu.
Ar galite patikrinti ir mano transporto priemonių ašių skaičiaus ar Euro klasės atitikimą, ne tik CO2?
Taip — ašių/svorio ir Euro klasės patikros veikia lygiagrečiai su CO2 patikra, tik jos visada žymimos „reikia peržiūros“, ne patvirtintu radiniu, nes keičiamos sudėties junginiuose neatitikimas ne visada yra klaida.
Ko reikia
- Mėnesinės kelių mokesčio sąskaitos (privaloma)
Jei neturite: Be sąskaitų audito atlikti neįmanoma. - Registracijos liudijimai (privaloma)
Jei neturite: Be jų negalime palyginti apmokestinimo su realiais priemonės duomenimis. - Atitikties sertifikatai (CoC) arba CIF duomenys (be jo dalis patikrų neveikia)
Jei neturite: Be CoC negalėsime patikrinti CO2 klasės. Tai pagrindinė patikra — rekomenduojame užsakyti iš gamintojo, tai užtrunka kelias savaites. - Tachografo arba telematikos duomenys (be jo dalis patikrų neveikia)
Jei neturite: Be jų negalėsime palyginti apmokestinto kilometražo su realiu ir aptikti apmokestintų stovėjimo dienų.