CO2 emisijų klasė Maut sistemoje: kodėl numatytoji kainuoja brangiausiai

Nuo 2023 m. gruodžio Vokietijos sunkvežimių kelių mokestį sudaro keturios dalys: infrastruktūros, oro taršos, triukšmo ir CO2 emisijų. Pirmosios trys priklauso nuo svorio, ašių skaičiaus ir Euro normos — tai dydžiai, kuriuos savininkas mažai kontroliuoja. Ketvirtoji priklauso nuo CO2 emisijų klasės, ir būtent ji dažniausiai nustatoma neteisingai.

Penkios klasės ir viena numatytoji

Kiekviena apmokestinama transporto priemonė priskiriama vienai iš penkių CO2 emisijų klasių. Pirmoji yra brangiausia ir skirta senesnėms priemonėms. Antroji ir trečioji pasiekiamos ekonomiškiems naujiems dyzeliniams varikliams. Ketvirtoji skirta mažai taršiems pavarų agregatams, penktoji — nulinės taršos priemonėms.

Skirtumas nėra simbolinis. Penkių ašių, virš 18 tonų Euro VI vilkikas pirmojoje klasėje moka 34,8 ct už apmokestinamą kilometrą. Antrojoje — 34,0, trečiojoje — 33,2, ketvirtojoje — 26,9 ct/km.

Ir čia svarbiausia detalė, kurią daugelis parkų sužino per vėlai: be pateikto atitikties įrodymo transporto priemonė automatiškai apmokestinama pirmąja, brangiausia klase. Operatorius savo iniciatyva į geresnę klasę niekada nekelia. Perklasifikavimas vyksta tik tada, kai savininkas pats pateikia dokumentus.

Kas gali būti perklasifikuotas

Teisė kreiptis dėl geresnės klasės turi vieną ribą: transporto priemonė turi būti pirmą kartą registruota nuo 2019 m. liepos 1 d. Visos anksčiau registruotos automatiškai lieka pirmojoje klasėje, ir su tuo nieko padaryti negalima.

Įrodymui tinka registracijos liudijimas, atitikties sertifikatas (CoC), gamintojo CIF duomenys arba individualaus patvirtinimo lapas. Vokietijoje registruotoms priemonėms Euro norma nurodyta registracijos liudijimo I dalyje, todėl klasifikavimas paprastesnis. Ne Vokietijoje registruotoms priemonėms įrodymą reikia pateikti atskirai — tai liečia beveik visus Baltijos ir Lenkijos vežėjus.

Papildoma aplinkybė: klasifikavimo slenksčiai buvo sugriežtinti 2026 m. liepos 1 d. Tai reiškia, kad prieš tai nustatyta klasė nebūtinai atitinka dabartines ribas, ir kad vertinimas turi būti atliktas pagal tuo metu galiojusią redakciją.

Ką tai reiškia pinigais

Penkių ašių vilkikas, nuvažiuojantis 80 000 apmokestinamų kilometrų per metus, pirmojoje CO2 klasėje sumoka apie 27 840 €. Perklasifikavus į trečiąją, tas pats kilometražas kainuoja apie 26 560 € — skirtumas apie 1 280 € kasmet. Perklasifikavus į antrąją skirtumas apie 640 €.

Trisdešimties vilkikų parkui, kuriame dvylika priemonių tinka antrajai ar trečiajai klasei, tai 7 680–15 360 € per metus.

Tai iliustracinis skaičiavimas pagal viešai skelbiamus tarifus, ne patvirtinta statistika. Realus rezultatas priklauso nuo parko sudėties, kilometražo Vokietijoje ir kiekvienos priemonės registracijos datos.

Du skirtingi rezultatai

Neteisinga klasė kainuoja dviem kryptimis. Atgal — kaip permoka, kurią galima susigrąžinti trejų metų lange. Į priekį — kaip aukštesnis tarifas, kuris kartojasi kiekvieną mėnesį, kol priemonė eksploatuojama.

Antrasis dažniausiai yra didesnis. Vienkartinis grąžinimas už praėjusius metus yra apibrėžta suma; perklasifikavimas veikia tol, kol vilkikas dirba.

Ko šis straipsnis nepasako

Nepasako, ar jūsų konkreti priemonė tinka geresnei klasei — tai priklauso nuo variklio duomenų atitikties sertifikate ir nuo tuo metu galiojusių slenksčių. Be CoC arba CIF duomenų įvertinti neįmanoma, ir spėti čia negalima.

Nepasako ir to, kiek klaidų yra jūsų sąskaitose. Kiekvienas parkas skiriasi.