CO2 emisiju klase Maut sistēmā: kāpēc noklusējuma klase maksā visdārgāk

Kopš 2023. gada decembra Vācijas kravas auto ceļu nodevu veido četras daļas: infrastruktūras, gaisa piesārņojuma, trokšņa un CO2 emisiju. Pirmās trīs ir atkarīgas no svara, asu skaita un Euro normas — tie ir lielumi, kurus īpašnieks maz kontrolē. Ceturtā ir atkarīga no CO2 emisiju klases, un tieši tā visbiežāk tiek noteikta nepareizi.

Piecas klases un viena noklusējuma

Katrs ar nodevu apliekamais transportlīdzeklis tiek pieskaitīts vienai no piecām CO2 emisiju klasēm. Pirmā ir dārgākā un paredzēta vecākiem transportlīdzekļiem. Otrā un trešā ir sasniedzamas ekonomiskiem jauniem dīzeļdzinējiem. Ceturtā ir paredzēta mazemisiju piedziņas agregātiem, piektā — nulles emisiju transportlīdzekļiem.

Atšķirība nav simboliska. Piecu asu, virs 18 tonnu Euro VI vilcējs pirmajā klasē maksā 34,8 centus par apmaksājamo kilometru. Otrajā — 34,0, trešajā — 33,2, ceturtajā — 26,9 centus/km.

Un šeit ir svarīgākā detaļa, ko daudzi autoparki uzzina pārāk vēlu: bez iesniegta atbilstības apliecinājuma transportlīdzeklis automātiski tiek aplikts ar pirmo, dārgāko klasi. Operators pēc savas iniciatīvas nekad nepārklasificē uz labāku klasi. Pārklasificēšana notiek tikai tad, kad īpašnieks pats iesniedz dokumentus.

Kurš var tikt pārklasificēts

Tiesībām pieprasīt labāku klasi ir viena robeža: transportlīdzeklim jābūt pirmoreiz reģistrētam kopš 2019. gada 1. jūlija. Visi agrāk reģistrētie automātiski paliek pirmajā klasē, un ar to neko nevar darīt.

Par apliecinājumu der reģistrācijas apliecība, atbilstības sertifikāts (CoC), ražotāja CIF dati vai individuālā apstiprinājuma lapa. Vācijā reģistrētiem transportlīdzekļiem Euro norma ir norādīta reģistrācijas apliecības I daļā, tāpēc klasificēšana ir vienkāršāka. Ārpus Vācijas reģistrētiem transportlīdzekļiem apliecinājums jāiesniedz atsevišķi — tas skar gandrīz visus Baltijas un Polijas pārvadātājus.

Papildu apstāklis: klasifikācijas sliekšņi tika stingrāki noteikti 2026. gada 1. jūlijā. Tas nozīmē, ka iepriekš noteiktā klase ne vienmēr atbilst pašreizējām robežām, un novērtējums jāveic pēc tolaik spēkā esošās redakcijas.

Ko tas nozīmē naudā

Piecu asu vilcējs, kas nobrauc 80 000 apmaksājamu kilometru gadā, pirmajā CO2 klasē samaksā apmēram 27 840 €. Pārklasificējot uz trešo, tas pats kilometrāžs izmaksā apmēram 26 560 € — starpība apmēram 1 280 € gadā. Pārklasificējot uz otro, starpība ir apmēram 640 €.

Trīsdesmit vilcēju autoparkam, kurā divpadsmit transportlīdzekļi atbilst otrajai vai trešajai klasei, tas ir 7 680–15 360 € gadā.

Tas ir ilustratīvs aprēķins pēc publiski pieejamiem tarifiem, nevis apstiprināta statistika. Reālais rezultāts atkarīgs no autoparka sastāva, kilometrāža Vācijā un katra transportlīdzekļa reģistrācijas datuma.

Divi dažādi rezultāti

Nepareiza klase izmaksā divos virzienos. Atpakaļ — kā pārmaksa, ko var atgūt trīs gadu logā. Uz priekšu — kā augstāks tarifs, kas atkārtojas katru mēnesi, kamēr transportlīdzeklis tiek ekspluatēts.

Otrais parasti ir lielāks. Vienreizējā atmaksa par pagājušajiem gadiem ir noteikta summa; pārklasificēšana darbojas tik ilgi, kamēr vilcējs strādā.

Ko šis raksts nepasaka

Nepasaka, vai jūsu konkrētais transportlīdzeklis atbilst labākai klasei — tas atkarīgs no dzinēja datiem atbilstības sertifikātā un no tolaik spēkā esošajiem sliekšņiem. Bez CoC vai CIF datiem novērtēt nav iespējams, un šeit minēt nedrīkst.

Nepasaka arī to, cik kļūdu ir jūsu rēķinos. Katrs autoparks ir atšķirīgs.