Saksamaa Lkw-Maut
Teemaksu audit: kõige kallim klass kehtib vaikimisi
Saksamaa Maut süsteemis liigitatakse sõiduk ilma esitatud vastavustõendita automaatselt kõige kallimasse CO2 klassi, ja teenusepakkuja ei tõsta seda omal algatusel kunagi soodsamasse klassi. Kontrollime teie arveid sõidukidokumentide alusel ja näitame, kus maksate rohkem, kui peaksite.
Mida me ei tee. Me ei esita tagastustaotlust ega ümberklassifitseerimise taotlust teie nimel. Tuvastame lahknevused, arvutame summa ja koostame põhjenduse — taotluse BALM-i portaalis esitate ise. Edutasu arvestatakse summalt, mille BALM teile tegelikult tagastas.
See moodul on mõeldud oma veokipargiga vedajale, mitte kauba omanikule või ekspediitorile, nagu meie teised auditeenused. Huvide konflikti ei teki — teine pool on teemaksuoperaator (Toll Collect/EETS), mitte teie klient.
Kuidas see toimib
01Laete üles arved ja dokumendid
Igakuised Toll Collect või EETS pakkuja arved ja sõidukite registreerimistunnistused. Kui teil on CoC või CIF — ka need.
02Kontrollime viies lõikes
CO2 klassi sobivust, telgede ja massiklassi vastavust, Euro klassi, dubleeringuid ja arveldatud kilomeetreid, mis ületavad registreeritud läbisõidu.
03Saate põhjenduse
Iga leiu kohta — sõiduk, periood, rakendatud tariif, õige tariif, vahe ja viide konkreetsele dokumendi kohale. Mitte üldine kahtlus. Kõik see on allalaaditav PDF-auditiaruandena — sealhulgas see, mida kontrolliti ja lahknevusi ei leitud. See on aruanne, mitte nõue: selle esitab vedajale oma lepingu alusel teie.
Miks kõige kallim klass kehtib vaikimisi
Alates 2023. aasta detsembrist koosneb Maut tariif neljast osast, millest üks on CO2. Iga maksustatav sõiduk liigitatakse omaniku esitatud dokumentide alusel ühte viiest CO2 heiteklassist.
Ilma esitatud tõendita rakendub automaatselt esimene, kõige kallim klass. Operaator ei tõsta sõidukit omal algatusel kunagi soodsamasse klassi. Alates 1. juulist 2019 esmaregistreeritud sõidukeid saab ümber klassifitseerida pärast registreerimistunnistuse, CoC või CIF esitamist.
See ei ole arve viga. See on vaikeväärtus, mis kehtib seni, kuni keegi dokumente ei esita.
Mida see rahas tähendab
See on illustratiivne arvutus avalikult avaldatud tariifide alusel, mitte kinnitatud statistika. Teie tegelik tulemus sõltub pargi koosseisust, läbitud kilomeetritest ja sõidukite registreerimiskuupäevadest.
Registreerimine on igas riigis eraldi
Kui CO2 klass on Saksamaal korras, tundub kerge arvata, et töö on tehtud. Ei ole.
Heitmeklassi tõend esitatakse igas riigis eraldi. Saksamaal esitatud vastavustunnistus Austrias ega Tšehhis ei kehti — seal maksustatakse sõidukit endiselt kalleima esimese klassi järgi. Ühist registrit, kust teised riigid need andmed võtaksid, ei ole.
Madalmaades on mehhanism sama, aga tee teine: klass võetakse RDW sõidukiregistrist, ja kui andmed sealt puuduvad, saab sõiduk halvima esimese klassi. Parandatakse CoC või Customer Information File'i esitamisega RDW-le, mitte teemaksu operaatorile.
Kontrollime kõiki riike, kus teie sõidukeid tegelikult maksustatakse — see on näha arvetest endist, mitte oletusest marsruutide kohta.
Klassifikatsioon vananeb — aga mitte igal aastal
CO2 klass ei ole sõiduki omadus. See on suhe sõiduki eriheitme väärtuse ja võrdlusväärtuse vahel — ja see piir nihkub.
Piirid muutuvad igal aastal 1. juulil. Aruandeperiood kestab 1. juulist järgmise aasta 30. juunini ja iga sammuga on parema klassi saavutamine raskem. Sõiduk ei ole muutunud grammi võrra — nihkunud on piir.
Klassi ennast vaadatakse Saksamaal üle iga kuue aasta järel, arvestades vastava sõiduki esmase registreerimise päevast, ülevaatamise päeval kehtivate piiride alusel (BFStrMG 1. lisa punkt 4, redaktsioon alates 1. detsembrist 2025). Igal sõidukil on seega oma kuupäev, mitte ühine aastatähtaeg.
Sellest tuleneb kaks erinevat riski. Kui klassifikatsioon on vananenud teie kahjuks, maksate liiga palju ja enammakse on tagasi saadav. Kui teie kasuks, on maks arvestatud liiga madalaks ja vahe võib tulla juurde maksta. Kontrollime mõlemat suunda ja teatame teisest sama selgelt kui esimesest — hoiatusena, mitte kunagi teie kasuna.
Millised riigid ja kui kaugele neis läheme
Eristame kaht asja, sest need erinevad mitte nime, vaid selle poolest, kas leiul on tee rahani.
Ajalooline audit — Saksamaa. Ainult seal on kinnitatud tagastamise kord juba makstud perioodi eest (BALM). Riiki, mille tagastustee ei ole meie kontrollitud, ajaloolisse auditisse ei võta: leid ilma teed rahani on väärtusetu.
Edasiulatuv ümberklassifitseerimine — Saksamaa, Austria, Tšehhi, Madalmaad. Kõigis neljas mõjutab CO2 klass määra ja tõendi esitamiseks on tee olemas. Austrias, Tšehhis ja Madalmaades ei leidnud me ametlikest allikatest tagastamist möödunud perioodi eest, seega pakume seal ainult seda, mis tegelikult toimib: tulevast määra alandada.
Poola — veel mitte. e-TOLL määrasid tõsteti 2026. aasta veebruaris, kuid CO2 klass praegu ei mõjuta seal määra — vastav seaduseelnõu on alles menetluses. Seni see kontroll Poolas midagi ei leiaks ja me seda seal ei paku. Jälgime ja teatame, kui muutub.
Prantsusmaa — ei. Kontsessiooniteemaksul heitmete diferentseerimist ei ole, seega auditisse see ei kuulu.
Veel üks erinevus, mida tasub ette teada: konkreetse enammakse summa eurodes arvutame seal, kus meil on ametlikust allikast kontrollitud tariifitabel — täna on need Saksamaa, Austria ja Madalmaad. Tšehhis näitame klassi erinevust, kuid summat ei nimeta, kuni tabel ei ole kontrollitud; oletamine tähendaks siin vale nõude suurust.
Tähtaeg
Tagastusnõue aegub kolmanda kalendriaasta lõpuga alates selle tekkimisest. Seetõttu hõlmab esimene audit kolmeaastast arhiivi, ja iga möödunud aasta langeb sellest aknast jäädavalt välja.
Kaks erinevat tulemust
Tagasiulatuvalt — tagastus kolme aasta eest. Ühekordne summa, mille suurus sõltub tuvastatud lahknevusest.
Edasiulatuvalt — ümberklassifitseerimine. Vahe kordub igal aastal, kuni sõiduk on kasutuses. See on suurem tulemus, kuid see ei ole tagasi saadud raha, mistõttu edutasu siin ei rakendu.
Hinnad
Ajalooline audit — kolmeaastane arhiiv. 25 % tegelikult tagastatud summast (ülempiir 5 000 €/juhtum, miinimumsumma 100 €) või fikseeritud hind 1 490 € arhiiviauditi eest. Kui midagi ei tagastata (edutasu valikul) — 0 €. Saksamaa klientidele on saadaval ainult fikseeritud hind. Minimaalne maht — 10 sõidukit, sest BALM võtab 20 € menetlustasu iga registreerimismärgi eest.
Ümberklassifitseerimine edasiulatuvalt — 199 € sõiduki kohta ühes riigis, ühekordne. Igas riigis on see eraldi toiming oma dokumentidega ja oma adressaadiga, seega ka eraldi hind. Koostame ümberklassifitseerimise põhjenduse, taotluse operaatorile esitate ise. Edutasu ei rakendu: see ei ole tagasi saadud raha, vaid vähendatud tulevane tariif.
Jooksev kontroll — 4,90 €/kuus sõiduki kohta. Iga uut arvet kontrollitakse automaatselt. Kui uus sõiduk lisatakse vaikimisi 1. CO2 klassi, saate teavituse.
Enne alustamist: kui kaua on teil aega nõue esitada — ajaloolise auditi ulatust piirab aegumistähtaeg, mitte arhiiv.
Aktiveerub pärast lühikest vestlust, mitte iseteeninduse tellimusena.
Korduma kippuvad küsimused
Kas heiteta sõidukid maksavad 2026. aastal Saksamaal teemaksu?
Ei. Heiteta raskeveokid on teemaksust vabastatud kuni 30. juunini 2031. Algselt pidi vabastus lõppema 31. detsembril 2025 ja alates 1. jaanuarist 2026 oleks hakatud koguma vähendatud taristumäära — kuid see säte tunnistati kehtetuks enne jõustumist. Seega 2026. aastal selline sõiduk Saksamaal teemaksu ei maksa.
Alus: BFStrMG § 1 lõike 2 esimese lause punkt 7; neljas teemaksuõiguse muutmise seadus (BGBl. 2025 I Nr. 295, avaldatud 1. detsembril 2025), artiklid 1, 2 ja 4.
Korrastasime CO2 klassi Saksamaal. Kas sellest piisab teistele riikidele?
Ei. Tõend esitatakse igas riigis eraldi ja ühes riigis esitatud tunnistus teises ei kehti. Sama dokument tuleb lihtsalt uuesti esitada — Austrias ASFINAG-ile, Tšehhis teemaksu operaatorile, Madalmaades RDW registrile. Uusi dokumente koguda ei ole vaja.
Kas see on sama, mis teemaksuteenuse pakkuja aruanne?
Ei. Toll Collect ja EETS-i pakkujad on arve väljastaja pool. Nad näitavad, kui palju maksite, kuid ei kontrolli, kas tariif oli õige — enda töö auditeerimine ei ole võimalik.
Kas pean teemaksuteenuse pakkujat vahetama?
Ei. Töötame iga pakkuja arvetega ja ei puuduta pakkujasuhet.
Mida teha, kui mul ei ole CoC dokumenti?
Siis ei saa me CO2 klassi sobivuse kontrolli läbi viia ega leidu genereerida — me ei oleta väärtusi. CoC-d saab tellida tootjalt.
Kui kaua säilitatakse üleslaaditud dokumente?
Dokumentide originaale säilitatakse 24 kuud üleslaadimisest, tollidokumente 40 kuud. Pärast tähtaja möödumist kustutatakse originaalfail automaatselt, sellest eraldatud andmed jäävad alles. Kui soovite konkreetse dokumendi varasemat eemaldamist (IKÜM artikkel 17), võtke ühendust e-postiga.
Kas kontrollite ka telgede arvu või Euro klassi sobivust, mitte ainult CO2-d?
Jah — telgede/massi ja Euro klassi kontrollid töötavad paralleelselt CO2 kontrolliga, kuid need märgitakse alati „vajab ülevaatust", mitte kinnitatud leiuna, sest muutuva koosseisuga sõidukikombinatsioonides ei ole lahknevus alati viga.
Mida on vaja
- Igakuised teemaksu arved (kohustuslik)
Kui teil seda ei ole: Ilma arveteta ei ole auditit võimalik teha. - Registreerimistunnistused (kohustuslik)
Kui teil seda ei ole: Ilma nendeta ei saa me arveldust sõiduki tegelike andmetega võrrelda. - Vastavussertifikaadid (CoC) või CIF-andmed (ilma selleta osa kontrolle ei tööta)
Kui teil seda ei ole: Ilma CoC-ta ei saa me CO2 klassi kontrollida. See on peamine kontroll — soovitame selle tootjalt tellida, see võtab paar nädalat. - Tahhograafi või telemaatika andmed (ilma selleta osa kontrolle ei tööta)
Kui teil seda ei ole: Ilma nendeta ei saa me võrrelda arveldatud läbisõitu tegelikuga ega tuvastada arveldatud seisupäevi.