Korduma kippuvad küsimused

Jah. Kontrollime lihtsalt teie olemasolevat vedajalepingut ja seda, kuidas seda konkreetsele arvele rakendati — see on tavaline äriline vaidlus, mitte midagi erakordset.

Ausalt öeldes — 60–180 päeva pretensiooni esitamisest otsuseni, olenevalt vedajast. Mõni vastab mõne nädalaga, teistel võtab kauem aega.

Ei. Kõiki pretensioone ei rahuldata — see sõltub lepingu tingimustest ja konkreetsest juhtumist. Just seetõttu maksate auditi teenuse eest ainult tegelikult tagasi saadud summast, mitte kunagi ette.

D&D auditiks: teie arved, lepingu vaba aja tingimused ning võimalusel konteineri liikumisandmed. Cargo Intelligence'iks: kõik dokumendid, millest soovite, et me andmed eraldaksime. Muid finantsandmeid ei ole vaja.

See sõltub aegumistähtajast, mitte arhiivist. Maanteeveos CMR-konventsiooni artikli 32 järgi on see sageli üks aasta ja arve ülemakse puhul hakkab tähtaeg kulgema kolm kuud pärast veolepingu sõlmimist — praktikas umbes viisteist kuud lepingust, mitte kolm aastat arvest. Tolli enammaksete puhul näeb liidu tolliseadustik ette kolm aastat ja Saksamaa teemaksu tagastamisel kolmanda kalendriaasta lõpu. Enne alustamist teeme kindlaks, mida saab veel nõuda, ja see on aruandes näha. Rohkem: aegumistähtajad

Jah. Pretensioon esitatakse vedajale, tuginedes teie lepingule, mitte sadamale, seega toimib arvutuse kontroll kõikjal. Nimetatud nelja sadama jaoks oleme juba kogunud terminalitariifid ja pühade kalendrid, seega on kontroll automaatne ja kiirem. Mujal küsime esmalt terminalitariifi — see lisab mõne päeva, kuid ei muuda tulemust.

Ei. Töötame iga pakkuja arvetega ja ei puuduta pakkujasuhet — kontrollime ainult, kas arvel rakendatud tariif vastab teie sõidukidokumentidele.

Siis ei saa me CO2 klassi sobivuse kontrolli läbi viia ega leidu genereerida — me ei oleta väärtusi. CoC-d saab tellida sõiduki tootjalt.

Jah. Rööbastee kasutusarveid kontrollime täpselt samamoodi nagu seisuraha — kas kokkulepitud ööpäevamäära on rakendatud, kas tasu üldse kehtib selle vaguni kohta, ja kas sama perioodi eest ei ole arvestatud topelt koos seisurahaga. Jooksva kontrolli hinnas (99,00 €/kuus) kontrollitakse mõlemat koos, eraldi lisatasu ei ole.

Ilma nendeta ei ole ümberarvutus võimalik — me ei genereeri leidu, me ei oleta kunagi aegu. Sel juhul on esimene samm mitte arvutus, vaid aegade küsimine vedajalt.

Ei. Me ei pöördu kunagi teie kliendi poole, mitte mingil kujul — ei meeldetuletust, ei kirja, ei kõnet. Tulemuseks on aruanne teile, mitte tegevus teie kliendi vastu. Loe lähemalt.

Ei. Me ei koosta ega esita nõudeid teie kliendi vastu — need oleksid suunatud teie enda äripartneri vastu, erinevalt kõigist teistest Demurriti auditimoodulitest. Me arvutame, millele teil on direktiivi 2011/7/EL alusel õigus (viivis ja 40 € hüvitis); mida te selle numbriga teete, otsustate teie. Selle teenuse eest ei võeta kunagi edutasu.

Tellige otse lehel Hinnad — valite plaani ja moodulid ning konto ja sisselogimislink luuakse automaatselt, ilma ootamiseta.

Piiramatu arv liikmeid rollidega omanik/administraator/liige (arv kuulub plaani sisse — Starter 1, Professional 3, Business 10, Enterprise piiramatu), samuti piiramatu arv vaatajaid ja D&D staatuse liikmeid (näevad ainult tagasi saadud summa staatust, ilma Cargo juurdepääsuta) — mõlemad viimased on tasuta. Kui töökohtade plaani piir ületatakse, lisatakse järgmise kuu arvele tasu lisakoha eest.

Jah, igal ajal — kohe või plaanipäraselt jooksva arveldusperioodi lõpuni, teie valikul. Kui mõtlete ümber, saab tellimuse uuesti aktiveerida — uut tellimust ei ole vaja täita. D&D audit on Cargo Intelligence'i tellimusest sõltumatu — ühe tühistamine ei mõjuta teist.

Teenus ei peatu. Iga lisadokument maksab 0,35 € — pehme piir, mitte range katkestus.

Jah, igal ajal kliendiportaali kaudu — uus plaan asendab kohe olemasoleva.

Iga eraldamine saab usaldusväärsuse näitaja, mis sõltub sellest, kui palju vajalikke välju on tegelikult täidetud — mitte fikseeritud number, mis on kõigi dokumentide jaoks ühesugune. Kui dokument on ebatavaline või halva kvaliteediga, ei arva süsteem puuduvat väärtust — väli jääb tühjaks ja madal usaldusväärsuse näitaja osutab selgelt, et vajalik on teie kontroll, mitte vaikselt sisestatud vale, kuid õigena näiv väärtus.

PDF, JPEG, PNG ja TIFF fotod/skaneeringud, samuti XML ja lihttekstifailid.

Kliendiportaali kaudu — kõigis plaanides. Enterprise plaanis ka REST API kaudu (JSON-vormingus) — laadite dokumendid üles ja saate eraldatud andmed otse oma süsteemidesse, ilma portaalita.

Jah. Cargo Intelligence on eraldiseisev, iseseisev teenus fikseeritud kuutasuga — see ei sõltu sellest, kas kasutate D&D auditi teenust. D&D auditi kliendid saavad 20% allahindlust mis tahes Cargo Intelligence plaanile.

Kontrollime, kas vedaja rakendatud ELi HKS ja FuelEU lisatasu ulatus — 50% või 100% — vastab reisi EMP reeglile, lähtudes lasti- ja lossimissadama koodidest. Ulatus on mõlema määruse puhul identne. Lisaks: Heitmetasude kontroll.

Ei. Määrused on sõltumatud ja liituvad: üks maksustab heitkoguste hulka, teine reguleerib energia mahukust. Mõlemad arvel on seaduslik. 2026. aasta juulist võib neile lisanduda kolmas — Ühendkuningriigi ETS, Briti suundadel.

Suhe sõltub vedaja vastavusstrateegiast — kas ta ostis ühikuid, liitus ühisarvestusega, kasutas puhtamat kütust. Arvelt seda ei näe, ja oletus annaks vale ulatuse kontrolli tulemuse, mis näeks välja põhjendatud. Selle asemel koostame vedajale jaotuse päringu.

Jooksev kontroll — 49 €/kuus, vajab Mere ja õhu moodulit. Varasemate arvete ülevaade ei maksa ette midagi — see on gain-share (25% tegelikult tagasi saadud summast), osa Veosearvete auditi moodulist, mitte eraldi teenus.

Peamine infrastruktuur töötab netcup GmbH (rakendus, andmebaas) ja Hetzner Online GmbH (dokumentide talletamine) serverites Nürnbergis, Saksamaal. Krüpteeritud varukoopiate jaoks kasutame Akenes SA/Exoscale't (Viin, Austria). Dokumentide andmete eraldamiseks (AI-tuvastus) kasutame Anthropic PBC-d (USA) — vastavalt ELi standardsetele lepingutingimustele (IKÜM artikkel 46). E-kirjade saatmiseks (arved, sisselogimislingid) kasutame Proton AG-d (Šveits, piisavusotsus vastavalt IKÜM artiklile 45). Andmed on kirjas andmetöötluslepingus ja alltöötlejate nimekirjas.

Dokumentide originaale säilitatakse 24 kuud üleslaadimisest, tollidokumente 40 kuud. Pärast tähtaja möödumist kustutatakse originaalfail automaatselt, sellest eraldatud andmed jäävad alles. Kui soovite, et konkreetne dokument kustutataks varem (IKÜM artikkel 17, õigus unustamisele), võtke ühendust e-postiga — portaalis ei ole praegu iseteeninduse kustutamisnuppu.

Ei. Vahendaja esitab taotlused, meie kontrollime, kas taotleti kõigi sobivate liitrite eest ja õige määraga. Lünk ei ole tema viga: ta töötleb ainult oma kaarditehinguid, nii et sularahas või teise tarnija võrgus ostetud kütus ei jõua tema taotlusse kunagi.

Siis ei ole millegagi võrrelda — kogu tulemus on kahe kogumi vahe. Ilma tagastusaruandeta on meil ainult teie tšekkide nimekiri, mis ei tõesta midagi taotlemata liitrite kohta. Vahendajad annavad need aruanded tavaliselt nõudmisel; ilma nendeta me seda teenust alustada ei saa.