Ofte stillede spørgsmål

Ja. Vi gennemgår blot jeres eksisterende aftale med transportøren, og hvordan den er blevet anvendt på en konkret faktura — det er en almindelig kommerciel tvist, intet usædvanligt.

Ærligt talt — 60–180 dage fra indgivelse af kravet til afgørelsen, afhængigt af transportøren. Nogle svarer inden for få uger, andre tager længere tid.

Nej. Ikke enhver reklamation vindes — det afhænger af aftalevilkårene og den konkrete sag. Netop derfor betaler I i auditservicen kun af det beløb, der faktisk er hentet tilbage, aldrig på forhånd.

Til D&D-audit: jeres fakturaer, aftalens fritidsvilkår og, hvis tilgængeligt, containerens bevægelsesdata. Cargo Intelligence: alle dokumenter, I ønsker, at vi udtrækker data fra. Anden økonomisk information er ikke nødvendig.

Det afhænger af forældelsesfristen, ikke af arkivet. I vejtransport efter CMR-konventionens artikel 32 er det ofte ét år, og for en overfaktureret regning løber fristen fra tre måneder efter fragtaftalens indgåelse — i praksis omkring femten måneder fra aftalen, ikke tre år fra fakturaen. For for meget betalt told giver EU-toldkodeksen tre år, og for refusion af den tyske vejafgift udgangen af det tredje kalenderår. Inden vi begynder, fastslår vi, hvad der stadig kan gøres gældende, og det fremgår af rapporten. Mere: forældelsesfrister

Ja. Kravet rettes mod transportøren i henhold til jeres aftale, ikke mod havnen, så beregningskontrollen virker overalt. For de fire nævnte havne har vi allerede indsamlet terminaltariffer og helligdagskalendere, så kontrollen er automatisk og hurtigere. Andre steder beder vi først om terminaltariffen — det tilføjer et par dage, men ændrer ikke resultatet.

Nej. Vi arbejder med afregninger fra enhver udbyder og rører ikke ved forholdet til udbyderen — vi kontrollerer blot, om den takst, der er anvendt på fakturaen, stemmer med jeres køretøjers dokumenter.

Så kan vi ikke gennemføre kontrollen af CO2-klassens korrekthed og genererer ikke et resultat — vi gætter ikke på værdier. CoC kan bestilles hos køretøjets producent.

Ja. Sporafgiftsfakturaer kontrollerer vi på nøjagtig samme måde som demurrage — om den aftalte dagstakst er anvendt, om gebyret overhovedet gælder for denne vogn, og om samme periode ikke er faktureret dobbelt sammen med demurrage. I prisen for løbende kontrol (99,00 €/md.) kontrolleres begge sammen, intet separat tillæg.

Uden dem er en genberegning ikke mulig — vi genererer ikke et resultat, vi gætter aldrig på tidspunkterne. Det første skridt i så fald er ikke en beregning, men en anmodning om tidspunkterne til transportøren.

Nej. Vi kontakter aldrig jeres kunde, i ingen form — ingen rykker, intet brev, intet opkald. Resultatet er en rapport til jer, ikke en handling mod jeres kunde. Læs mere.

Nej. Vi udarbejder og fremsætter ikke krav mod jeres kunde — de ville være rettet mod jeres egen forretningspartner, i modsætning til alle øvrige auditmoduler hos Demurrit. Vi beregner, hvad I har ret til efter direktiv 2011/7/EU (morarenter og en kompensation på 40 €); hvad I gør med tallet, bestemmer I selv. Der opkræves aldrig et resultathonorar for denne ydelse.

Bestil direkte på siden Priser — I vælger plan og moduler, og kontoen samt login-linket oprettes automatisk, uden ventetid.

Et vilkårligt antal medlemmer med rollerne ejer/administrator/medlem (antal inkluderet i planen — Starter 1, Professional 3, Business 10, Enterprise ubegrænset), plus ubegrænsede visningsmedlemmer og D&D-sagsmedlemmer (ser kun status på tilbagehentede beløb, ingen Cargo-adgang) — begge de sidste er gratis. Overskrides plangrænsen for arbejdspladser, tilføjes et gebyr for en ekstra plads på næste måneds faktura.

Ja, når som helst — med det samme eller planlagt til udløbet af den aktuelle betalingsperiode, efter eget valg. Fortryder I, kan abonnementet genaktiveres — der skal ikke udfyldes en ny bestilling. D&D-audit er uafhængig af Cargo Intelligence-abonnementet — opsigelse af det ene påvirker ikke det andet.

Tjenesten stoppes ikke. Hvert ekstra dokument koster 0,35 € — en blød grænse, ikke en hård afskæring.

Ja, når som helst via kundeportalen — den nye plan erstatter straks den eksisterende.

Hvert udtræk får en tillidsscore ud fra, hvor mange af de nødvendige felter der reelt er udfyldt — ikke et fast tal, ens for alle dokumenter. Er dokumentet usædvanligt eller af dårlig kvalitet, gætter systemet ikke en manglende værdi — feltet forbliver tomt, og en lav tillidsscore viser klart, at der er brug for jeres gennemgang, i stedet for stiltiende at indsætte en forkert, men rigtigt udseende værdi.

PDF, JPEG, PNG og TIFF-fotos/scanninger samt XML- og almindelige tekstfiler.

Via kundeportalen — for alle planer. I Enterprise-planen også via REST API (JSON-format) — I uploader dokumenter og modtager de udtrukne data direkte fra jeres egne systemer, uden portalen.

Ja. Cargo Intelligence er en separat, selvstændig service med en fast månedspris — den afhænger ikke af, om I bruger D&D-audit. Eksisterende kunder hos D&D-audit får 20% rabat på enhver Cargo Intelligence-plan.

Vi kontrollerer, om det omfang, rederiet har anvendt på EU's ETS- og FuelEU-tillæg — 50 % eller 100 % — svarer til rejsens EØS-regel, ud fra lastnings- og lossehavnens koder. Omfanget er identisk for begge forordninger. Mere: Kontrol af emissionstillæg.

Nej. Forordningerne er uafhængige og lægges oveni hinanden: den ene beskatter emissionernes mængde, den anden regulerer energiintensiteten. Begge dele på en faktura er lovligt. Fra juli 2026 kan der komme en tredje til — det britiske ETS, på britiske ruter.

Forholdet afhænger af rederiets compliance-strategi — om det købte kvoter, gik ind i en pulje, brugte renere brændstof. Det fremgår ikke af fakturaen, og et gæt ville give et forkert resultat af omfangskontrollen, som så velbegrundet ud. I stedet forbereder vi en anmodning til rederiet om opdeling.

Løbende kontrol — 49 €/md., kræver modulet Sø og luft. Gennemgang af tidligere fakturaer koster ikke noget på forhånd — det er gain-share (25 % af det faktisk tilbagebetalte beløb), indbygget i modulet Fragtfaktura-audit, ikke en separat ydelse.

Den primære infrastruktur kører på netcup GmbH's (applikation, database) og Hetzner Online GmbH's (dokumentopbevaring) servere i Nürnberg, Tyskland. Til krypterede sikkerhedskopier bruger vi Akenes SA/Exoscale (Wien, Østrig). Til dataudtræk fra dokumenter (AI-genkendelse) bruger vi Anthropic PBC (USA) — baseret på EU's standardkontraktbestemmelser (GDPR art. 46). Til udsendelse af e-mails (fakturaer, login-links) bruger vi Proton AG (Schweiz, tilstrækkelighedsafgørelse iht. GDPR art. 45). Detaljer i databehandleraftalen og listen over underleverandører.

Originaldokumenter opbevares i 24 måneder fra upload, tolddokumenter i 40 måneder. Når fristen er udløbet, slettes den originale fil automatisk, mens de data, der er udtrukket fra den, bevares. Hvis I ønsker et bestemt dokument fjernet tidligere (GDPR art. 17-retten til sletning), kontakt os via e-mail — der findes i øjeblikket ingen selvbetjeningsknap til sletning i portalen.

Nej. Formidleren indgiver ansøgningerne, vi kontrollerer, om der blev søgt for alle berettigede liter og til den rigtige sats. Hullet er ikke hans fejl: han behandler kun sine egne korttransaktioner, så brændstof købt kontant eller i en anden leverandørs net havner aldrig i hans ansøgning.

Så er der intet at afstemme mod — hele resultatet er forskellen mellem to datasæt. Uden refusionsrapporten har vi kun din bilagsliste, og den beviser intet om liter, der aldrig blev søgt. Formidlere udleverer normalt disse rapporter på anmodning; uden dem kan vi ikke starte ydelsen.