Usein kysytyt kysymykset

Kyllä. Tarkastamme yksinkertaisesti teidän olemassa olevan sopimuksenne rahdinkuljettajan kanssa ja sen, miten sitä on sovellettu tiettyyn laskuun — kyseessä on tavanomainen kaupallinen riita, ei mitään epätavallista.

Rehellisesti sanottuna — 60–180 päivää vaatimuksen jättämisestä päätökseen, rahdinkuljettajasta riippuen. Osa vastaa muutamassa viikossa, toisilla kestää kauemmin.

Ei. Kaikkia vaatimuksia ei voiteta — se riippuu sopimusehdoista ja konkreettisesta tapauksesta. Juuri siksi maksatte auditointipalvelussa vain tosiasiallisesti takaisin saadusta summasta, ei koskaan etukäteen.

D&D-auditointiin: laskunne, sopimuksen vapaa-aikaehdot ja, jos saatavilla, kontin liikkumistiedot. Cargo Intelligence: kaikki asiakirjat, joista haluatte meidän poimivan tietoa. Muita taloustietoja ei tarvita.

Se riippuu vanhentumisajasta, ei arkistosta. Tiekuljetuksissa CMR-yleissopimuksen 32 artiklan mukaan se on usein yksi vuosi, ja laskun ylihinnan osalta aika alkaa kulua kolmen kuukauden kuluttua kuljetussopimuksen tekemisestä — käytännössä noin viisitoista kuukautta sopimuksesta, ei kolme vuotta laskusta. Liikaa maksetuille tulleille unionin tullikoodeksi antaa kolme vuotta ja Saksan tiemaksun palautukselle kolmannen kalenterivuoden lopun. Ennen aloittamista selvitämme, mitä voidaan vielä vaatia, ja se näkyy raportissa. Lisää: vanhentumisajat

Kyllä. Vaatimus kohdistetaan rahdinkuljettajaan teidän sopimuksenne perusteella, ei satamaan, joten laskentatarkistus toimii kaikkialla. Mainituille neljälle satamalle olemme jo keränneet terminaalitariffit ja pyhäpäiväkalenterit, joten tarkistus on automaattinen ja nopeampi. Muualla pyydämme ensin terminaalin tariffin — se lisää muutaman päivän, mutta ei muuta lopputulosta.

Ei. Työskentelemme minkä tahansa operaattorin laskujen kanssa emmekä puutu operaattorisuhteeseenne — tarkistamme vain, vastaako laskussa sovellettu tariffi ajoneuvojenne asiakirjoja.

Silloin emme voi tehdä CO2-luokan tarkistusta emmekä tuota löydöstä — emme arvaa arvoja. CoC:n voi tilata ajoneuvon valmistajalta.

Kyllä. Raiteenkäyttölaskut tarkistamme täsmälleen samalla tavalla kuin demurragen — onko sovittu vuorokausitaksa sovellettu, koskeeko maksu ylipäätään tätä vaunua, ja onko samaa ajanjaksoa laskutettu kahdesti yhdessä demurragen kanssa. Jatkuvan valvonnan hinnassa (99,00 €/kk) molemmat tarkistetaan yhdessä, ei erillistä lisämaksua.

Ilman niitä uudelleenlaskenta ei ole mahdollista — emme tuota löydöstä, emme koskaan arvaa aikoja. Ensimmäinen askel on silloin ei laskenta, vaan aikojen pyytäminen rahdinkuljettajalta.

Emme. Emme ota koskaan yhteyttä asiakkaaseenne, emme missään muodossa — ei muistutusta, ei kirjettä, ei puhelua. Lopputulos on raportti teille, ei toimenpide asiakastanne vastaan. Lue lisää.

Emme. Emme laadi emmekä esitä vaatimuksia asiakastanne kohtaan — ne kohdistuisivat omaan liikekumppaniinne, toisin kuin kaikissa muissa Demurritin auditointimoduuleissa. Laskemme, mihin teillä on oikeus direktiivin 2011/7/EU nojalla (viivästyskorko ja 40 €:n vakiokorvaus); mitä teette luvulla, on teidän päätöksenne. Tästä palvelusta ei koskaan peritä tulospalkkiota.

Tilatkaa suoraan Hinnat-sivulla — valitsette suunnitelman ja moduulit, ja tili sekä kirjautumislinkki luodaan automaattisesti, ilman odotusaikaa.

Rajoittamaton määrä jäseniä rooleilla omistaja/ylläpitäjä/jäsen (määrä sisältyy suunnitelmaan — Starter 1, Professional 3, Business 10, Enterprise rajoittamaton), sekä rajoittamaton määrä katselujäseniä ja D&D-tilanjäseniä (näkevät vain takaisin saatujen summien tilan, ei Cargo-pääsyä) — molemmat jälkimmäiset ovat maksuttomia. Jos työpaikkojen suunnitelmaraja ylittyy, seuraavan kuukauden laskuun lisätään maksu lisäpaikasta.

Kyllä, milloin tahansa — heti tai suunnitellusti kuluvan laskutuskauden loppuun, oman valintanne mukaan. Jos muutatte mielenne, tilaus voidaan aktivoida uudelleen — uutta tilausta ei tarvitse täyttää. D&D-audit on riippumaton Cargo Intelligence -tilauksesta — toisen irtisanominen ei vaikuta toiseen.

Palvelu ei pysähdy. Jokainen ylimääräinen asiakirja maksaa 0,35 € — pehmeä raja, ei kova katkaisu.

Kyllä, milloin tahansa asiakasportaalin kautta — uusi suunnitelma korvaa nykyisen heti.

Jokainen poiminta saa luotettavuuspisteen sen mukaan, kuinka moni tarvittavista kentistä on tosiasiallisesti täytetty — ei kiinteä luku, sama kaikille asiakirjoille. Jos asiakirja on epätavallinen tai huonolaatuinen, järjestelmä ei arvaa puuttuvaa arvoa — kenttä jää tyhjäksi, ja alhainen luotettavuuspiste osoittaa selvästi, että tarkistuksenne tarvitaan, sen sijaan että hiljaa syötettäisiin väärä mutta oikealta näyttävä arvo.

PDF-, JPEG-, PNG- ja TIFF-valokuvat/skannaukset sekä XML- ja tavalliset tekstitiedostot.

Asiakasportaalin kautta — kaikissa suunnitelmissa. Enterprise-suunnitelmassa myös REST-rajapinnan kautta (JSON-muodossa) — lataatte asiakirjat ja vastaanotatte poimitut tiedot suoraan omista järjestelmistänne, ilman portaalia.

Kyllä. Cargo Intelligence on erillinen, itsenäinen palvelu kiinteällä kuukausimaksulla — se ei riipu siitä, käytättekö D&D-audit-palvelua. D&D-audit-asiakkaat saavat 20 % alennuksen mistä tahansa Cargo Intelligence -suunnitelmasta.

Tarkistamme, vastaako varustamon soveltama EU:n ETS- ja FuelEU-lisämaksun laajuus — 50 % vai 100 % — matkan ETA-sääntöä lastaus- ja purkaussataman koodien perusteella. Laajuus on molemmille asetuksille identtinen. Lisää: Päästölisien tarkistus.

Ei. Asetukset ovat itsenäisiä ja kertyvät päällekkäin: toinen verottaa päästöjen määrää, toinen sääntelee energiaintensiteettiä. Molemmat laskulla on laillista. Heinäkuusta 2026 mukaan voi tulla kolmas — Britannian ETS, Britannian reiteillä.

Suhde riippuu varustamon vaatimustenmukaisuusstrategiasta — ostiko se päästöoikeuksia, liittyikö pooliin, käyttikö puhtaampaa polttoainetta. Laskulta sitä ei näe, ja arvaus antaisi virheellisen laajuustarkistuksen tuloksen, joka näyttäisi perustellulta. Sen sijaan valmistelemme varustamolle pyynnön erittelystä.

Jatkuva valvonta — 49 €/kk, vaatii Meri ja ilma -moduulin. Aiempien laskujen tarkastelu ei maksa etukäteen mitään — se on gain-share (25 % todellisuudessa takaisin saadusta summasta), sisältyy Rahtilaskuauditoinnin moduuliin eikä ole erillinen palvelu.

Ensisijainen infrastruktuuri toimii netcup GmbH:n (sovellus, tietokanta) ja Hetzner Online GmbH:n (asiakirjojen tallennus) palvelimilla Nürnbergissä, Saksassa. Salattuihin varmuuskopioihin käytämme Akenes SA/Exoscalea (Wien, Itävalta). Asiakirjojen tietojen poimintaan (tekoälytunnistus) käytämme Anthropic PBC:tä (Yhdysvallat) — EU:n vakiosopimuslausekkeiden mukaisesti (GDPR 46 art.). Sähköpostien lähettämiseen (laskut, kirjautumislinkit) käytämme Proton AG:tä (Sveitsi, riittävyyspäätös GDPR 45 art. mukaisesti). Tiedot henkilötietojen käsittelysopimuksessa ja alihankkijaluettelossa.

Asiakirjojen alkuperäiskappaleita säilytetään 24 kuukautta latauksesta, tulliasiakirjoja 40 kuukautta. Määräajan päätyttyä alkuperäinen tiedosto poistetaan automaattisesti, siitä poimitut tiedot säilyvät. Jos haluatte tietyn asiakirjan poistettavaksi aiemmin (GDPR 17 artiklan mukainen oikeus tulla unohdetuksi), ottakaa yhteyttä sähköpostitse — portaalissa ei tällä hetkellä ole itsepalvelupoistopainiketta.

Ei. Välittäjä tekee hakemukset, me tarkistamme, haettiinko kaikista kelpoisista litroista ja oikealla kannalla. Aukko ei ole hänen virheensä: hän käsittelee vain omat korttitapahtumansa, joten käteisellä tai toisen toimittajan verkossa ostettu polttoaine ei päädy hänen hakemukseensa koskaan.

Silloin ei ole mihin verrata — koko tulos on kahden joukon erotus. Ilman palautusraporttia meillä on vain kuittiluettelosi, joka ei todista mitään hakematta jääneistä litroista. Välittäjät toimittavat nämä raportit yleensä pyynnöstä; ilman niitä emme voi aloittaa tätä palvelua.