Vanliga frågor

Ja. Vi granskar helt enkelt ert befintliga avtal med transportören och hur det har tillämpats på en konkret faktura — det är en vanlig kommersiell tvist, inget ovanligt.

Ärligt talat — 60–180 dagar från inlämnat krav till beslut, beroende på transportören. Vissa svarar inom några veckor, andra tar längre tid.

Nej. Inte varje reklamation vinns — det beror på avtalsvillkoren och det konkreta ärendet. Just därför betalar ni i auditstjänsten endast på det belopp som faktiskt återfås, aldrig i förskott.

Till D&D-audit: era fakturor, avtalets fritidsvillkor och, om tillgängligt, containerns rörelsedata. Cargo Intelligence: alla dokument ni vill att vi extraherar data från. Ingen annan ekonomisk information behövs.

Det beror på preskriptionstiden, inte på arkivet. I vägtransport enligt artikel 32 i CMR-konventionen är det ofta ett år, och för en överdebiterad faktura börjar tiden löpa tre månader efter att fraktavtalet ingicks — i praktiken omkring femton månader från avtalet, inte tre år från fakturan. För för mycket betalad tull ger unionens tullkodex tre år, och för återbetalning av den tyska vägavgiften slutet av det tredje kalenderåret. Innan vi börjar fastställer vi vad som fortfarande kan krävas, och det framgår av rapporten. Mer: preskriptionstider

Ja. Kravet riktas mot transportören enligt ert avtal, inte mot hamnen, så beräkningskontrollen fungerar överallt. För de fyra nämnda hamnarna har vi redan samlat in terminaltaxor och helgdagskalendrar, så kontrollen är automatisk och snabbare. På andra platser ber vi först om terminaltaxan — det lägger till några dagar, men ändrar inte resultatet.

Nej. Vi arbetar med fakturor från vilken leverantör som helst och rör inte leverantörsförhållandet — vi kontrollerar bara om den tillämpade taxan stämmer med era fordonsdokument.

Då kan vi inte utföra kontrollen av CO2-klassens lämplighet och genererar inget fynd — vi gissar inte värden. CoC kan beställas från fordonstillverkaren.

Ja. Spåravgiftsfakturor kontrollerar vi på exakt samma sätt som demurrage — om den avtalade dagstaxan har tillämpats, om avgiften överhuvudtaget gäller för denna vagn, och om samma period inte har fakturerats dubbelt tillsammans med demurrage. I priset för löpande kontroll (99,00 €/mån.) kontrolleras båda tillsammans, ingen separat avgift.

Utan dem är en omräkning inte möjlig — vi genererar inget fynd, vi gissar aldrig tiderna. Det första steget i så fall är ingen beräkning, utan en förfrågan om tiderna till transportören.

Nej. Vi kontaktar aldrig er kund, i ingen form — ingen påminnelse, inget brev, inget samtal. Resultatet är en rapport till er, inte en åtgärd mot er kund. Läs mer.

Nej. Vi upprättar och framställer inga krav mot er kund — de skulle riktas mot er egen affärspartner, till skillnad från alla övriga auditmoduler hos Demurrit. Vi beräknar vad ni har rätt till enligt direktiv 2011/7/EU (dröjsmålsränta och en ersättning på 40 €); vad ni gör med siffran bestämmer ni. Något resultatarvode tas aldrig ut för den här tjänsten.

Beställ direkt på sidan Priser — ni väljer plan och moduler, och kontot samt inloggningslänken skapas automatiskt, utan väntetid.

Ett valfritt antal medlemmar med rollerna ägare/administratör/medlem (antal ingår i planen — Starter 1, Professional 3, Business 10, Enterprise obegränsat), plus obegränsat antal visningsmedlemmar och D&D-ärendemedlemmar (ser endast status för återfådda belopp, ingen Cargo-åtkomst) — båda de sistnämnda är kostnadsfria. Överskrids plangränsen för arbetsplatser läggs en avgift för en extra plats till på nästa månads faktura.

Ja, när som helst — direkt eller planerat till slutet av den aktuella betalningsperioden, efter eget val. Ångrar ni er kan abonnemanget återaktiveras — ingen ny beställning behöver fyllas i. D&D-audit är oberoende av Cargo Intelligence-abonnemanget — uppsägning av det ena påverkar inte det andra.

Tjänsten stoppas inte. Varje extra dokument kostar 0,35 € — en mjuk gräns, inte en hård gränsdragning.

Ja, när som helst via kundportalen — den nya planen ersätter direkt den befintliga.

Varje utdrag får en tillförlitlighetspoäng utifrån hur många av de nödvändiga fälten som faktiskt är ifyllda — inte ett fast tal, lika för alla dokument. Är dokumentet ovanligt eller av dålig kvalitet gissar systemet inte ett saknat värde — fältet förblir tomt, och en låg tillförlitlighetspoäng visar tydligt att er granskning behövs, i stället för att i tysthet infoga ett felaktigt men rätt utseende värde.

PDF, JPEG, PNG och TIFF-foton/skanningar samt XML- och vanliga textfiler.

Via kundportalen — för alla planer. I Enterprise-planen även via REST API (JSON-format) — ni laddar upp dokument och tar emot de extraherade data direkt från era egna system, utan portalen.

Ja. Cargo Intelligence är en separat, fristående tjänst med en fast månadsavgift — den beror inte på om ni använder D&D-audit. Befintliga kunder hos D&D-audit får 20% rabatt på valfri Cargo Intelligence-plan.

Vi kontrollerar om den omfattning rederiet tillämpat på EU:s ETS- och FuelEU-tillägg — 50 % eller 100 % — stämmer med resans EES-regel, utifrån last- och lossningshamnens koder. Omfattningen är identisk för båda förordningarna. Mer: Kontroll av utsläppstillägg.

Nej. Förordningarna är självständiga och läggs ovanpå varandra: den ena beskattar utsläppens mängd, den andra reglerar energiintensiteten. Båda på en faktura är lagligt. Från juli 2026 kan en tredje tillkomma — det brittiska ETS, på brittiska rutter.

Proportionen beror på rederiets efterlevnadsstrategi — om det köpte utsläppsrätter, gick med i en pool, använde renare bränsle. Det syns inte på fakturan, och en gissning skulle ge ett felaktigt resultat av omfattningskontrollen som såg välgrundat ut. I stället förbereder vi en begäran till rederiet om uppdelning.

Löpande kontroll — 49 €/mån., kräver modulen Sjö och luft. Genomgång av tidigare fakturor kostar ingenting i förväg — det är gain-share (25 % av det som faktiskt återfås), inbyggt i modulen Fraktfaktura-audit, inte en separat tjänst.

Den primära infrastrukturen körs på netcup GmbH:s (applikation, databas) och Hetzner Online GmbH:s (dokumentlagring) servrar i Nürnberg, Tyskland. För krypterade säkerhetskopior använder vi Akenes SA/Exoscale (Wien, Österrike). För datautvinning ur dokument (AI-igenkänning) använder vi Anthropic PBC (USA) — enligt EU:s standardavtalsklausuler (GDPR art. 46). För utskick av e-post (fakturor, inloggningslänkar) använder vi Proton AG (Schweiz, beslut om adekvat skyddsnivå enligt GDPR art. 45). Detaljer i personuppgiftsbiträdesavtalet och listan över underleverantörer.

Originaldokument sparas i 24 månader från uppladdning, tulldokument i 40 månader. När fristen har löpt ut raderas originalfilen automatiskt, de data som extraherats ur den finns kvar. Om ni vill att ett visst dokument tas bort tidigare (GDPR art. 17-rätten till radering), kontakta oss via e-post — det finns för närvarande ingen självbetjäningsknapp för radering i portalen.

Nej. Förmedlaren lämnar ansökningarna, vi kontrollerar om alla berättigade liter söktes och till rätt sats. Luckan är inte hans fel: han hanterar bara sina egna korttransaktioner, så bränsle som köpts kontant eller i en annan leverantörs nät hamnar aldrig i hans ansökan.

Då finns inget att stämma av mot — hela resultatet är skillnaden mellan två datamängder. Utan återbetalningsrapporten har vi bara din kvittolista, och den bevisar inget om liter som aldrig söktes. Förmedlare lämnar normalt dessa rapporter på begäran; utan dem kan vi inte starta tjänsten.