D&D audit
Maksutagastuse võrdlus
Ärilise diislikütuse aktsiisi tagastatakse mitmes ELi riigis ja enamik vedajaid taotleb seda juba vahendaja kaudu. Raha jääb siiski võtmata — mitte tema vea tõttu, vaid selle tõttu, mida ta üldse näeb: ainult oma kaarditehinguid.
Kuhu raha kaob
Vahendaja töötleb kütust, mis läks läbi tema kaardi. Sularahas, teise kaardiga või teise tarnija võrgus tangitu ei jõua tema taotlusse kunagi — mitte hooletusest, vaid seepärast, et ta seda tehingut lihtsalt ei näe.
Vedaja omakorda ei tea, kas taotleti kõigi sobivate liitrite eest ja õige määraga. Aruanne näitab, kui palju tagastati — mitte seda, kui palju oleks saanud.
Mida me võrdleme
Teie kütusetšekke vahendaja tagastusaruandega. See vahe ongi kogu selle teenuse sisu.
Seepärast ei ole ilma aruandeta võrdlust — on ainult tšekkide nimekiri. Aruande esitate teie; see tuleb vahendajalt tavapärast kanalit pidi.
Mida me ei tee
Me ei esita taotlusi ega pöördu teie nimel vahendaja poole. Me ei konkureeri temaga: oma tööd teeb ta hästi, lünk on tema vaateväljas, mitte kvaliteedis.
Näitame taotlemata liitreid koos summaga. Täiendava taotluse esitate ise või sama vahendaja kaudu.
Miks määrade hooldus kaalub rohkem kui arvutus ise
Tagastusmäärad muutuvad kvartalis, vahel sagedamini. Dokumenteeritud juhtumid: määr, mis ühe kvartaliga langes üle poole, ja riik, kus tagastus oli pärast kütusehinna hüpet kaks kuud täielikult peatatud.
Peatatud ja tundmatu määr on meie jaoks kaks eri olekut. Peatatud tähendab nulli — see on õige vastus. Tundmatu tähendab, et arvutus peatub, mitte et kasutaksime vaikselt vananenud väärtust.
Prantsusmaa kaotas kaalutud ühtse määra 1. jaanuaril 2026 — tagastust arvutatakse ostupiirkonna järgi. Seepärast küsime lisaks riigile ka piirkonda; tanklanimest me seda kunagi ei oleta.
Liiga suur taotlus on risk, mitte kasu
Kui taotleti mittesobiva sõiduki eest või rakendati liiga kõrget määra, võib summa tulla koos intressiga tagasi maksta. Sellised leiud märgime eraldi ja kunagi ei arvesta neid tagasisaadavasse summasse.
Samal põhjusel, kui me ei tea sõiduki tehniliselt lubatud täismassi ega riigi tingimusi, näitame liitreid ilma summata ja ütleme, mis puudu on. Vaikimine oleks halvim: tühi tulemus loetaks kui „kõik on taotletud“.
Milliste riikide määrad on kontrollitud
Praegu on algallika vastu kontrollitud Prantsusmaa määr koos piirkondliku korra ja 7,5 t lävendiga.
Belgia, Itaalia ja Hispaania väärtused on saadaval ainult teisestest allikatest ning laialt tsiteeritud Itaalia määr on juba aegunud — parim tõend, miks me neile ei tugine. Kuni määr pole kontrollitud, me selle riigi summasid ei arvuta ja ütleme seda, mitte ei näita tühja tulemust.
Nimekirjas näitame kõiki ELi ja EMP riike, mitte ainult neid, kelle kohta arvutame — puuduv riik näiks nagu „lünki ei leitud“. Hoiame lahus kolm olekut: määr kontrollitud; tagastus on olemas, kuid määra pole kontrollinud; ja riik ei tagasta ärilist diislikütust üldse. Viimane ei ole „kontrollimata“ — seal lihtsalt ei ole midagi taotleda, ja Saksamaa on täpselt selline juhtum. Allikas: Euroopa Komisjoni aktsiisitabelid (direktiivi 2003/96/EÜ artikli 7 lõike 2 veerg).
Ja sama käibemaksu tagastuses
Alates 1. oktoobrist 2026 kehtib sama loogika ka välisriigi käibemaksu tagastamisel. Ka seal töötleb vahendaja ainult seda, mida näeb: arveid, mis jõudsid temani tema enda kanali kaudu.
Võrdleme teie dokumente vahendaja taotlusaruandega ja näitame kolme asja: mida ta ei taotlenud, mida taotles kaks korda ja kus taotles rohkem, kui tagastavas liikmesriigis on mahaarvatav.
Riskileiud tagastatavasse summasse EI arvata. Topelttaotlus või liigne taotlus nõutakse tagasi koos sanktsioonidega — liites need taotlemata summadele, müüksime riski kasuna.
Mida saata
Kütusetšekid osturiigiga (Prantsusmaa puhul ka piirkonnaga), vahendaja tagastusaruanne sama perioodi kohta ja sõidukite nimekiri tehniliselt lubatud täismassiga.
Hind
Jooksev tuvastus kuulub lisasse „Käibemaksu ja aktsiisi tagastuse tuvastamine“ — hind ei muutu. Vajalik on Kütuse moodul.
Ajaloolise võrdluse eest võtame kas edutasu — 25 % täiendavalt tagasi saadud summast, kuid mitte üle 5 000 € aruande kohta — või fikseeritud hinna 1 490 € arhiiviauditi eest. Kui midagi tagasi ei saada (edutasu valikul), on tasu 0 €. Miinimummaht: 10 sõidukit. Saksamaa klientidele on saadaval ainult fikseeritud hind.
Tasu arvestatakse ainult täiendavalt tagasi saadud summalt — sellelt, mida vahendaja ei taotlenud. Juba tagastatu pealt tasu ei ole: seda tööd me ei teinud.
Mida on vaja
- Kütusetšekid või kaardiarved (kohustuslik)
Kui teil seda ei ole: Ilma tšekkideta ei ole millegagi võrrelda. - Vahendaja tagastusaruanded (kohustuslik)
Kui teil seda ei ole: Ilma vahendaja aruanneteta ei näe me, mida ta ei taotlenud — ja just see ongi kogu selle teenuse sisu. - Registreerimistunnistused (ilma selleta osa kontrolle ei tööta)
Kui teil seda ei ole: Ilma nendeta ei saa me kontrollida, kas taotlus esitati sobiva sõiduki kohta.
Kas asendate mu aktsiisivahendaja?
Ei. Vahendaja esitab taotlused, meie kontrollime, kas taotleti kõigi sobivate liitrite eest. Lünk ei ole tema viga — ta näeb ainult oma kaarditehinguid.
Kas võrdlus on võimalik ilma vahendaja aruandeta?
Ei. Kogu tulemus on kahe kogumi vahe. Ilma tagastusaruandeta on meil ainult teie tšekid, mis ei tõesta midagi taotlemata liitrite kohta.
Miks minu riigi kohta summat ei ole?
See tähendab, et selle riigi määr pole veel algallika vastu kontrollitud või on aegunud. Arvutus peatub teadlikult — parem peatuda valjult kui vaikselt vale väärtust kasutada.
Seotud artiklid:
Ärilise diislikütuse aktsiisitagastus: millistes riikides ja kui palju
Miks tagastusvahendaja ei taotle kõike
Määrad, mis muutuvad igas kvartalis: kuidas jälgida aktsiisitagastuse norme
Enne alustamist: kui kaua on teil aega nõue esitada — ajaloolise auditi ulatust piirab aegumistähtaeg, mitte arhiiv.