D&D-Prüfung

Abgleich der Steuererstattungen

Die Verbrauchsteuer auf gewerblichen Dieselkraftstoff wird in mehreren EU-Ländern erstattet, und die meisten Transportunternehmen beantragen sie bereits über einen Dienstleister. Trotzdem bleibt Geld liegen — nicht durch dessen Fehler, sondern durch das, was er überhaupt sehen kann: die eigenen Kartenumsätze.

Wo das Geld verloren geht

Ein Dienstleister bearbeitet den Kraftstoff, der über seine Karte lief. Eine Betankung in bar, mit einer anderen Karte oder im Netz eines anderen Anbieters gelangt nie in seinen Antrag — nicht aus Nachlässigkeit, sondern weil er diesen Vorgang schlicht nicht sieht.

Das Unternehmen wiederum weiß nicht, ob für alle erstattungsfähigen Liter und zum richtigen Satz beantragt wurde. Der Bericht zeigt, was erstattet wurde — nicht, was möglich gewesen wäre.

Was wir vergleichen

Ihre Tankbelege gegen den Erstattungsbericht des Dienstleisters. Genau diese Differenz ist der gesamte Inhalt dieser Leistung.

Deshalb gibt es ohne den Bericht keinen Abgleich — nur eine Belegliste. Den Bericht stellen Sie bereit; er kommt über Ihren gewohnten Kanal vom Dienstleister.

Was wir nicht tun

Wir stellen keine Anträge und wenden uns nicht in Ihrem Namen an Ihren Dienstleister. Wir treten nicht in Konkurrenz zu ihm: Er macht seine Arbeit gut, die Lücke liegt in seinem Sichtfeld, nicht in seiner Qualität.

Wir zeigen die nicht beantragten Liter mit Betrag. Den zusätzlichen Antrag stellen Sie selbst oder über denselben Dienstleister.

Warum die Pflege der Sätze wichtiger ist als die Rechnung

Die Erstattungssätze ändern sich quartalsweise, manchmal häufiger. Belegte Fälle: ein Satz, der sich innerhalb eines Quartals mehr als halbierte, und ein Land, in dem die Erstattung nach einem Kraftstoffpreisschock zwei Monate lang vollständig ausgesetzt war.

Ein ausgesetzter und ein unbekannter Satz sind hier zwei verschiedene Zustände. Ausgesetzt bedeutet null — das ist eine richtige Antwort. Unbekannt bedeutet, dass die Berechnung anhält, statt still einen veralteten Wert weiterzuverwenden.

Frankreich hat den gewichteten Pauschalsatz zum 1. Januar 2026 abgeschafft — erstattet wird nun nach der Region des Kaufs. Deshalb fragen wir neben dem Land auch die Region ab; aus dem Tankstellennamen leiten wir sie nie ab.

Zu viel beantragt ist ein Risiko, kein Nutzen

Wurde für ein nicht erstattungsfähiges Fahrzeug oder mit einem zu hohen Satz beantragt, kann der Betrag mit Zinsen zurückzuzahlen sein. Solche Funde kennzeichnen wir gesondert und rechnen sie nie in die erstattungsfähige Summe ein.

Aus demselben Grund zeigen wir Liter ohne Betrag und benennen, was fehlt, wenn uns das technisch zulässige Gesamtgewicht oder die Voraussetzungen des Landes unbekannt sind. Schweigen wäre das schlechteste Ergebnis: Ein leeres Ergebnis liest sich wie „alles beantragt“.

Welche Länder geprüft sind

Geprüft ist derzeit der Satz für Frankreich anhand der Primärquelle, einschließlich der regionalen Regelung und der 7,5-t-Grenze.

Die Werte für Belgien, Italien und Spanien sind nur aus Sekundärquellen verfügbar, und der weithin zitierte italienische Satz ist bereits veraltet — der beste Beleg dafür, warum wir uns nicht darauf stützen. Solange ein Satz ungeprüft ist, berechnen wir für dieses Land keine Beträge und sagen das, statt ein leeres Ergebnis zu liefern.

Die Liste zeigt alle EU- und EWR-Länder, nicht nur die, für die wir rechnen — ein fehlendes Land läse sich wie „keine Lücken gefunden“. Wir halten drei Zustände auseinander: Satz geprüft; eine Erstattung existiert, deren Satz wir aber nicht geprüft haben; und das Land erstattet gewerblichen Diesel überhaupt nicht. Letzteres ist nicht „ungeprüft“ — dort gibt es schlicht nichts zu beantragen, und Deutschland ist genau dieser Fall. Quelle: die Verbrauchsteuertabellen der Europäischen Kommission (Spalte zu Art. 7 Abs. 2 der Richtlinie 2003/96/EG).

Und dasselbe bei der Umsatzsteuervergütung

Seit dem 1. Oktober 2026 gilt dieselbe Logik auch für die Vergütung ausländischer Umsatzsteuer. Auch dort verarbeitet der Dienstleister nur, was er sieht: die Rechnungen, die über seinen eigenen Kanal zu ihm gelangt sind.

Wir vergleichen Ihre Belege mit dem Antragsbericht des Dienstleisters und zeigen drei Dinge: was er nie beantragt hat, was er doppelt beantragt hat und wo er mehr beantragt hat, als im Erstattungsmitgliedstaat abziehbar ist.

Risikobefunde werden dem erstattungsfähigen Betrag NICHT zugerechnet. Ein Doppelantrag oder ein überhöhter Antrag wird mit Sanktionen zurückgefordert — sie zu den nicht beantragten Summen zu addieren hieße, Risiko als Nutzen zu verkaufen.

Was Sie uns schicken

Tankbelege mit Kaufland (für Frankreich zusätzlich die Region), den Erstattungsbericht Ihres Dienstleisters für denselben Zeitraum und eine Fahrzeugliste mit zulässigem Gesamtgewicht.

Preis

Die laufende Erkennung ist Teil des Zusatzmoduls „Erkennung von Mehrwertsteuer- und Verbrauchsteuererstattung“ — der Preis ändert sich nicht. Das Kraftstoffmodul wird vorausgesetzt.

Der historische Abgleich wird entweder als Erfolgshonorar abgerechnet — 25 % des zusätzlich erstatteten Betrags, höchstens 5.000 € je Bericht — oder zum Festpreis von 1.490 € für eine Archivprüfung. Ohne Erstattung (bei der Erfolgshonorar-Option) fällt nichts an. Mindestumfang: 10 Fahrzeuge. Für Kunden in Deutschland und Österreich ist nur der Festpreis verfügbar.

Das Honorar gilt nur für den zusätzlich erstatteten Betrag — für das, was der Dienstleister nicht beantragt hat. Auf bereits Erstattetes fällt nichts an: diese Arbeit haben wir nicht geleistet.

Kostenlose Erstprüfung

Wie wir das Ergebnis messen →

Vor dem Start: wie lange Sie Zeit haben, einen Anspruch zu erheben — den Umfang einer rückwirkenden Prüfung begrenzt nicht Ihr Archiv, sondern die Verjährungsfrist.