D&D-Prüfung
Prüfung von Terminalrechnungen
Ein Lagergeldsatz ist keine einzelne Zahl pro Tag. Er steigt in Staffeln, und die Staffelgrenze steht als Zahl im Tarif — in Bremerhaven steigt ein 20-Fuß-Container von 42,00 € pro Tag in der ersten Staffel auf 168,00 € ab Tag 19. Eine Verschiebung um einen Tag kostet mehr als ein ganzer Tag zum ersten Satz.
Drei Entgelte, die ständig verwechselt werden
Demurrage — Entgelt des Verfrachters dafür, dass ein voller Container nach Ablauf der Freizeit im Terminal bleibt.
Detention — Entgelt des Verfrachters dafür, dass ein Container das Terminal bereits verlassen hat, aber nicht rechtzeitig leer zurückgegeben wurde.
Lagergeld — Entgelt des Terminals für die Flächennutzung.
Das erste und das dritte können denselben Zeitraum und denselben Ort betreffen, und die Rechnungen stammen von verschiedenen juristischen Personen. In manchen Häfen gelten beide rechtmäßig. Deshalb kennzeichnen wir eine Überschneidung zur Prüfung und nicht als Fehler — und berechnen in diesem Fall keinen Betrag.
Wo die Überzahlung tatsächlich entsteht
Staffeln. Im Kaitarif der HHLA verdoppelt sich der Importsatz nach 7 zählbaren Tagen und verdreifacht sich nach 14 (Ziffer 3.2). Bei EUROGATE Bremerhaven hat der Import vier Staffeln — Tage 4–8, 9–13, 14–18 und ab Tag 19. Die Grenzen sind als Zahlen angegeben, die Prüfung ist also objektiv: entweder fällt der Tag in die Staffel oder nicht.
Der Übergabetag. Die Bremerhavener Bedingungen sagen es ausdrücklich: der Tag der Anlieferung an das Terminal ist frei, der Tag der Auslieferung zählt als voller Tag (Ziffer 7.5.3). Das ist ein Tag pro Container — es wirkt wie eine Rundungsfrage, und genau deshalb wird es selten geprüft.
Welche Tage gezählt werden
Hier zählt Vorsicht mehr als eine allgemeine Regel. In einem Teil der Tarife wird die Freizeit in Werktagen gezählt, das Entgelt nach Ablauf der Freizeit dagegen in Kalendertagen. Dann endet eine Freizeit von fünf Werktagen, die an einem Donnerstag beginnt, am Donnerstag der Folgewoche und nicht am Dienstag.
Das ist jedoch keine allgemeingültige Regel, und wir setzen sie nicht voraus. Beide von uns geprüften deutschen Seeterminal-Tarife geben die Freizeit in Kalendertagen an: HHLA — „3 calendar days after the last day of discharge“ (3.1), EUROGATE — „Obligatory storage counts for every calendar day“ (7.5.3). Wir rechnen daher nach dem, was Ihr Tarif oder Vertrag sagt, und wenn die Tagesart nicht angegeben ist, führen wir die Prüfung nicht durch.
Kühlcontainer
Ein Kühlcontainer kann eine eigene Freizeit und eine eigene Satzstaffel haben, getrennt vom Standardcontainer — in Bremerhaven ist das so. Aber nicht überall: im Hamburger Tarif werden Anschluss, Energie und Temperaturkontrolle ab dem Anschluss berechnet, eine gesonderte Freizeit ist nicht angegeben.
Wir prüfen eine eigene Kühlcontainer-Uhr daher dort, wo der Tarif sie tatsächlich vorsieht, und nicht überall pauschal.
THC
Das Terminal Handling Charge ist kein einzelnes Entgelt, sondern ein Paket aus Umschlag, Dokumentation und vorübergehender Lagerung nach einer Freiperiode. Wenn das THC die Lagerung bereits abdeckt und das Terminal sie zusätzlich gesondert berechnet, kann derselbe Zeitraum doppelt bezahlt werden.
Bei Transhipment wird das THC rechtmäßig mehrfach gezahlt — im Abgangs-, Umschlag- und Bestimmungshafen. Die Anzahl der Positionen sagt deshalb nichts aus, und wir werten sie nicht als Dubletten. Die Prüfung stützt sich auf den Hafen und die rechnungsstellende Partei: haben zwei verschiedene Parteien im selben Hafen THC für denselben Container berechnet, kennzeichnen wir das zur Prüfung.
Was Sie senden müssen
Terminalrechnungen, Demurrage-Rechnungen des Verfrachters für denselben Zeitraum, den geltenden Tarif oder Vertrag sowie Gate-Aufzeichnungen mit Ein- und Ausfahrtzeiten.
Gate-Zeiten können wir den Dokumenten nicht entnehmen. Sie stehen weder im Konnossement noch im Luftfrachtbrief — das sind Beförderungsverträge, die bei der Verladung ausgestellt werden, keine Ereignisprotokolle des Terminals. Die Ein- und Ausfahrtzeiten stellen Sie bereit, oder sie stammen aus Ihren ohnehin geführten Gate-Aufzeichnungen. Ohne sie führen wir die Tageszählungsprüfung nicht durch.
Für welche Häfen die Bedingungen bereits verifiziert sind
Terminaltarife werden unterschiedlich veröffentlicht. Die Bedingungen von Bremerhaven (EUROGATE) und Danzig (Baltic Hub) wurden in den Primärdokumenten geprüft und mit Ziffernangaben erfasst. Bei Hamburg (HHLA) ist die Freizeit bestätigt, der Tarif definiert die Tagesart für das Entgelt selbst jedoch nicht — dort führen wir die Tageszählungsprüfung nicht durch, sondern prüfen die Staffeln.
Klaipėda, Riga und Tallinn veröffentlichen keinen Tarif mit Angabe der Tagesart — diese Terminals arbeiten mit Einzelverträgen. Dann stammen die Bedingungen aus Ihrem Vertrag: wir erfassen Ihre Tarifziffer, und die Prüfung läuft auf dieser Grundlage.
Preis
Die Prüfung von Terminalrechnungen ist im Umfang der D&D-Prüfung enthalten. Es fällt kein gesondertes Entgelt an — dieselbe Erfolgsprovision auf den tatsächlich erstatteten Betrag, für Kunden in Deutschland und Österreich ein Festpreis.
Was benötigt wird
- Terminalrechnungen (erforderlich)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne die Rechnungen ist die Prüfung nicht möglich. - Terminaltarif oder Vertrag (ohne es funktioniert ein Teil der Prüfungen nicht)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne den Tarif wissen wir nicht, ob die Tage als Werk- oder als Kalendertage gezählt werden — und ohne das lassen sich die berechneten Tage nicht prüfen. - Gate-Bewegungsdaten (ohne es funktioniert ein Teil der Prüfungen nicht)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne sie stützen wir uns allein auf die Rechnung und können die tatsächliche Verweildauer nicht prüfen.
Vor dem Start: wie lange Sie Zeit haben, einen Anspruch zu erheben — den Umfang einer rückwirkenden Prüfung begrenzt nicht Ihr Archiv, sondern die Verjährungsfrist.