D&D-audit
Audit van terminalfacturen
Een opslagtarief is niet één bedrag per dag. Het loopt op in staffels, en de staffelgrens staat als getal in het tarief — in Bremerhaven gaat een 20-voets container van 42,00 € per dag in de eerste staffel naar 168,00 € vanaf dag 19. Eén dag verschuiving kost meer dan een hele dag tegen het eerste tarief.
Drie kosten die iedereen door elkaar haalt
Demurrage — kosten van de vervoerder omdat een volle container na afloop van de vrije tijd binnen de terminal blijft.
Detention — kosten van de vervoerder omdat een container de terminal al heeft verlaten maar niet op tijd leeg is ingeleverd.
Opslag — kosten van de terminal voor het gebruik van ruimte.
De eerste en de derde kunnen dezelfde periode en dezelfde plaats betreffen, en de facturen komen van verschillende rechtspersonen. In sommige havens gelden beide rechtmatig. Daarom markeren wij een overlap ter beoordeling en niet als fout — en berekenen we in dat geval geen bedrag.
Waar de te hoge kosten werkelijk ontstaan
Staffels. In het tarief van HHLA Hamburg verdubbelt het importtarief na 7 telbare dagen en verdrievoudigt het na 14 (artikel 3.2). Bij EUROGATE Bremerhaven kent import vier staffels — dag 4–8, 9–13, 14–18 en vanaf dag 19. De grenzen staan als getallen vermeld, dus de toets is objectief: de dag valt in de staffel of niet.
De overdrachtsdag. De voorwaarden van Bremerhaven zeggen het expliciet: de dag van aanlevering bij de terminal is vrij, de dag van uitlevering telt als volledige dag (artikel 7.5.3). Dat is één dag per container — het lijkt een afrondingskwestie, en juist daarom wordt het zelden gecontroleerd.
Welke dagen worden geteld
Hier weegt voorzichtigheid zwaarder dan een algemene regel. In een deel van de tarieven wordt de vrije tijd in werkdagen geteld en de kosten na afloop daarvan in kalenderdagen. Dan eindigt vijf werkdagen vrije tijd die op donderdag begint op de donderdag daarna, niet op dinsdag.
Maar dit is geen universele regel, en wij gaan er niet van uit. Beide Duitse zeeterminaltarieven die wij hebben geverifieerd vermelden de vrije tijd in kalenderdagen: HHLA — “3 calendar days after the last day of discharge” (3.1), EUROGATE — “Obligatory storage counts for every calendar day” (7.5.3). Wij rekenen dus volgens wat uw tarief of contract zegt, en waar het daagtype niet is vermeld, voeren wij de toets niet uit.
Reefercontainers
Een reefercontainer kan een eigen vrije tijd en een eigen tariefladder hebben, los van een standaardcontainer — in Bremerhaven is dat zo. Maar niet overal: in het Hamburgse tarief worden aansluiting, energie en temperatuurcontrole vanaf het aansluiten berekend, zonder afzonderlijke vrije tijd.
Wij toetsen een afzonderlijke reeferklok daarom waar het tarief die daadwerkelijk kent, en niet overal standaard.
THC
Terminal handling charge is niet één post — het is een pakket met overslag, documentatie en tijdelijke opslag na een vrije periode. Als THC de opslag al dekt en de terminal die apart in rekening brengt, kan dezelfde periode twee keer worden betaald.
Bij transhipment wordt THC rechtmatig meerdere keren betaald — in de haven van vertrek, van overslag en van bestemming. Het aantal regels zegt dus niets, en wij beschouwen ze niet als duplicaten. De toets gaat uit van de haven en de factuurpartij: hebben twee verschillende partijen in dezelfde haven THC voor dezelfde container berekend, dan markeren wij dat ter beoordeling.
Wat u moet aanleveren
Terminalfacturen, demurragefacturen van de vervoerder over dezelfde periode, het geldende tarief of contract en gate-registraties met in- en uitrijtijden.
Gate-tijden kunnen wij niet uit de documenten halen. Ze staan niet in het cognossement of de luchtvrachtbrief — dat zijn vervoersovereenkomsten die bij belading worden afgegeven, geen gebeurtenislogboeken van de terminal. U levert de in- en uitrijtijden aan, of ze komen uit de gate-registraties die u al bijhoudt. Zonder die gegevens voeren wij de dagentelling niet uit.
Voor welke havens de voorwaarden al geverifieerd zijn
Terminaltarieven worden ongelijk gepubliceerd. De voorwaarden van Bremerhaven (EUROGATE) en Gdańsk (Baltic Hub) zijn in de brondocumenten geverifieerd en met artikelnummers vastgelegd. Bij Hamburg (HHLA) is de vrije tijd bevestigd, maar het tarief definieert het daagtype voor de kosten zelf niet — daar voeren wij de dagentelling niet uit, maar toetsen wij de staffels.
Klaipėda, Riga en Tallinn publiceren geen tarief met het daagtype — deze terminals werken met individuele contracten. Dan komen de voorwaarden uit uw contract: wij leggen uw tariefartikel vast en de toets werkt op die basis.
Prijs
De toets van terminalfacturen valt binnen de D&D-audit. Er is geen aparte vergoeding — dezelfde succesvergoeding over het daadwerkelijk teruggevorderde bedrag, en voor klanten in Duitsland een vaste prijs.
Wat nodig is
- Terminalfacturen (verplicht)
Als u het niet heeft: Zonder de facturen kan de audit niet worden uitgevoerd. - Het terminaltarief of contract (zonder dit werkt een deel van de controles niet)
Als u het niet heeft: Zonder het tarief weten we niet of de dagen als werk- of kalenderdagen worden geteld — en zonder dat zijn de gefactureerde dagen niet te controleren. - Gate-bewegingsgegevens (zonder dit werkt een deel van de controles niet)
Als u het niet heeft: Zonder deze gaan we alleen op de factuur af, zodat we de werkelijke verblijfsduur niet kunnen controleren.
Voordat u begint: hoelang u hebt om een vordering in te stellen — de omvang van een historische audit wordt begrensd door de verjaringstermijn, niet door uw archief.