D&D-audit
Audit af terminalfakturaer
En oplagringssats er ikke ét beløb pr. døgn. Den stiger i trin, og trinsgrænsen står som et tal i tariffen — i Bremerhaven går en 20-fods container fra 42,00 € pr. døgn i første trin til 168,00 € fra dag 19. En forskydning på én dag koster mere end et helt døgn til første sats.
Tre gebyrer, som alle forveksler
Demurrage — transportørens gebyr for, at en fuld container bliver på terminalen efter fritidens udløb.
Detention — transportørens gebyr for, at en container allerede har forladt terminalen, men ikke er returneret tom til tiden.
Oplagring — terminalens gebyr for arealanvendelse.
Den første og den tredje kan dække samme periode og samme sted, og fakturaerne kommer fra forskellige juridiske enheder. I nogle havne gælder begge lovligt. Derfor markerer vi et overlap til gennemgang og ikke som fejl — og vi beregner ikke et beløb i det tilfælde.
Hvor overbetalingen reelt opstår
Trin. I HHLA's tarif i Hamborg fordobles importsatsen efter 7 tællelige dage og tredobles efter 14 (punkt 3.2). Hos EUROGATE Bremerhaven har import fire trin — dag 4–8, 9–13, 14–18 og fra dag 19. Grænserne er angivet med tal, så kontrollen er objektiv: enten falder dagen i trinnet eller ej.
Overdragelsesdagen. Bremerhavens vilkår siger det direkte: dagen for levering til terminalen er fri, mens dagen for udlevering tæller som en hel dag (punkt 7.5.3). Det er én dag pr. container — det ligner et afrundingsspørgsmål, og netop derfor bliver det sjældent kontrolleret.
Hvilke dage tælles
Her vejer forsigtighed tungere end en generel regel. I en del tariffer tælles fritiden i arbejdsdage, mens gebyret efter fritidens udløb tælles i kalenderdage. Så slutter fem arbejdsdages fritid, der begynder en torsdag, den følgende torsdag og ikke tirsdag.
Men det er ikke en universel regel, og vi forudsætter den ikke. Begge tyske søterminaltariffer, vi har verificeret, angiver fritiden i kalenderdage: HHLA — “3 calendar days after the last day of discharge” (3.1), EUROGATE — “Obligatory storage counts for every calendar day” (7.5.3). Vi regner derfor efter det, jeres tarif eller kontrakt siger, og hvor dagstypen ikke er angivet, gennemfører vi ikke kontrollen.
Kølecontainere
En kølecontainer kan have sin egen fritid og sin egen satsstige, adskilt fra en standardcontainer — i Bremerhaven er det tilfældet. Men ikke alle steder: i Hamborgs tarif beregnes tilslutning, energi og temperaturkontrol fra tilslutningstidspunktet, uden særskilt fritid.
Vi kontrollerer derfor et særskilt køleur der, hvor tariffen faktisk har et, og ikke overalt som standard.
THC
Terminal handling charge er ikke ét gebyr — det er en pakke med håndtering, dokumentation og midlertidig oplagring efter en fri periode. Hvis THC allerede dækker oplagring, og terminalen fakturerer den særskilt, kan den samme periode blive betalt to gange.
Ved transhipment betales THC lovligt flere gange — i afgangs-, omladnings- og bestemmelseshavnen. Antallet af linjer siger derfor intet, og vi betragter dem ikke som dubletter. Kontrollen bygger på havnen og den fakturerende part: har to forskellige parter faktureret THC for samme container i samme havn, markerer vi det til gennemgang.
Hvad I skal sende
Terminalfakturaer, transportørens demurrage-fakturaer for samme periode, den gældende tarif eller kontrakt samt gate-registreringer med ind- og udkørselstider.
Gate-tider kan vi ikke hente fra dokumenterne. De findes hverken i konnossementet eller i luftfragtbrevet — det er transportaftaler udstedt ved lastning, ikke terminalens hændelseslog. Ind- og udkørselstiderne leverer I, eller de kommer fra de gate-registreringer, I allerede fører. Uden dem gennemfører vi ikke dagtællingskontrollen.
Hvilke havne har allerede verificerede vilkår
Terminaltariffer offentliggøres ujævnt. Bremerhavens (EUROGATE) og Gdansks (Baltic Hub) vilkår er verificeret i kildedokumenterne og indtastet med punktnumre. For Hamborg (HHLA) er fritiden bekræftet, men tariffen definerer ikke dagstypen for selve gebyret — der gennemfører vi ikke dagtællingskontrollen, men kontrollerer trinnene.
Klaipeda, Riga og Tallinn offentliggør ingen tarif med dagstype — disse terminaler arbejder på individuelle kontrakter. Så kommer vilkårene fra jeres kontrakt: vi indtaster jeres tarifpunkt, og kontrollen kører på det grundlag.
Pris
Kontrollen af terminalfakturaer er omfattet af D&D-auditten. Der er intet særskilt gebyr — samme succeshonorar af det faktisk tilbagebetalte beløb, og en fast pris for kunder i Tyskland.
Hvad der skal bruges
- Terminalfakturaer (påkrævet)
Hvis I ikke har det: Uden fakturaerne kan auditten ikke gennemføres. - Terminaltariffen eller kontrakten (uden det virker en del af kontrollerne ikke)
Hvis I ikke har det: Uden tariffen ved vi ikke, om dagene tælles som arbejds- eller kalenderdage — og uden det kan de fakturerede dage ikke kontrolleres. - Registreringer af gate-bevægelser (uden det virker en del af kontrollerne ikke)
Hvis I ikke har det: Uden dem baserer vi os kun på fakturaen, så den faktiske liggetid kan vi ikke kontrollere.
Inden du starter: hvor lang tid du har til at gøre et krav gældende — omfanget af en historisk audit begrænses af forældelsesfristen, ikke af arkivet.