Maut tagastus: kolmeaastane aken ja BALM-i taotlusmenetlus

Ülemakstud Saksamaa teemaks ei tagastata automaatselt. Selleks on vaja taotlust, ja see tuleb esitada õigel ajal.

Tähtaeg

Tagastusnõue aegub kolmanda kalendriaasta lõpuga alates selle tekkimisest. Kui maksu koguti automaatselt operaatori kaudu, tekib nõue kogumise hetkel.

Praktikas tähendab see liikuvat kolmeaastast akent: iga uue aastaga langeb vanim aasta sellest jäädavalt välja. Täna tehtud audit hõlmab rohkem kui kaksteist kuud hiljem tehtud audit — täpselt selle mahu võrra, mis vahepeal kaob.

Menetlus

Taotlus esitatakse elektrooniliselt Föderaalse Logistika- ja Mobiilsusameti (BALM) tagastusportaalis. Menetlustasuna võetakse 20 € iga registreerimismärgi või iga registreerimiskviitungi kohta, ja see arvatakse tagastatavast summast maha.

See tasu on praktiline piir. Kui ühe sõiduki ülemakse on vaid mõnikümmend eurot, ei ole taotlus majanduslikult mõttekas. Seetõttu on auditil mõtet alles teatud pargisuurusest alates või siis, kui ülemakse on süsteemne — näiteks kui kõik sõidukid on liigitatud liiga kõrgesse CO2 klassi.

Miks enamik taotlusi tulemuseni ei jõua

Varasemas tagastusvaidluses, mis tulenes Euroopa Liidu Kohtu otsusest liiga kõrgete tariifide kohta, oli ülemakse umbes 4%. Suurematele ekspediitoritele oli see kuuekohaline, mõnel juhul seitsmekohaline summa.

Tulemus oli järgmine: nõude esitas umbes 21% ettevõtetest, kuid tagastuse said tegelikult ainult umbes 6%. Vahe tekitas mitte raha puudumine, vaid menetlus — osa esitatud nõudeid ei olnud õiguslikult kehtivad või ei sobinud tähtaega katkestama.

See on parim olemasolev tõend, et peamine takistus ei ole õigus, vaid dokumentatsioon.

Kes esitab taotluse

Siin on vaja selget eristust. Taotluse esitamine teise isiku nimel ärilisel alusel on Saksamaal reguleeritud õigustegevus. Seetõttu on audit ja taotluse esitamine kaks erinevat asja: audit tuvastab, kus ja kui palju ülemakstud, ning koostab põhjenduse, kuid taotluse portaalis esitab maksukohustuslane ise.

Praktikas ei ole see takistus — portaal on elektrooniline, ja põhjendus on täpselt see osa, mida tavaliselt puudu jääb.

Mida on vaja

Operaatori igakuiseid arveid kontrollitava perioodi kohta, sõidukite registreerimistunnistusi ning, kui kontrollitakse CO2 klassi, vastavussertifikaate või CIF-andmeid.

Ilma nendeta ei ole CO2 klassi kontrolli võimalik läbi viia. CoC-d saab tootjalt tellida, kuid see võtab aega, seega tasub sellest alustada.