Zwrot myta: trzyletnie okno i procedura wniosku do BALM

Nadpłacone niemieckie myto drogowe nie jest zwracane automatycznie. Potrzebny jest wniosek, i musi zostać złożony na czas.

Termin

Roszczenie o zwrot wygasa z końcem trzeciego roku kalendarzowego od jego powstania. Gdy opłata pobierana jest automatycznie przez operatora, roszczenie powstaje w chwili pobrania.

W praktyce oznacza to przesuwające się trzyletnie okno: każdego nowego roku najstarszy rok bezpowrotnie z niego wypada. Audyt przeprowadzony dziś obejmuje więcej niż audyt przeprowadzony za dwanaście miesięcy — dokładnie o zakres, który w tym czasie zostanie utracony.

Procedura

Wniosek składany jest elektronicznie w portalu zwrotów Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM). Za rozpatrzenie pobierana jest opłata 20 € za każdy numer rejestracyjny lub za każdy dowód wpłaty, potrącana ze zwracanej kwoty.

Ta opłata stanowi praktyczną granicę. Jeśli nadpłata na jednym pojeździe wynosi kilkadziesiąt euro, wniosek ekonomicznie się nie opłaca. Dlatego audyt ma sens dopiero od pewnej wielkości floty albo gdy nadpłata ma charakter systemowy — na przykład gdy wszystkie pojazdy opłacane są w zbyt wysokiej klasie CO2.

Dlaczego większość wniosków nie kończy się wynikiem

We wcześniejszej sprawie o zwrot, wynikającej z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej dotyczącego zawyżonych taryf, nadpłata sięgała około 4%. Dla większych spedycji były to sumy sześciocyfrowe, w niektórych przypadkach siedmiocyfrowe.

Wynik był następujący: roszczenia złożyło około 21% firm, a zwrot realnie otrzymało tylko około 6%. Różnicę spowodował nie brak pieniędzy, lecz procedura — część złożonych roszczeń nie była prawnie skuteczna albo nie przerwała biegu przedawnienia.

To najlepszy dostępny dowód na to, że główną przeszkodą nie jest prawo, lecz dokumentacja.

Kto składa wniosek

W tym miejscu potrzebne jest wyraźne rozgraniczenie. Składanie wniosku w imieniu innej osoby na zasadach komercyjnych jest w Niemczech regulowaną działalnością prawną. Dlatego audyt i złożenie wniosku to dwie różne rzeczy: audyt ustala, gdzie i ile nadpłacono, i przygotowuje uzasadnienie, a wniosek w portalu składa sam podatnik.

W praktyce nie jest to przeszkoda — portal jest elektroniczny, a uzasadnienie to właśnie ta część, której zwykle brakuje.

Co trzeba mieć

Miesięczne faktury operatora za sprawdzany okres, dowody rejestracyjne pojazdów oraz, jeśli sprawdzana jest klasa CO2, świadectwa zgodności lub dane CIF.

Bez nich kontroli klasy CO2 nie da się przeprowadzić. CoC można zamówić u producenta, ale to zajmuje czas, dlatego warto zacząć właśnie od nich.