Tilbagebetaling af tysk vejafgift: det treårige vindue og BALM's ansøgningsprocedure

For meget betalt tysk vejafgift tilbagebetales ikke automatisk. Der kræves en ansøgning, og den skal indgives rettidigt.

Fristen

Kravet om tilbagebetaling bortfalder ved udgangen af det tredje kalenderår efter, at det er opstået. Når afgiften opkræves automatisk via operatøren, opstår kravet på tidspunktet for opkrævningen.

I praksis betyder det et rullende treårigt vindue: for hvert nyt år falder det ældste år uigenkaldeligt ud af det. En revision udført i dag omfatter mere end en revision udført tolv måneder senere — netop det omfang, der i mellemtiden går tabt.

Proceduren

Ansøgningen indgives elektronisk via den føderale logistik- og mobilitetsmyndigheds (BALM) tilbagebetalingsportal. For sagsbehandlingen opkræves et gebyr på 20 € pr. nummerplade eller pr. registreringskvittering, og det fratrækkes det tilbagebetalte beløb.

Dette gebyr er en praktisk grænse. Hvis overbetalingen for ét køretøj kun er nogle få tiere euro, er ansøgningen ikke økonomisk rentabel. Derfor giver en revision kun mening fra et vist vognparksomfang, eller når overbetalingen er systematisk — for eksempel når alle køretøjer afgiftspålægges med en for høj CO2-klasse.

Hvorfor de fleste ansøgninger ikke fører til noget resultat

I en tidligere tilbagebetalingssag, der udsprang af en dom fra EU-Domstolen om for høje takster, udgjorde overbetalingen omkring 4 %. For større speditionsvirksomheder svarede det til sekscifrede, i visse tilfælde syvcifrede beløb.

Resultatet var følgende: omkring 21 % af virksomhederne indgav krav, men kun omkring 6 % fik reelt en tilbagebetaling. Forskellen skyldtes ikke manglende penge, men proceduren — en del af de indgivne krav var ikke juridisk gyldige eller egnede til at afbryde forældelsen.

Det er det bedste tilgængelige bevis på, at den primære hindring ikke er retten selv, men dokumentationen.

Hvem indgiver ansøgningen

Her kræves en klar adskillelse. At indgive en ansøgning på en andens vegne på erhvervsmæssigt grundlag er en reguleret juridisk aktivitet i Tyskland. Derfor er revisionen og indgivelsen af ansøgningen to forskellige ting: revisionen fastslår, hvor og hvor meget der er betalt for meget, og udarbejder begrundelsen, mens selve afgiftsbetaleren indgiver ansøgningen i portalen.

I praksis er det ikke en hindring — portalen er elektronisk, og begrundelsen er netop den del, der som regel mangler.

Hvad I skal have klar

Operatørens månedlige afregninger for den kontrollerede periode, køretøjernes registreringsattester og, hvis CO2-klassen kontrolleres, overensstemmelsescertifikater eller CIF-data.

Uden sidstnævnte kan kontrollen af CO2-klassen ikke gennemføres. CoC kan bestilles hos producenten, men det tager tid, så det er værd at starte med dem.