Aksler, vægtklasse og tom kørsel: hvor differencen opstår på vejafgiftsfakturaen

CO2-klassen er den største, men ikke den eneste kilde til afvigelser på vejafgiftsfakturaen. Den anden gruppe hænger sammen med, hvordan selve køretøjet defineres.

Aksler tælles ikke, som det ser ud til

Taksten afhænger af antallet af aksler, og optælningsreglen er enkel, men ikke indlysende for alle: en tandemaksel tæller som to, en tridemaksel som tre.

En 5-akslet kombination over 18 tons afgiftspålægges med 34,8 cent/km, en 4-akslet med 32,4 cent/km. En forskel på 2,4 cent/km ved 80.000 kilometer om året er omkring 1.920 €.

Problemet opstår ved kombinationer med skiftende sammensætning. Kører man med en anhænger med fem aksler, kobler den fra og fortsætter med tre, ændres akseltallet undervejs i turen. Hvis registreringsudstyret ikke opdateres, afgiftspålægges en del af strækningen med en forkert takst — nogle gange til kundens fordel, andre gange ikke.

Et forkert angivet akseltal er også en administrativ overtrædelse, som kan medføre bøder for både chaufføren og virksomheden. Det er derfor ikke kun et spørgsmål om penge, men også om compliance.

Vægtklassen tages fra dokumenterne, ikke fra lasten

En anden udbredt antagelse er, at en tom kørsel koster mindre. Det gør den ikke.

Vægtklassen fastsættes ud fra den teknisk tilladte totalvægt, der fremgår af køretøjets dokumenter, ikke ud fra den faktiske last. En tom lastbil afgiftspålægges med den samme takst som en fuldt lastet.

Det betyder, at færre tomme kørsler er et omkostningsspørgsmål, ikke et taksspørgsmål — på fakturaen vil det under alle omstændigheder fremgå med fuld takst.

Det afgiftspligtige vejnet er større, end de fleste tror

Afgiften gælder på alle motorveje og alle forbundslandeveje — et net på omkring 51.000 kilometer. Fra den 1. juli 2024 gælder den for alle køretøjer fra 3,5 tons teknisk tilladt totalvægt.

Den praktiske konsekvens: at forlade motorvejen til fordel for en forbundslandevej sparer tid, men ikke afgift. Ruteplanlægning baseret på antagelsen om, at forbundslandeveje er afgiftsfrie, giver en fejlagtig kostpris.

Hvad I skal kigge efter på fakturaen

Tre ting, som kan kontrolleres uden specialværktøj.

Om det afgiftspålagte akseltal stemmer med registreringsdokumenterne for alle linjer. Om der ikke er den samme strækning, der er afgiftspålagt to gange samme dag. Om der ikke er linjer på dage, hvor køretøjet ikke var i drift.

Det sidste punkt er sværest at kontrollere, da det kræver en separat kilde til driftsdage — data fra fartskriveren eller registreringer fra et transportstyringssystem. Uden det kan kontrollen ikke gennemføres.

Nulemissionskøretøjer

En særskilt bemærkning til vognmænd, der overvejer eldrevne lastbiler: tunge nulemissionskøretøjer er fritaget for afgift frem til den 30. juni 2031. En regel om delvis afgiftspålæggelse planlagt til 2026 blev trukket tilbage i november 2025, før den trådte i kraft.