Mauterstattung: det treåriga fönstret och BALM:s ansökningsförfarande

För mycket betald tysk vägavgift återbetalas inte automatiskt. Det krävs en ansökan, och den måste lämnas in i tid.

Frist

Återbetalningskravet upphör vid utgången av det tredje kalenderåret efter att det uppstått. När avgiften dras automatiskt via operatören uppstår kravet vid tidpunkten för uttaget.

I praktiken innebär det ett rullande treårigt fönster: varje nytt år faller det äldsta året oåterkalleligt ur fönstret. En granskning som görs idag omfattar mer än en granskning som görs om tolv månader — med exakt den omfattning som under tiden går förlorad.

Förfarande

Ansökan lämnas in elektroniskt via återbetalningsportalen hos Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM). För handläggningen tas en avgift på 20 € ut per registreringsskylt eller per registreringskvitto, och den dras av från det återbetalade beloppet.

Denna avgift är en praktisk gräns. Om ett enskilt fordons överbetalning uppgår till några tiotals euro är ansökan ekonomiskt inte meningsfull. Därför är en granskning meningsfull först från en viss flottstorlek, eller när överbetalningen är systematisk — till exempel när alla fordon debiteras med en för hög CO2-klass.

Varför de flesta ansökningar inte når något resultat

I ett tidigare återbetalningsärende, som uppstod till följd av en dom från EU-domstolen om för höga taxor, uppgick överbetalningen till omkring 4 %. För större speditioner motsvarade det sexsiffriga, i vissa fall sjusiffriga belopp.

Resultatet blev följande: omkring 21 % av företagen lämnade in krav, men endast omkring 6 % fick faktiskt en återbetalning. Skillnaden berodde inte på brist på pengar, utan på förfarandet — en del av de inlämnade kraven var inte juridiskt giltiga eller lämpade sig inte för att avbryta preskriptionstiden.

Det är det bästa tillgängliga beviset på att det huvudsakliga hindret inte är rätten i sig, utan dokumentationen.

Vem lämnar in ansökan

Här behövs en tydlig åtskillnad. Att lämna in en ansökan för någon annans räkning på kommersiell grund är i Tyskland en reglerad juridisk verksamhet. Därför är granskningen och inlämnandet av ansökan två olika saker: granskningen fastställer var och hur mycket som betalats för mycket och tar fram underlaget, medan ansökan i portalen lämnas in av den avgiftsskyldige själv.

I praktiken är detta inget hinder — portalen är elektronisk, och underlaget är just den del som vanligtvis saknas.

Vad ni behöver ha

Operatörens månadsfakturor för den granskade perioden, fordonens registreringsbevis och, om CO2-klassen ska granskas, intyg om överensstämmelse eller CIF-uppgifter.

Utan de senare går det inte att utföra kontrollen av CO2-klassen. CoC kan beställas från tillverkaren, men det tar tid, så det är värt att börja med dem.