Maut-palautus: kolmen vuoden ikkuna ja BALM-hakemusmenettely

Liikaa maksettua Saksan tietullia ei palauteta automaattisesti. Se vaatii hakemuksen, ja hakemus on jätettävä ajoissa.

Määräaika

Palautusvaatimus vanhenee kolmannen kalenterivuoden päätyttyä sen syntymisestä. Kun maksu peritään automaattisesti operaattorin kautta, vaatimus syntyy perintähetkellä.

Käytännössä tämä tarkoittaa liukuvaa kolmen vuoden ikkunaa: joka uuden vuoden myötä vanhin vuosi putoaa siitä peruuttamattomasti. Tänään tehty tarkastus kattaa enemmän kuin kaksitoista kuukautta myöhemmin tehty tarkastus — juuri sen verran, mikä sinä aikana menetetään.

Menettely

Hakemus jätetään sähköisesti liittovaltion logistiikka- ja liikkuvuusviraston (BALM) palautusportaalissa. Käsittelystä peritään 20 € maksu jokaista rekisterikilpeä tai jokaista kirjauskuittia kohden, ja se vähennetään palautettavasta summasta.

Tämä maksu on käytännön raja. Jos yhden ajoneuvon liikamaksu on vain muutama kymmenen euroa, hakemus ei ole taloudellisesti järkevä. Siksi tarkastuksella on merkitystä vasta tietystä kalustokoosta lähtien tai kun liikamaksu on systemaattinen — esimerkiksi kun kaikki ajoneuvot luokitellaan liian korkeaan CO2-luokkaan.

Miksi useimmat hakemukset eivät johda tulokseen

Aiemmassa palautustapauksessa, joka syntyi Euroopan unionin tuomioistuimen päätöksestä liian korkeista tariffeista, liikamaksu oli noin 4 %. Suuremmille huolintayrityksille tämä oli kuusinumeroinen, joissakin tapauksissa seitsemännumeroinen summa.

Tulos oli seuraava: hakemuksen jätti noin 21 % yrityksistä, mutta palautuksen sai todellisuudessa vain noin 6 %. Eron aiheutti paitsi rahan puute, myös menettely — osa jätetyistä vaatimuksista ei ollut oikeudellisesti päteviä tai ei katkaissut vanhentumisaikaa.

Tämä on paras käytettävissä oleva todiste siitä, että päähaaste ei ole oikeus vaan dokumentaatio.

Kuka jättää hakemuksen

Tässä kohdassa tarvitaan selkeä erottelu. Hakemuksen jättäminen toisen puolesta liiketoimintaperusteisesti Saksassa on säänneltyä oikeudellista toimintaa. Siksi tarkastus ja hakemuksen jättäminen ovat kaksi eri asiaa: tarkastus selvittää, missä ja kuinka paljon on maksettu liikaa, ja laatii perustelun, mutta hakemuksen portaaliin jättää maksuvelvollinen itse.

Käytännössä tämä ei ole este — portaali on sähköinen, ja perustelu on juuri se osa, joka yleensä puuttuu.

Mitä tarvitaan

Operaattorin kuukausittaiset laskut tarkastettavalta jaksolta, ajoneuvojen rekisteröintitodistukset ja, jos CO2-luokkaa tarkistetaan, vaatimustenmukaisuustodistukset tai CIF-tiedot.

Ilman näitä CO2-luokan tarkistusta ei voi tehdä. CoC:n voi tilata valmistajalta, mutta se vie aikaa, joten kannattaa aloittaa niistä.