Montrealkonventionen omfattar inte er faktura

När en överdebitering hittas på en flygfraktfaktura är den första frågan om det redan är för sent. Och här anges oftast fel frist.

Vad som står i Montrealkonventionen

Montrealkonventionen reglerar flygfraktförarens ansvar. Den föreskriver att anmälan om skada på godset ska göras omedelbart och senast inom fjorton dagar från mottagandet, och vid dröjsmål — inom tjugoen dagar från den dag då godset ställdes till förfogande. För talan är en frist på två år fastställd.

Dessa frister är korta och strikta, därför är de med rätta välkända. Men de gäller det de skapades för: godset. Skada, förlust, dröjsmål.

Vad som inte står i Montrealkonventionen

En överdebitering på fakturan är inte transportörens ansvar för godset. Det är en debiteringsfråga — en fråga om avtalets fullgörande, inte om transporten. Om ni debiterats för 312 kg men sändningen enligt måtten är 287 kg är det varken skada eller dröjsmål. Det är ett felaktigt beräknat belopp.

Montrealfristerna gäller därför inte en tvist om en överdebitering. Det är viktigt i båda riktningarna: man kan varken avvisa tvisten med att fjorton dagar har gått, eller anta att ni har två år.

Vad som faktiskt gäller

Tre saker, och de ska kontrolleras i denna ordning.

Först — ert avtal med speditören. I de flesta speditionsavtal finns en bestämmelse att fakturor ska bestridas inom ett visst antal dagar från mottagandet, varefter de anses godtagna. Denna frist mäts vanligen i veckor. Den är avtalad, vilket betyder — ni har skrivit under den, och den gäller med säkerhet.

För det andra — om ni är speditör och bestrider ett flygbolags debitering gäller tvisteförfarandet i avräkningssystemet CASS. Det är kopplat till avräkningsperioderna, och även dess fönster är kort.

För det tredje — om avtalet inte säger något gäller de allmänna preskriptionstiderna för förpliktelser enligt den lag som är tillämplig på avtalet. Det är det längsta alternativet, men det är ett restalternativ: det gäller bara när avtalet saknar bestämmelse.

Den praktiska följden

I flygfrakt är fönstret för en historisk granskning inte ett år, som vid CMR-transporter, och inte tre, som vid återbetalning av den tyska vägavgiften. Det är det som ert avtal bestämmer, och ofta mäts det i veckor.

Det betyder att en bakåtblickande kontroll av flygfraktfakturor har begränsad nytta. En del av fynden hittar ni, men ni kan inte använda dem, eftersom den avtalade fristen för att bestrida har löpt ut.

Och det betyder att kontroll av fakturor före betalning i flygfrakt inte är en bekvämlighet. Det är det enda sättet att alls använda de fel som hittas.

Vad ni gör först

Öppna speditionsavtalet och hitta bestämmelsen om fristen för att bestrida fakturor. Det är vanligen en mening i avsnittet om betalning. Skriv ner den siffran.

Är den exempelvis tio dagar betyder det att er fakturakontroll måste vara snabbare än tio dagar — annars har den inget rättsligt värde.

Finns ingen sådan bestämmelse är det goda nyheter, och den är värd att inte ändra vid nästa förnyelse av avtalet.