Oplagring på luftterminalen: et ur, der går i timer, ikke dage

Container-detention faktureres i dage, så en fejl bliver bemærket. På en luftterminal måles tiden i timer, så en fejl sker hurtigere, end nogen når at bemærke, at uret overhovedet kører.

Hvem fakturerer hvem

Det første, der er værd at adskille, fordi det afgør, hvem man overhovedet skal henvende sig til.

Fakturaen for container-detention udstedes af søfragtføreren ifølge jeres transportaftale. Fakturaen for oplagring på luftterminalen udstedes som regel af terminaloperatøren — et handlingselskab, der hverken er et flyselskab eller formelt part i jeres aftale.

Praktisk konsekvens: reklamationen går ikke til flyselskabet, men til terminalen eller via en speditør, der har en aftale med terminalen. Det er en anden modtager, en anden aftale og andre argumenter end ved containere.

Fra hvornår går uret

Her opstår de fleste uenigheder.

Den fri oplagringstid kan begynde at løbe fra forskellige tidspunkter:

• fra flyets ankomst — den tidligste mulighed, mindst gunstig for kunden;
• fra ankomstmeddelelse — fra det tidspunkt, modtageren informeres;
• fra toldfrigivelse — den seneste mulighed, når godset faktisk kan afhentes.

Forskellen mellem den første og den tredje mulighed kan være to døgn. Og hvis terminalen tæller fra ankomst, mens godset hele tiden var i toldprocedure, betaler kunden for tid, hvor godset fysisk ikke kunne afhentes.

Det er ikke nødvendigvis en overtrædelse — det afhænger af terminaltariffens formulering. Men det er det første, der skal kontrolleres, og det tager fem minutter: hent terminalens tarif og sammenlign med den dato, fakturaen har talt fra.

Ikke-arbejdsdage

Et andet hyppigt stridspunkt. Hvis godset ankom fredag aften, og terminalens udleveringsskranke er lukket i weekenden, tælles lørdag og søndag så med i oplagringstiden?

Svaret afhænger af tariffen og varierer mellem terminaler. Nogle fratrækker ikke-arbejdsdage, andre ikke. En tredje mulighed — åben, men mod et gebyr, og så bliver spørgsmålet, om denne mulighed blev kommunikeret.

Igen — ikke hvert tilfælde er en fejl. Men forskellen mellem to og fire døgn på en luftterminal er mærkbar, fordi taksten opkræves pr. påbegyndte 100 kg pr. døgn, ikke pr. sending.

Hvorfor ingen kontrollerer

Beløbet ser lille ud sammenlignet med fragten. Luftfragtomkostningerne er høje, så et par hundrede euro i oplagring ser ud som en bagatel. Men det er en bagatel, der gentager sig.

Fakturaen kommer senere og fra en anden kilde. Fragtfakturaen fra fragtføreren, oplagringen fra terminalen, ofte uger senere. De sammenlignes aldrig, fordi de kommer via forskellige kanaler.

Der er ingen tilbage til at bestride det. Godset er allerede udleveret, processen afsluttet, og personen, der vidste, hvornår tolden frigav det, arbejder allerede med andre sendinger.

Tariffen er ikke lige ved hånden. Terminalernes tariffer offentliggøres, men ingen slår dem op på grund af én faktura.

Hvad I kan kontrollere

En praktisk rækkefølge, der passer til enhver oplagsfaktura:

1. Fra hvilken dato blev der talt? Sammenlign med datoerne for flyets ankomst, meddelelse og toldfrigivelse.

2. Hvad siger terminalens tarif? Fra hvilken begivenhed den forventer, at tællingen starter.

3. Hvor meget fri tid var der? I timer, ikke i dage.

4. Faldt ikke-arbejdsdage inden for perioden? Og hvad tariffen siger om dem.

5. Blev tariffen anvendt korrekt? Som regel pr. påbegyndte 100 kg pr. døgn, med et minimumsbeløb.

Er der en uoverensstemmelse blot ét sted, er det værd at spørge. Er der ingen — er fakturaen korrekt, og det er også et resultat, det er værd at kende.

Sådan undgår man det helt

Den eneste reelle måde — at se uret, før det stopper.

Ved I, at godset ankom onsdag kl. 14:00, og den fri tid er 24 timer fra meddelelsen, så er torsdag eftermiddag en frist, ikke en overraskelse. Problemet er, at ingen ser denne information nogen steder — den er spredt mellem AWB, flydata, toldsystemet og terminalens meddelelse.

Præcis det gør Demurrits modul »Sø og luft«: ud fra luftfragtbrevet og ankomstdata beregner det, hvornår den fri tid udløber, og advarer, før den gør. Allerede udstedte fakturaer kan kontrolleres via D&D-auditen — med ét forbehold, det er værd at nævne med det samme: for en luftterminal går reklamationen til terminaloperatøren, ikke til flyselskabet, så processen adskiller sig fra container-detention.