Lagergeld im Luftfrachtterminal: eine Uhr, die in Stunden läuft, nicht in Tagen

Container-Standgeld wird in Tagen abgerechnet, daher fällt ein Fehler auf. Im Luftfrachtterminal wird die Zeit in Stunden abgerechnet, daher passiert ein Fehler schneller, als irgendjemand bemerkt, dass die Uhr überhaupt läuft.

Wer stellt wem die Rechnung

Das Erste, was man trennen sollte, denn es entscheidet, an wen man sich überhaupt wenden muss.

Die Rechnung für Container-Standgeld stellt der Seefrachtführer laut Ihrem Beförderungsvertrag. Die Rechnung für Lagergeld im Luftfrachtterminal stellt meist der Terminalbetreiber — ein Bodenabfertigungsunternehmen, das weder eine Fluggesellschaft noch formal Partei Ihres Vertrags ist.

Praktische Folge: Die Forderung geht nicht an die Fluggesellschaft, sondern an das Terminal oder über einen Spediteur, der einen Vertrag mit dem Terminal hat. Das ist ein anderer Adressat, ein anderer Vertrag und andere Argumente als beim Container.

Ab wann läuft die Uhr

Hier entstehen die meisten Streitfälle.

Die kostenfreie Lagerzeit kann ab unterschiedlichen Zeitpunkten zu laufen beginnen:

• ab Flugankunft — die früheste Variante, für den Kunden am ungünstigsten;
• ab Ankunftsmeldung — ab dem Zeitpunkt, an dem der Empfänger informiert wird;
• ab Zollfreigabe — die späteste Variante, wenn die Ware tatsächlich abgeholt werden kann.

Der Unterschied zwischen der ersten und dritten Variante kann zwei Tage betragen. Und wenn das Terminal ab Ankunft rechnet, die Ware aber die ganze Zeit im Zollverfahren war, zahlt der Kunde für eine Zeit, in der die Ware physisch nicht abgeholt werden konnte.

Das ist nicht zwangsläufig ein Verstoß — es hängt von der Formulierung des Terminaltarifs ab. Aber es ist das Erste, was zu prüfen ist, und es dauert fünf Minuten: den Terminaltarif nehmen und mit dem Datum vergleichen, ab dem die Rechnung gerechnet hat.

Arbeitsfreie Tage

Ein zweiter häufiger Streitpunkt. Kam die Ware Freitagabend an und ist der Ausgabeschalter des Terminals am Wochenende geschlossen, werden Samstag und Sonntag in die Lagerzeit eingerechnet?

Die Antwort hängt vom Tarif ab und unterscheidet sich zwischen Terminals. Manche ziehen arbeitsfreie Tage ab, andere nicht. Eine dritte Variante — geöffnet, aber gegen Aufpreis, und dann stellt sich die Frage, ob darüber informiert wurde.

Auch hier — nicht jeder Fall ist ein Fehler. Aber der Unterschied zwischen zwei und vier Tagen im Luftfrachtterminal ist spürbar, weil der Tarif pro angefangenen 100 kg pro Tag berechnet wird, nicht pro Sendung.

Warum niemand prüft

Der Betrag wirkt klein im Vergleich zur Fracht. Die Luftfrachtkosten sind hoch, daher wirkt ein paar hundert Euro Lagergeld wie eine Kleinigkeit. Aber es ist eine Kleinigkeit, die sich wiederholt.

Die Rechnung kommt später und aus einer anderen Quelle. Die Frachtrechnung vom Frachtführer, das Lagergeld vom Terminal, oft Wochen später. Sie werden nicht verglichen, weil sie über unterschiedliche Wege kommen.

Es ist niemand mehr da, der widerspricht. Die Ware ist bereits übergeben, der Prozess abgeschlossen, und die Person, die wusste, wann der Zoll freigegeben hat, arbeitet bereits an anderen Sendungen.

Der Tarif ist nicht griffbereit. Terminaltarife werden veröffentlicht, aber niemand ruft sie wegen einer einzigen Rechnung ab.

Was Sie prüfen können

Eine praktische Abfolge, die zu jeder Lagerrechnung passt:

1. Ab welchem Datum wurde gerechnet? Vergleichen Sie mit den Daten der Flugankunft, der Meldung und der Zollfreigabe.

2. Was sagt der Terminaltarif? Ab welchem Ereignis soll gerechnet werden.

3. Wie viel Freizeit stand zu? In Stunden, nicht in Tagen.

4. Fielen arbeitsfreie Tage in den Zeitraum? Und was der Tarif dazu sagt.

5. Wurde der Tarif korrekt angewendet? Meist pro angefangenen 100 kg pro Tag, mit einem Mindestbetrag.

Gibt es auch nur in einem Punkt eine Abweichung, lohnt sich die Nachfrage. Gibt es in keinem eine — ist die Rechnung korrekt, und auch das ist ein Ergebnis, das man kennen sollte.

Wie man es ganz vermeidet

Der einzige echte Weg — die Uhr sehen, bevor sie stehen bleibt.

Wenn Sie wissen, dass die Ware Mittwoch um 14:00 Uhr angekommen ist und die Freizeit 24 Stunden ab der Meldung beträgt, dann ist der Donnerstagnachmittag eine Frist, keine Überraschung. Das Problem ist, dass diese Information nirgendwo zu sehen ist — sie ist verstreut zwischen AWB, Flugdaten, Zollsystem und Terminalmeldung.

Genau das macht das Demurrit-Modul „See und Luft“: Aus dem Luftfrachtbrief und den Ankunftsdaten berechnet es, wann die Freizeit endet, und warnt, bevor sie abläuft. Bereits ausgestellte Rechnungen lassen sich über das D&D-Audit prüfen — mit einer Einschränkung, die man gleich sagen sollte: Beim Luftfrachtterminal geht die Forderung an den Terminalbetreiber, nicht an die Fluggesellschaft, daher unterscheidet sich der Prozess vom Container-Standgeld.