Analyse
Wachttijd — niet alleen voor containers: waarom ook de wachttijd van chauffeurs onbetaald blijft
Gepubliceerd: 2026-09-02
Geschreven door Natys Vytautas, directeur van UAB NVGroup.
Bij het woord "wachttijd" denkt men meestal aan containers die in een haven staan. Maar hetzelfde probleem — contractuele vrije tijd, feitelijk wachten dat deze overschrijdt, en een vergoeding die chronisch niet wordt geclaimd — bestaat ook in het wegtransport. Er wordt er alleen minder vaak over gesproken.
Wat het werkelijk kost
Een Amerikaans brancheonderzoek (American Transportation Research Institute, 2024) toonde aan dat de vrachtwagensector alleen al in 2023 15,1 miljard dollar verloor door wachttijd van chauffeurs — 11,5 miljard aan verloren productiviteit en 3,6 miljard directe kosten. Een individuele chauffeur verliest daardoor 11.000–19.000 dollar per jaar.
De cijfers komen uit de Amerikaanse markt, maar de structuur is universeel: een chauffeur komt aan bij een laad- of losplaats, de afgesproken vrije tijd (meestal ongeveer 2 uur) loopt af, het wachten gaat door — maar een claim voor de overschreden tijd wordt zelden ingediend.
Waarom dit gebeurt — hetzelfde patroon als bij containers
De reden is niet dat de claims ongegrond zijn. De reden is administratief: minder dan 50% van de wachttijdfacturen wordt daadwerkelijk betaald, niet omdat verladers ze afwijzen, maar omdat de chauffeur of vervoerder zelf de claim moet indienen met volledige documentatie — aankomst- en vertrektijdstempels, een ondertekende vrachtbrief, duidelijk bewijs van de contractuele vrije tijd. Dat is precies hetzelfde werk dat een D&D-auditor handmatig doet bij containerfacturen — alleen doet hier bijna niemand dat systematisch.
Een structuur die u al herkent
| Container-wachttijd | Chauffeurswachttijd |
|---|---|
| Contractuele vrije tijd | "Grace period" (meestal ~2 uur) |
| Gate-in-/gate-outtijdstempels | Aankomst-/vertrektijdstempels bij de laadplaats |
| D&D-factuur van de rederij | Wachttijdtarief in het contract met de verlader |
| Onafhankelijke gegevensverificatie | Zelfde principe — onafhankelijke vergelijking van tijdstempels |
Waar dit nu staat
Dit is een gebied dat we actief onderzoeken — we beoordelen of en hoe onze bestaande auditmethodiek toepasbaar is op dit structureel zeer vergelijkbare geval. Als uw bedrijf regelmatig te maken heeft met onbetaalde wachttijd van chauffeurs en u uw ervaring zou willen delen — welke documentatie u daadwerkelijk heeft, hoe claims momenteel worden afgehandeld — neem dan contact met ons op. Een vroeg gesprek met echte vervoerders is voor ons belangrijker dan giswerk over hoe dit probleem er van buitenaf uitziet.