Die Pflicht zur Aufschlüsselung der Rechnung

Von allen fünfundzwanzig Klauseln, die wir im Vertrag lesen, verschließt diese die meisten Prüfungen: Ohne aufgeschlüsselte Rechnung sind dreißig Prüfungen auf Positionsebene schlicht nicht durchführbar.

Eine Sammelposition ist nicht prüfbar

Steht auf der Rechnung eine einzige Position — „Luftfracht 2.480 EUR“ — gibt es nichts zu prüfen. Weder Satz noch Gewicht noch Zuschlagsgrundlage noch der abgerechnete Zeitraum sind bekannt. Ein Fehler kann in dieser Zahl stecken, lässt sich aber weder zeigen noch ausschließen.

Der Bericht weist eine solche Prüfung daher als NICHT DURCHGEFÜHRT aus, mit Begründung, und nicht als „keine Abweichungen festgestellt“. Das sind zwei völlig verschiedene Ergebnisse, und sie gleichzusetzen wäre irreführend.

Bitten kann man immer, verlangen nur mit Klausel

Eine aufgeschlüsselte Rechnung kann man auch ohne jede Vertragsklausel erbitten. Der Unterschied: Ohne sie ist die Antwort „in dieser Form stellen wir nicht aus“ rechtmäßig, und weiter geht es nicht.

Mit der Klausel wird die Aufschlüsselung zur vertraglichen Pflicht, und ihre Nichterfüllung zu einem eigenständigen Argument. Deshalb wiegt diese Klausel oft schwerer als die Tarifanlage: Der Tarif bestimmt den Preis, diese Klausel bestimmt, ob der Preis überhaupt prüfbar ist.

Wie sie auf die Rügefrist wirkt

Legt der Vertrag fest, welche Rechnung ordnungsgemäß ist, wirkt das auch auf die Frist: Die Rügefrist kann überhaupt nicht zu laufen begonnen haben, solange keine ordnungsgemäße Rechnung vorliegt. Deshalb lesen wir Aufschlüsselungspflicht und Rügefrist zusammen, nicht getrennt.

Welche Formulierung sinnvoll ist

Diese Formulierung ist genau das, was die Prüfungen brauchen:

Die Rechnung weist in gesonderten Positionen die Grundfracht, jeden Zuschlag und jedes Nebenentgelt aus, jeweils mit der Berechnungsgrundlage (Menge, Satz, Zeitraum) und der Kennung der Sendung oder der Transporteinheit.