So prüfen Sie, ob Ihre Standzeit-Rechnung korrekt ist: eine praktische Anleitung

Bevor Sie die nächste D&D-Rechnung einer Reederei bezahlen, nehmen Sie sich fünf Minuten Zeit. Die meisten Fehler lassen sich ohne Anwalt oder spezialisierte Software erkennen — man muss nur wissen, worauf man achten muss.

1. Finden Sie die Freizeit-Klausel Ihres Vertrags

Jeder Carrier-Vertrag gibt an, wie viele Tage ein Container ohne Zusatzgebühr stehen darf — üblicherweise 4-7 Tage. Prüfen Sie, ob sie sich für Import und Export unterscheidet.

2. Vergleichen Sie mit der in der Rechnung angegebenen Berechnung

Ziehen Sie das Entladedatum vom Rückgabedatum ab — Sie erhalten die Gesamtzahl der Tage. Ziehen Sie Ihre vertragliche Freizeit ab. Multiplizieren Sie mit dem Tagessatz. Vergleichen Sie mit dem in der Rechnung angegebenen Betrag. Wenn die Zahlen um mehr als ein paar Euro voneinander abweichen — lohnt es sich, nachzufragen.

3. Prüfen Sie, ob Wochenenden korrekt berücksichtigt sind

Wenn in Ihrem Vertrag "Werktage" steht, aber in der Rechnung Wochenenden als kostenpflichtige Tage gezählt werden — ist das ein direkter Grund für einen Widerspruch.

4. Achten Sie auf Force-Majeure-Umstände

Wenn sich der Container aufgrund von Hafenstau oder Streik verzögert hat — dokumentierte Überlastung ist ein Argument in Verhandlungen, auch wenn kein automatisches Recht.

5. Prüfen Sie die formale Vollständigkeit der Rechnung

Enthält die Rechnung die Containernummer, die B/L-Nummer, einen klaren Zeitraum, den angewandten Tarif als separate Position? Fehlende Angaben korrelieren mit einer höheren Fehlerwahrscheinlichkeit.

Wann sich eine professionelle Prüfung lohnt

Die manuelle Prüfung einer einzelnen Rechnung dauert etwa 15-20 Minuten. Wenn Sie Dutzende Container pro Monat abwickeln, verändert eine systematische, automatisierte Prüfung aller Rechnungen gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit: ein Fehler, den man manuell zu finden sich nicht lohnt, wird es wert, gefunden zu werden, wenn die Prüfung Sie keine Zeit kostet.

Wenn Sie auch CMR-Frachtbriefe bearbeiten, betrifft dasselbe Problem der manuellen Erfassung auch diese — lesen Sie unseren Artikel über die tatsächlichen Kosten der manuellen CMR-Datenerfassung für Spediteure.

Wenn Sie auch B/L-Dokumente (Konnossemente) bearbeiten, können die daraus extrahierten Containerbewegungsdaten helfen, Rechnungen noch schneller zu prüfen — siehe B/L-Datenextraktion ohne Rechtsrisiko.