Sześć tysięcy czy pięć: dzielnik we frachcie lotniczym

We frachcie lotniczym płacą Państwo nie za to, ile przesyłka waży, lecz za to, ile zajmuje miejsca — jeśli zajmuje więcej miejsca, niż waży. Rachunek jest prosty: objętość przesyłki w centymetrach sześciennych dzieli się przez dzielnik, i wychodzi waga objętościowa w kilogramach. Naliczana jest wyższa z dwóch wartości — waga rzeczywista albo objętościowa.

Standardowy dzielnik we frachcie lotniczym to 6000. Oznacza to 167 kilogramów na metr sześcienny. W międzynarodowych przesyłkach kurierskich zwyczajowy dzielnik to 5000, czyli 200 kilogramów na metr sześcienny.

Różnica między nimi to dwadzieścia procent wagi objętościowej. A ponieważ przesyłki lotnicze są najczęściej objętościowe, a nie ciężkie, oznacza to dwadzieścia procent całego frachtu.

Gdzie to się łamie

Dzielnik jest kwestią umowną. Zapisuje się go w ofercie albo w porozumieniu taryfowym. Problem polega na tym, że na fakturze zwykle go nie ma — jest tylko wynik, waga obliczeniowa w kilogramach.

To znaczy, że bez wymiarów faktury sprawdzić nie można. Widzą Państwo „Chargeable weight 312 kg” i nie mają z czego ustalić, czy to 6000, czy 5000, czy coś pomiędzy.

W praktyce zdarzają się trzy przypadki. Pierwszy: uzgodniono 6000, zastosowano 5000, bo tak ustawiono w systemie operatora jako wartość domyślną. Drugi: dzielnik kurierski 5000 zastosowano do zwykłego frachtu lotniczego, bo przesyłka trafiła do działu kurierskiego. Trzeci, najczęstszy: nikt nawet nie wie, jaki dzielnik obowiązuje, bo w umowie go nie ma, i wtedy nie ma podstawy do sporu.

Ostatni przypadek jest najważniejszy, bo można go rozwiązać jednym zdaniem w umowie. Jeśli w umowie dzielnika nie ma, dopiszcie go przy najbliższym odnowieniu. To jeden z niewielu punktów w umowach logistycznych, w którym jedna liczba w jednym miejscu zamyka całą kategorię błędów.

Jak sprawdzić samemu

Potrzebne są trzy rzeczy z tej samej przesyłki: wymiary poszczególnych opakowań, waga brutto i waga obliczeniowa wskazana na fakturze.

Policzcie objętość — długość × szerokość × wysokość w centymetrach dla każdego opakowania, pomnożone przez liczbę opakowań, wszystko zsumowane. Podzielcie przez 6000. Porównajcie z wagą brutto, weźcie wyższą, zaokrąglijcie w górę do 0,5 kg.

Jeśli Państwa liczba jest niższa od wskazanej na fakturze, są trzy możliwe przyczyny: zastosowano inny dzielnik, zaokrąglono każde opakowanie osobno albo zaokrąglono w górę wymiary. Wszystkie trzy wyjaśnia jeden e-mail, jeśli wiadomo, o co pytać.

Dlaczego to nie drobiazg

Waga obliczeniowa nie jest jedną pozycją faktury. Jest podstawą, od której liczy się fracht, dopłatę paliwową, dopłatę bezpieczeństwa, a często też opłatę za screening. Błąd w wadze nie jest błędem w jednej pozycji — jest w czterech.

Dlatego dwudziestoprocentowy błąd w dzielniku to nie dwadzieścia procent pozycji frachtowej. To dwadzieścia procent niemal całej faktury.