Analys
Liggetid gäller inte bara containrar: varför förares väntetid också förblir obetald
Publicerad: 2026-09-02
Artikeln skrevs av Vytautas Natys, VD för UAB NVGroup.
När vi talar om liggetid tänker de flesta genast på containrar i hamnen. Men samma problem — avtalad fri tid, den faktiska väntetid som överskrider den och en kroniskt icke-krävd ersättning — existerar även inom landtransport, det pratas bara sällan högt om det.
Vad det verkligen kostar
En amerikansk branschstudie (American Transportation Research Institute, 2024) fann att fraktsektorn enbart 2023 förlorade 15,1 miljarder dollar på grund av förares väntetid — 11,5 mdr av förlorad produktivitet och 3,6 mdr direkta kostnader. En enskild förare förlorar därför 11 000–19 000 dollar per år.
Siffrorna är från den amerikanska marknaden, men strukturen är universell: föraren anländer till lastnings-/lossningsplatsen, den avtalade fria tiden (vanligtvis cirka 2 timmar) löper ut, väntan fortsätter — men ett krav för den överskridna tiden görs sällan gällande.
Varför det sker så här — samma mönster som med containrar
Anledningen är inte att kraven är obefogade. Anledningen är administrativ: mindre än 50 % av väntetidsfakturorna betalas faktiskt, inte för att avsändare avvisar dem, utan för att föraren eller åkeriet själv måste initiera kravet med fullständig dokumentation — ankomst- och avgångstidsstämplar, undertecknad fraktsedel, tydligt bevis på den avtalade fria tiden. Det är samma arbete som en D&D-granskare skulle utföra manuellt med containerfakturor — bara att här gör ingen det systematiskt.
En struktur du redan känner igen
| Containerliggetid | Förares väntetid |
|---|---|
| Avtalad fri tid | "Grace period" (vanligtvis ~2 timmar) |
| Gate-in-/gate-out-tidsstämplar | Ankomst-/avgångstidsstämplar på lastningsplatsen |
| D&D-faktura från rederiet | Detention-taxa i avtal med avsändaren |
| Oberoende datakontroll | Samma princip — oberoende jämförelse av tidsstämplar |
Var detta står just nu
Det här är ett område vi aktivt undersöker — vi utvärderar om och hur vår befintliga granskningsmetodik kan anpassas till detta strukturellt mycket liknande fall. Om ditt företag regelbundet stöter på obetald förares väntetid och du vill dela din erfarenhet (vilken dokumentation som faktiskt finns, hur krav för närvarande hanteras) — skriv till oss. Ett tidigt samtal med verkliga åkerier är viktigare för oss än spekulationer om hur detta problem ser ut utifrån.