Analyse
Wachttijd — niet alleen voor containers: waarom ook chauffeurswachttijd onbetaald blijft
Gepubliceerd: 2026-09-02
Artikel geschreven door Vytautas Natys, directeur van UAB NVGroup.
Wanneer we het over wachttijd hebben, denken de meesten meteen aan containers in de haven. Maar hetzelfde probleem — contractuele vrije tijd, de daadwerkelijke wachttijd die deze overschrijdt en chronisch niet-opgeëiste vergoeding — bestaat ook in het wegtransport, alleen wordt er zelden hardop over gesproken.
Wat het echt kost
Een Amerikaans branche-onderzoek (American Transportation Research Institute, 2024) stelde vast dat de vrachtsector alleen al in 2023 15,1 miljard dollar verloor door chauffeurswachttijd — 11,5 mld door verloren productiviteit en 3,6 mld directe kosten. Een individuele chauffeur verliest daardoor 11.000–19.000 dollar per jaar.
De cijfers zijn uit de VS-markt, maar de structuur is universeel: de chauffeur komt aan op de laad-/loslocatie, de afgesproken vrije tijd (meestal ongeveer 2 uur) verstrijkt, het wachten gaat door — maar een claim voor de overschreden tijd wordt zelden ingediend.
Waarom dit gebeurt — hetzelfde patroon als bij containers
De reden is niet dat claims ongegrond zijn. De reden is administratief: minder dan 50% van de wachttijdfacturen wordt daadwerkelijk betaald, niet omdat verladers ze afwijzen, maar omdat de chauffeur of vervoerder zelf de claim moet initiëren met volledige documentatie — aankomst- en vertrektijdstempels, ondertekende vrachtbrief, duidelijk bewijs van de contractuele vrije tijd. Dit is hetzelfde werk dat een D&D-auditor handmatig zou doen bij containerfacturen — alleen doet hier niemand dit systematisch.
Een structuur die u al herkent
| Containerdemurrage | Chauffeurswachttijd |
|---|---|
| Contractuele vrije tijd | "Grace period" (meestal ~2 uur) |
| Gate-in-/gate-out-tijdstempels | Aankomst-/vertrektijdstempels op de laadlocatie |
| D&D-factuur van de rederij | Detention-tarief in het contract met de verlader |
| Onafhankelijke gegevenscontrole | Hetzelfde principe — onafhankelijke vergelijking van tijdstempels |
Waar dit nu staat
Dit is een gebied dat we actief onderzoeken — we beoordelen of en hoe onze bestaande auditmethodiek toe te passen is op dit structureel zeer vergelijkbare geval. Als uw bedrijf regelmatig te maken heeft met onbetaalde chauffeurswachttijd en u uw ervaring wilt delen (welke documentatie er in de praktijk beschikbaar is, hoe claims momenteel worden afgehandeld) — schrijf ons. Een vroeg gesprek met echte vervoerders is voor ons belangrijker dan speculatie over hoe dit probleem er van buitenaf uitziet.