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See- und Luftfracht
B/L- und AWB-Daten, Berechnung des Frachtgewichts, Lagerzeit-Uhren am Terminal — die Besonderheiten der See- und Luftfracht.
Sechstausend oder fünf: der Luftfracht-Divisor
Der Divisor für das Volumengewicht bestimmt, wie viele Kilogramm Ihnen pro Kubikmeter berechnet werden. Der Unterschied zwischen 6000 und 5000 ist ein Fünftel der Rechnung.
Lesen See- und LuftfrachtWenn 96 Kilogramm als 100 zu berechnen sind
Luftfrachtraten haben Gewichtsstaffeln. Ergibt ein höheres Gewicht einen niedrigeren Betrag, gilt der niedrigere Betrag. In der Praxis prüft das fast niemand.
Lesen See- und LuftfrachtDas Montrealer Übereinkommen erfasst Ihre Rechnung nicht
Die Fristen von 14 und 21 Tagen im Montrealer Übereinkommen gelten für Güterschäden, nicht für eine Überzahlung auf der Rechnung. Die Frist für die Überzahlung bestimmt Ihr Vertrag, und sie ist oft kürzer.
Lesen See- und LuftfrachtFrachtpflichtiges Gewicht in der Luftfracht: wenn 43 kg mehr kosten als 45
Wie das Volumengewicht berechnet wird, wann es sich lohnt, das höhere Gewicht zu berechnen, und warum das System eines Spediteurs dies oft nicht tut.
Lesen See- und LuftfrachtLagergeld im Luftfrachtterminal: eine Uhr, die in Stunden läuft, nicht in Tagen
Die Freizeit im Luftfrachtterminal wird in Stunden gemessen, und die Zählung kann zu unterschiedlichen Zeitpunkten beginnen. Wo der Streit meist entsteht.
Lesen See- und LuftfrachtB/L-Daten ohne Rechtsrisiko extrahieren: was Sie automatisieren sollten und was nicht
Warum eine klare Grenze zwischen Datenextraktion und rechtlicher Dokumentenbestätigung eine Stärke ist, keine Einschränkung — und wie sie Ihr Unternehmen schützt.
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