Cargo Intelligence
SMGS un CIM pavadzīmes
Baltija ir vienīgā vieta Eiropā, kur dzelzceļa ekspeditoram vienlaikus jāsaprot divi dažādi sliežu platuma un dokumentācijas standarti — SMGS (1 520 mm, austrumu telpa) un CIM (1 435 mm, ES). Dzelzceļa modulis atpazīst abus, arī tad, kad krava šķērso abu standartu robežu.
Kā tas strādā
01 Augšupielādējat pavadzīmi
SMGS, CIM vai apvienotu SMGS-CIM dokumentu — sistēma atpazīst veidu pēc dokumenta virsraksta un valodas.
02 Lauki tiek iegūti
Nosūtītājs, saņēmējs, vagona numurs (un privāta vagona pašsvars), kravas veids, svars, iekraušanas un galamērķa stacijas, RID atzīme bīstamām kravām.
03 Pārkraušanas punkts tiek pārbaudīts
Ja punkts netiek atpazīts no zināmā saraksta, dokuments tiek atzīmēts pārbaudei, nevis noraidīts kā kļūda.
Kam tas der
- Dzelzceļa ekspeditoriem, kas strādā starp 1 520 mm (austrumu) un 1 435 mm (ES) sliežu platuma standartiem un kuriem manuāli jāpārceļ dati no dažādi formatētām pavadzīmēm.
- Uzņēmumiem, kas sūta kravu caur Baltijas sliežu platuma pārkraušanas punktiem (piemēram, Šestokai–Mockava), kur dokumentācija bieži mainās ceļā.
- Grāmatvedības un loģistikas nodaļām, kurām nepieciešami vagona numura, svara un kravas veida dati turpmākai uzskaitei vai izsekošanai.
Ko konkrēti jūs saņemat
- Strukturētus datus ar skaidri atzīmētu dokumenta veidu (SMGS/CIM/jauktu), gatavus tālākam eksportam.
- Automātisku sliežu platuma pārkraušanas punkta pārbaudi pēc zināmā Baltijas saraksta (Šestokai–Mockava u.c.), ar atzīmi "nepieciešama pārbaude" nezināmiem gadījumiem.
- Vienotu datu formātu neatkarīgi no tā, vai dokuments bija SMGS, CIM vai apvienota SMGS-CIM pavadzīme.
Gatavi Rail Baltica pārmaiņām
Pirmā Rail Baltica sekcija (Polija–Lietuva) tiks pabeigta aptuveni 2026.–2028. gadā — jaunais Eiropas standarta koridors PAPILDINA, nevis aizstāj esošo 1 520 mm tīklu, tāpēc SMGS/CIM divējādība un sliežu platuma pārkraušanas punkti saglabās nozīmi ilgi. Mūsu dzelzceļa modulis jau tagad atbalsta abus standartus, un mēs atjaunināsim atbalstīto pārkraušanas punktu sarakstu, kad radīsies jauni, reāli funkcionējoši mezgli.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Rail Baltica drīz aizstās SMGS/CIM dokumentāciju?
Nē. Pirmā sekcija (Polija–Lietuva) tiks pabeigta aptuveni 2026.–2028. gadā un attiecas tikai uz konkrētu maršrutu — pārējās sekcijas plānotas 2029.–2035. gadam. Jaunais standarts PAPILDINA, nevis aizstāj esošo 1 520 mm tīklu, tāpēc abi standarti ilgi pastāvēs paralēli.
Kas ir sliežu platuma pārkraušanas punkts, un kāpēc tas ir svarīgs?
Tā ir vieta, kur krava tiek pārkrauta no 1 520 mm sliežu platuma uz 1 435 mm (vai otrādi), piemēram, Šestokai–Mockava starp Lietuvu un Poliju. Tas bieži ir svarīgs punkts dokumentācijā, tāpēc sistēma to pārbauda atsevišķi.
Vai visi SMGS lauki jau ir pilnībā aptverti?
Godīgi sakot — vispārzināmie kopīgie lauki (nosūtītājs, saņēmējs, vagons, svars, stacijas) ir aptverti. Retāki, specifiski SMGS lauki var prasīt papildu pārbaudi — šis modulis tiek nepārtraukti uzlabots, balstoties uz reāliem dokumentiem.
Cik ilgi tiek glabāti augšupielādētie dokumenti?
Dokumentu oriģināli tiek glabāti 24 mēnešus no augšupielādes, muitas dokumenti — 40 mēnešus. Pēc termiņa beigām oriģinālais fails tiek automātiski dzēsts, no tā iegūtie dati paliek. Ja vēlaties, lai konkrēts dokuments tiktu dzēsts agrāk (GDPR 17. panta tiesības tikt aizmirstam), sazinieties pa e-pastu — portālā šobrīd nav pašapkalpošanās dzēšanas pogas.
Krusteniskā saite: vagonu dīkstāve
Šis modulis iegūst SMGS un CIM pavadzīmju datus — vagonu numurus, stacijas un datumus. Tie paši dati ļauj salīdzināt dīkstāves rēķinu ar reālo pārvadājumu. Vagonu dīkstāves audits →
Šādi to iegādāties
Iekļauts visos Cargo plānos. Plāns ierobežo moduļu skaitu: Starter 1, Professional 2, Business 3, Enterprise visi seši.
Citi Cargo Intelligence moduļi
Papildinājumi un papildu pakalpojumi: eFTI · CSRD · PVN un akcīze · Muita · Vagonu dīkstāves audits