Cargo Intelligence
SMGS / CIM važtaraščiai
Baltijos regionas yra vienintelė vieta Europoje, kur geležinkelio ekspeditoriui reikia vienu metu suprasti du skirtingus vėžės ir dokumentacijos standartus — SMGS (1 520 mm, Rytų erdvė) ir CIM (1 435 mm, ES). Geležinkelio modulis atpažįsta abu, įskaitant atvejus, kai krovinys keliauja per abu standartus.
Kaip tai veikia
01 Įkeliate važtaraštį
SMGS, CIM ar bendras SMGS-CIM — sistema atpažįsta tipą pagal dokumento antraštę ir kalbą.
02 Ištraukiami laukai
Siuntėjas, gavėjas, vagono numeris (ir tara privatiems vagonams), krovinio kodas, svoris, pakrovimo ir paskirties stotys, RID žyma pavojingiems kroviniams.
03 Patikrinamas perkrovimo punktas
Jei punktas neatpažįstamas iš žinomo sąrašo, dokumentas pažymimas peržiūrai, ne atmetamas kaip klaida.
Kam tai aktualu
- Geležinkelio ekspeditoriams, dirbantiems tarp 1 520 mm (Rytų) ir 1 435 mm (ES) vėžės standartų, kuriems tenka rankiniu būdu perkelti duomenis iš skirtingo formato važtaraščių.
- Įmonėms, siunčiančioms krovinius per Baltijos regiono vėžės perkrovimo punktus (pvz., Šeštokai–Mockava), kur dokumentacija dažnai keičiasi kelio metu.
- Buhalterijai ir logistikos skyriams, kuriems reikia vagono numerio, svorio ir krovinio kodo duomenų tolimesniam apskaitos ar sekimo naudojimui.
Ką konkrečiai gaunate
- Struktūrizuotus duomenis su aiškiai pažymėtu dokumento tipu (SMGS / CIM / mišrus), paruoštus tolimesniam eksportui.
- Automatinį vėžės perkrovimo punkto patikrinimą pagal žinomą Baltijos regiono sąrašą (Šeštokai–Mockava ir kt.), su „reikia peržiūros" žyma neatpažintiems atvejams.
- Vieningą duomenų formatą nepriklausomai nuo to, ar dokumentas buvo SMGS, CIM, ar bendras SMGS-CIM važtaraštis.
Pasiruošę Rail Baltica pokyčiams
Pirmoji Rail Baltica atkarpa (Lenkija–Lietuva) planuojama baigti 2026–2028 m. — naujas europinio standarto koridorius papildys, ne pakeis, esamą 1 520 mm tinklą, tad SMGS/CIM dualumas ir vėžės perkrovimo punktai liks aktualūs dar ilgai. Mūsų geležinkelio modulis jau palaiko abu standartus šiandien, o palaikomų perkrovimo punktų sąrašą atnaujinsime, kai atsiras naujų, realiai veikiančių mazgų. Skaitykite daugiau
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar Rail Baltica greitai pakeis SMGS/CIM dokumentaciją?
Ne. Pirmoji atkarpa (Lenkija–Lietuva) planuojama baigti 2026–2028 m. ir liečia tik tą konkretų maršrutą — likusios sekcijos numatytos 2029–2035 m. Naujas standartas papildys, ne pakeis esamą 1 520 mm tinklą, tad abu standartai veiks lygiagrečiai dar ilgai.
Kas yra vėžės pločio perkrovimo punktas ir kodėl tai svarbu?
Tai vieta, kur krovinys perkeliamas iš 1 520 mm į 1 435 mm vėžę (ar atvirkščiai), pvz., Šeštokai–Mockava tarp Lietuvos ir Lenkijos. Tai dažnai reikšminga dokumentacijos vieta, todėl sistema ją atskirai patikrina.
Ar visi SMGS laukai jau pilnai padengti?
Sąžiningai — padengti plačiai patvirtinti bendri laukai (siuntėjas, gavėjas, vagonas, svoris, stotys). Retesni, specifiniai SMGS grafai gali reikalauti papildomos peržiūros — šis modulis nuolat tobulinamas realių dokumentų pagrindu.
Kiek laiko saugomi įkelti dokumentai?
Dokumentų originalai saugomi 24 mėn. nuo įkėlimo, muitinės dokumentai — 40 mėn. Pasibaigus terminui originalus failas automatiškai ištrinamas, iš jo ištraukti duomenys lieka. Jei norite, kad konkretus dokumentas būtų pašalintas anksčiau (BDAR 17 str. teisė reikalauti ištrinti), susisiekite su mumis el. paštu — savitarnos ištrynimo mygtuko portale šiuo metu nėra.
Kryžminė nuoroda: vagonų prastova
Šis modulis ištraukia SMGS ir CIM važtaraščių duomenis — vagonų numerius, stotis ir datas. Tie patys duomenys leidžia sutikrinti prastovos sąskaitą su realiu vežimu. Vagonų prastovos auditas →
Kaip tai perkama
Įeina į bet kurį Cargo planą. Planas riboja modulių skaičių: Starter 1, Professional 2, Business 3, Enterprise visi keturi.
Kiti Cargo Intelligence moduliai
Priedai ir papildomos paslaugos: eFTI · CSRD · PVM ir akcizas · Muitinė · Krovinių sąskaitų auditas · Kelių mokesčių auditas (Vokietijos Lkw-Maut) · Vagonų prastovos auditas · Emisijų priemokų patikra