Moms- og afgiftsmodul
Afgiftsrefusion for erhvervsmæssig diesel: hvilke lande og hvor meget
Offentliggjort: 2026-09-24
Skrevet af Vytautas Natys, direktør i UAB NVGroup.
Dieselafgiften er en af vognmandens største omkostningsposter, og en del af den kan hentes hjem. Ikke alle steder, ikke for alle og ikke altid til samme sats.
Hvor retten kommer fra
EU's regler om energibeskatning tillader medlemsstaterne at behandle erhvervsmæssig diesel mere gunstigt end privat. Det er en mulighed, ikke en pligt — nogle stater bruger den, andre ikke.
I praksis betyder det, at refusionen gælder i en bestemt liste af lande, og den liste kan ændre sig.
Hvor meget
Satserne er meget forskellige. Italien offentliggjorde den 15. maj 2025 229,18 € pr. kubikmeter — cirka 0,229 € pr. liter. For Belgien nævnes offentligt fra 1. januar 2026 191,30 € pr. kubikmeter, altså omkring 0,191 € pr. liter. Spanien anvender en lavere sats for godstransport.
Disse tal er angivet udelukkende til orientering. De blev offentliggjort på de nævnte datoer, og satserne ændres kvartalsvis eller oftere. Vores egen beregning foretages kun for lande, hvis sats vi har verificeret mod en officiel kilde; for de øvrige viser vi intet beløb og siger hvorfor.
Det franske system blev grundlæggende ændret 1. januar 2026: den vægtede faste sats blev afskaffet, og refusionen beregnes efter den region, hvor brændstoffet blev købt.
Hvad det betyder for en vognpark
En trækker, der bruger 30.000 liter om året, hvoraf 12.000 købes i refunderende lande, har ret til omkring 2.300 € årligt. For en vognpark på tredive trækkere er det cirka 68.000 € om året.
Dette er en illustrativ beregning baseret på offentligt angivne satser. Det reelle resultat afhænger af ruter, tankningssteder og vognparkens sammensætning — og af, om landets sats overhovedet var i kraft i perioden.
Hvem der er berettiget
Betingelserne er forskellige fra land til land, men principperne ligner hinanden: køretøjet skal overstige en vægtgrænse, brugen skal være erhvervsmæssig, og brændstoffet skal være købt i det samme land, som refunderer.
Nogle lande giver ikke lempelsen til virksomheder etableret uden for Den Europæiske Union.
Én detalje kræver forsigtighed: at søge for meget er ingen gevinst. Hvis ansøgningen omfattede et ikke-berettiget køretøj eller den forkerte periode, kan beløbet skulle betales tilbage — med renter.
Hvem der gør det i praksis
Refusionen håndteres normalt af formidlere — udbydere af brændstofkort eller specialiserede virksomheder. Nogle udbetaler beløbet på forhånd uden at vente på statens afgørelse og tager en andel for det.
Det er bekvemt, og det virker. Men kun de transaktioner, formidleren ser, bliver behandlet.
Ofte stillede spørgsmål
Kan jeg selv søge afgiftsrefusion uden formidler?
Ja, men i praksis betyder det en ansøgning til hvert lands skattemyndighed på dens sprog og i dens format. Netop derfor bruger de fleste vognmænd en formidler — han gør dette i stor skala.
Gælder refusionen i alle lande, jeg kører i?
Nej. Det er et nationalt valg, ikke en EU-forpligtelse. Flere lande anvender slet ikke lempelsen — Tyskland er et af dem, så tyske kilometer giver intet i den henseende.
Hvorfor viser jeres system intet beløb for mit land?
Det betyder, at vi endnu ikke har verificeret landets sats mod en officiel kilde, eller at den seneste kontrol er forældet. Beregningen standser bevidst — bedre at standse højlydt end stille at bruge en forkert værdi.