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SMGS- und CIM-Frachtbriefe, der Wandel durch Rail Baltica — die Besonderheiten der Schienenfrachtdokumentation im Baltikum.
Rail Baltica und SMGS/CIM-Dokumentation: was sich ändert, wann, und warum es schon jetzt wichtig ist
Rail Baltica — 870 km neue Eisenbahn nach europäischem Standard von Tallinn bis Polen. Wo der Bau tatsächlich steht, warum das für die SMGS-/CIM-Dokumentation wichtig ist, und was es für einen Spediteur schon jetzt bedeutet, nicht nur auf dem Papier.
Lesen SchieneSMGS- und CIM-Frachtbriefe: warum baltische Spediteure beide verstehen müssen
Das Baltikum ist der einzige Ort in Europa, an dem ein Bahnspediteur zwei unterschiedliche Spurweiten- und Dokumentationsstandards gleichzeitig handhaben muss. Warum das kostspielig ist, und wie man damit arbeitet.
Lesen SchieneWagenstandgeld: wie die Stunden berechnet werden und wo Fehler entstehen
Standgeld wird stundenweise ab der Bereitstellung des Wagens berechnet. Jede begonnene Stunde wird voll berechnet, und der Tarif kann sich verdoppeln.
Lesen SchieneZuschlagscodes im CIM-Frachtbrief: woran Sie erkennen, wofür Sie zahlen
Im CIM-Frachtbrief werden Zuschläge mit internationalen Codes gekennzeichnet. Wie sie helfen, Standgeld von anderen Gebühren zu unterscheiden.
Lesen SchieneWann die Standgelduhr stehen bleibt: Wochenenden, Feiertage und Zollverfahren
Wagenstandgeld wird in der Regel an Wochenenden und Feiertagen nicht gezählt, und während einer Zollbeschau steht die Uhr still.
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