See- und Luftfracht
50 % oder 100 %: Wie die EU-ETS-Geltungsbereichsregel Ihre Rechnung verändert
Veröffentlicht: 2026-09-20
Artikel verfasst von Vytautas Natys, Geschäftsführer von UAB NVGroup.
Im EU-Emissionshandelssystem für die Schifffahrt gibt es eine Regel, die man auswendig kennen sollte, denn von ihr hängt die Hälfte des Zuschlags ab.
Vier Fälle
Der Geltungsbereich wird durch die Häfen am Anfang und Ende der Reise bestimmt.
Liegen beide Häfen im Europäischen Wirtschaftsraum, fallen 100 % der Reiseemissionen ins System. Liegt ein Hafen im EWR, der andere nicht — unabhängig von der Richtung — fallen 50 % hinein. Liegt keiner der Häfen im EWR, fällt die Reise überhaupt nicht ins System. Gesondert berechnet wird die Liegezeit in einem EWR-Hafen — hierfür gelten 100 %.
Die Regel ist symmetrisch: Exporte aus Europa und Importe nach Europa werden gleich behandelt.
Wo Fehler entstehen
Die erste Quelle sind Umschlagreisen. Ein Container, der von Shanghai über Algeciras nach Klaipeda reist, ist rechtlich zwei Reisen: eine Nicht-EWR–EWR (50 %) und eine EWR–EWR (100 %). Behandelt das System der Reederei dies als eine einzige Reise, kann das Ergebnis sowohl zu hoch als auch zu niedrig ausfallen.
Die zweite Quelle sind Häfen, deren Zuordnung nicht offensichtlich ist. Der Europäische Wirtschaftsraum ist nicht dasselbe wie die Europäische Union — er umfasst auch Norwegen und Island. Für Gebiete in äußerster Randlage gelten gesonderte Bestimmungen. Ein Hafen, der intuitiv europäisch wirkt, ist im Sinne des ETS nicht zwangsläufig ein EWR-Hafen.
Die dritte ist ein schlichter Systemfehler, bei dem einer ganzen Route unabhängig von der tatsächlichen Reise derselbe Geltungsbereich zugewiesen wird.
Was für die Prüfung nötig ist
Drei Dinge.
Ein B/L mit Hafencodes. Die Lade- und Löschhäfen mit UN/LOCODE. Ein Name genügt nicht — derselbe Name kann zu mehreren Häfen gehören.
Eine Rechnungsposition mit angegebenem Geltungsbereich. Gibt die Reederei ihn nicht an, muss man nachfragen.
Schiffsdaten. Das System gilt ab 5.000 Bruttoraumzahl. Kleinere Schiffe fallen überhaupt nicht darunter, und der Zuschlag darf für sie nicht angewendet werden.
Was Sie nicht selbst berechnen können
Gibt die Reederei den Geltungsbereich an, ist der Vergleich unkompliziert. Tut sie es nicht, ist die Rekonstruktion der Grundlage aus einem einzigen Betrag nicht möglich — dafür müsste man sowohl den Reedereitarif für diesen Zeitraum als auch die angewendete Grundlage kennen.
Der praktische erste Schritt ist daher keine Berechnung, sondern eine Anfrage: die Reederei bitten, auf Rechnungen den angewendeten ETS-Geltungsbereich anzugeben. Das kostet nichts und macht die gesamte Position prüfbar.