Zee en lucht
50% of 100%: hoe de EU-ETS-reikwijderegel uw factuur verandert
Gepubliceerd: 2026-09-20
Artikel geschreven door Vytautas Natys, directeur van UAB NVGroup.
In het EU-emissiehandelssysteem voor de zeevaart is er één regel die het waard is om uit het hoofd te kennen, want de helft van de toeslag hangt ervan af.
Vier gevallen
De reikwijdte wordt bepaald door de havens aan het begin en eind van de reis.
Als beide havens in de Europese Economische Ruimte liggen, valt 100% van de reisemissies onder het systeem. Als één haven in de EER ligt en de andere niet — ongeacht de richting — valt 50% eronder. Als geen van beide havens in de EER ligt, valt de reis helemaal niet onder het systeem. Apart wordt de ligtijd in een EER-haven in rekening gebracht — daarvoor geldt 100%.
De regel is symmetrisch: export vanuit Europa en import naar Europa worden op dezelfde manier behandeld.
Waar fouten ontstaan
De eerste bron zijn overslagreizen. Een container die van Shanghai via Algeciras naar Klaipeda reist, is juridisch gezien twee reizen: één niet-EER–EER (50%) en één EER–EER (100%). Als het systeem van de rederij dit als één reis behandelt, kan het resultaat zowel te hoog als te laag uitvallen.
De tweede bron zijn havens waarvan de indeling niet vanzelfsprekend is. De Europese Economische Ruimte is niet hetzelfde als de Europese Unie — daar horen ook Noorwegen en IJsland bij. Voor ultraperifere gebieden gelden aparte bepalingen. Een haven die intuïtief Europees aanvoelt, is voor ETS-doeleinden niet per se een EER-haven.
De derde is een gewone systeemfout, waarbij een hele route dezelfde reikwijdte krijgt, ongeacht de daadwerkelijke reis.
Wat u nodig heeft voor de controle
Drie dingen.
Een B/L met havencodes. De laad- en loshaven met UN/LOCODE. Een naam is niet genoeg — dezelfde naam kan bij meerdere havens horen.
Een factuurregel met vermelde reikwijdte. Als de rederij die niet vermeldt, moet u ernaar vragen.
Scheepsgegevens. Het systeem geldt vanaf 5.000 brutoton. Kleinere schepen vallen er helemaal niet onder, en de toeslag mag niet op hen worden toegepast.
Wat u niet zelf kunt berekenen
Als de rederij de reikwijdte vermeldt, is de vergelijking eenvoudig. Doet ze dat niet, dan is de basis herleiden uit één bedrag niet mogelijk — daarvoor moet u zowel het tarief van de rederij voor die periode als de toegepaste basis kennen.
De praktische eerste stap is dus geen berekening, maar een verzoek: vraag de rederij om op facturen de toegepaste ETS-reikwijdte te vermelden. Dat kost niets en maakt de hele regel controleerbaar.